ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2007/06/30
タイトル：R-VIT i-Color FLASH
ハンドルネーム：NSR250R
車情報：MPV
評価：★★★★★
取り付けてみました。色々な車の情報が見れて楽しい一品です。
色々な追加メーターを付けるよりは、こちらの方がお得かもしれません。

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2007/06/30
タイトル：購入して良かった。
ハンドルネーム：T.I
車情報：SR20DET
評価：★★★★★
Z32純正エアフロに交換するのに一緒にこのサクションキットを購入しました。レスポンスがかなり良くなったし、吸気の音、タービンの音も大きくなって、高回転領域が良く回るようになった。さらに、MOHさんの対応がすごく早く、注文から4日で届きました。ありがとうございました。

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2007/06/27
タイトル：取り付け後のインプレ
ハンドルネーム：たか
車情報：ランサーエボリューションVII
評価：★★★★☆
純正クラッチが最大トルクが発生する付近で吹け上がってしまったので、交換しました。まず、クラッチミートポイントは当然新品なので奥になりました。半クラはノーマルより狭くなったような？でも気になるほどではありませんでした。踏力は少し重くなると思います。渋滞も楽勝かと…これも気になるほどではありませんでした。軽量フライホイールになっているのですが、一般的に軽くなると発進しにくくなるのですが、それは無かったように思います。友達がいきなり運転しても全然大丈夫だと思います。

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2007/06/26
タイトル：最高です！
ハンドルネーム：のび太
車情報：日産スカイライン PV36 VQ35HR
評価：★★★★★
個人的に円形の出口がええなあと思っていたら、V36スカイライン用のマフラーは出口が楕円のものばかり・・。たとえばIMPULはφ120x80mm、HKSはφ120×95、フジツボも楕円（発売時99.5×71.5φ）・・・。デザイン的には楕円の方が似合うのかなあと思っていた矢先、5月14日にブリッツからV36スカイライン用ニュルスペックDTが新発売！ダブルチューブ(2重管)のテールエンドは微妙だけど、とにかく希望の円形（φ114.3×2 ）と言うこともあり、即イッてしまいました・・・。

ダブルチューブ(2重管)のテールエンドは確かに重厚です。でも、まあ別に2重管でなくても、いいかなとは思います（笑）リアから見れば、鏡面仕上げステンレスでピカピカなので、いかにも「マフラー変えてます！！しかも２本出し！！」をアピールしているって感じです・・。

サウンドはとにかく最高！！です。

ただ、上り坂の低回転時はやや音がこもり気味かもしれません。閑静な住宅街に住んでいるので、深夜や早朝にはかなり気を遣います・・。しかし、軽や低排気量のワゴンのような、いわゆる耳障りで安っぽい「爆音」ではありません。本当にマイルドで、気持ちの良いサウンドです。高めの値段設定ですが、失敗はないと思います。

サウンドは、表現が難しいですが、

始動時「キュルキュル、ブゥオーーーン」
アイドリング「フォ（ややブォーー）ーーーーーーー。」
加速時「（マイルドな）フォーーーーーー。」
上り坂低回転時「ブォ（多少「モー」も含む）−−−−−−−。」

このサウンドの解説は全然分からんな。。。。。

最低地上高はカタログでは129mmです。高めの車止めはノーマル車高でも、タイコの一番低いところを少々擦ることがあります・・。

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2007/06/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＲＢ−１
評価：★★★★★
純正タイヤで比較すると、はっきり言ってvimode最高です。
ロードノイズは静かになります。
グリップは格段に良くなります。
雨の日も問題ないかと！
サーキットでも純正よりグリップしますし、減りは早いかもしれませんがサイドウォールも強いです。

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2007/06/21
タイトル：すこし硬いかも。
ハンドルネーム：Dynes408
車情報：E51 H/S
評価：★★★★☆
車高調セットと同時にタイヤも純正からF/R：245-40-19に変えたのでタイヤの影響かもしれませんが少々のギャップでも跳ねます。
高速走行、コーナリングは申し分ないのですが・・・。
ダウン量はF-40，R-35です。

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2007/06/19
タイトル：ニュルスペック
ハンドルネーム：アクセラ
車情報：アクセラBK3P
評価：★★★★★
マフラー自体は非常に靜かで、2000回転頃から心地よい低音が響いてきます。変なこもりもなくとてもいい感じでおすすめです！
ただ、自宅での取付はおすすめしません。アクセラ用は全て要切断加工なのですが、切断よりもむしろどうやって外すの？って感じです。２箇所切断して外したのですが、環境が整っている以外は持ち込みで頼んだ方が無難かも。
今度ディーラーに行ったら、どうやって純正マフラー交換してるのか聞きたくなりました。たぶん見ればそう思います。
それと、メールオーダーハウスさんの非常に親切な対応もしていただき感謝しています！ありがとうございました。

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2007/06/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：二児のおやじ
車情報：ABA RB-1
評価：★★★★★
購入して大変良かったです。
ただ注記でコンフォートパッケージ不可と書いてありますが、私のオデッセイには、コンフォートパッケージを入れています。
少しエアコンの配管と干渉しますが少しばかりのDIYが出来る人なら、取り付け可能かと思います（自己責任でお願いします）
GEも取り付け大丈夫でした。
ただ既存のボルトより若干長めのボルトを用意しておいた方が良いです。
体感はボディーロールがほとんど無くなり、効いてるなっというのがすぐ分かるはずです。
おすすめです

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2007/06/16
タイトル：いいですね
ハンドルネーム：まつけん
車情報：S2000(AP1 110型)
評価：★★★★★
純正マフラーからの交換です。もともとS2000のエキソ゛ーストは非常に完成度が高く、交換するべきか迷いました。実際自分で取り付けをした祭に、改めて純正の完成度の高さに驚きました。ですがマフラーを交換してみたら、やはり変えて良かったと感じました。さすがHKSさんですね。アイト゛リンク゛は純正のように静かなのですが、ひとたびアクセルを踏み込めば速度、回転に応じてチューニンク゛カーらしい排気音を奏でます。チューニンク゛カーに慣れている人には、ハッキリ言って音量は物足りないですが、音質は上品で良いです。ハ゜ワーとレスホ゜ンスも良くなりました。何より、求めやすい価格がうれしいですね。このマフラーは純正の良いところを保ちつつ、さらに＋αのあるマフラーだと思います。純正と同じレイアウトの左右出しを選択したので、純正リアハ゛ンハ゜ーに違和感なくマッチしています。S2000はスカイラインやシルヒ゛アほどマフラーの種類が多くないので、S2000オーナーの方はマフラー交換する際、候補に是非入れてみてください。

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2007/06/11
タイトル：なかなかどうして
ハンドルネーム：ぷっちょ
車情報：アコードユーロR CL7
評価：★★★★☆
なかなかどうしていい音ではないでしょうか、ほんとにこれで車検対応？
VTEC音がよく聞こえます。ありがちな低速トルク落ちも見られません。
VTECからの伸びも良くなった感じですね。アイト゛リンク゛の音は嫌いですね。ビロロロ〜って感じです。これを参考に皆さん検討してくださいね。サイレントでもなく爆音でもないマフラーをお探しの方はお勧めですよ〜
ではでは

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2007/06/10
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ムーヴL175S
評価：★★★★★
先ず、静かさに驚かされました。
お勧めですがCVTなので、サウンドが多少高めです

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2007/06/10
タイトル：よい
ハンドルネーム：ＳＸＥ−１０
車情報：アルテッツァＲＳ２００ ６ＭＴ
評価：★★★★☆
純正からの交換です。マフラー社外。
低速のトルクが明らかに向上しました。抜けも良くなり、お陰で少し気になっていたマフラーのこもった感じの音、解消されました。
エンジンルームも見栄え良くなりました。(純正がださいから)
ただ、エキマニ自体がいびる音、車内でも感じます。もしかするとバンテージ巻いたら直るかも知れません。
たで、高回転になると音がその気になってきます(笑)

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2007/06/08
タイトル：普通のタイヤです
ハンドルネーム：オヤジ
車情報：オデッセイ
評価：★★★★☆
レグノの様に静粛性が高い訳でも無く、ポテンザの様にグリップが高い訳でも無い、全くの普通のタイヤです。
うたい文句に有る様に、わだち等で発生するハンドルの取られは確かに少ないですが、メーカーが言うほどラクか？と言われると、少々疑問です。
ただ、普通のタイヤですが、アウトサイドの剛性が高い為か、ハードコーナリングをしても結構粘ってくれます。また、高温にも強いみたいで、ゴムの色が紫色になるほど攻めても、あまりダレる事はありませんでした。
あまり、うたい文句に期待せず、普通のタイヤという感覚で使用すると良いのでは無いでしょうか？
ちなみに、トレッドデザインは悪く無いのですが、サイドのデザインは好みの分かれるところだと思います。
実際のタイヤをよく見て決められる事をお勧め致します。

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2007/06/07
タイトル：kit2041
ハンドルネーム：european
車情報：デリカ D:5
評価：★★★★★
デリカD:5用のthule製フットが公表されていないのですが
kit2041を用い取り付けました
バーの長さが127mmと短いのですがギリギリです（+10欲しいです）
フットは950です
メーカーがOKを出しているわけではないので、注意してください

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2007/06/05
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：NSR
車情報：MPV(LY3P)
評価：★★★★★
吸気音もほどなく、トルクアップも体感できてなかなか優れものです。
ただ、夏場の熱対策は必要かもしれません。

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2007/06/04
タイトル：すごくいい！
ハンドルネーム：アキュラ
車情報：インテグラタイプS
評価：★★★★☆
このマフラーはすごいです！
レブまでいっきにブン回ります！そして抜けがいい!!マフラーだけで15馬力もUPしてしまいました！文句のつけようがないです。
アイドリングも静かですし。3000回転くらいからマフラーのサウンドが出てきます、VTECかかると更にいい音になります。
触媒手前から入るんで、下からのぞくとなかなかカッコイイですよ

個人的にはもう少し音が高くてもいいかなと思いました。でも、満足の商品でした。

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2007/05/31
タイトル：hyper GTbox Rev
ハンドルネーム：でええ
車情報：DBA-ZD11S 5MT 1300 4WD
評価：★★★★★
彼女が「ノーマルの見た目がショボイ!!」の一言が出まして、バネ交換と一緒にＤＩＹでやりました。 乗った感じのインプレですが、Ｅ／Ｇかけると結構イイ音します。「ばおおー」と言う感じです。 Ｅ／Ｇが暖まると「どどどど」と静かになります。 １．３の４ＷＤはパワー不足＆レスポンスが悪い為ので（ギア比もありますが）普通に１速４０００くらいでギアチェンしますが、程良い音と中高音で彼女も大満足でした。 先日、高速を使っての遠出をした際に５速３〜４０００で暫く走りましましたがＤＮＡエコスのロードノイズの方がよっぽど気になりました。 団地みたいな所に住んでいますが、暖気をしても今の所苦情もありません。 マフラー変えてるのにやたら静かだとマフラー変える意味がない・マフラー変えているのにインナー入れるのはおかしいと思う自分＆彼女です。

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2007/05/29
タイトル：けっこう良いと思う
ハンドルネーム：どんぐり
車情報：インテグラTypeR
評価：★★★★★
あまり多くのパッドを試して無いので分からないですが、初期制動の強い感じはしました。踏んだ瞬間からグッと効く感じです。
鳴きはまあまあありますが、個人的には気にならない程度です。
適正温度が０℃〜なので、街乗りでも普通に使えます。
今はフロントにしか付けてないので、今度はリヤも付けようかと思ってます。
社外品なので、当然ダストは出ます。一週間も経てばホイールが真っ黒になりますが、これはしょうがないでしょう。
個人的にはかなり気に入った一品です。
残念な事に、まだサーキットは試してないので、サーキットでどうかまでは分かりません。

投票結果：197人中、108人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2007/05/29
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ＫＹ
車情報：ＤＣ５
評価：★★★☆☆
白インテにカーボンミラーを取り付けました。見た目がかなりよくなりました。
取り付けの際、ミラーのカプラーが内張りで隠れていたため、内張りを剥がす必要がありました。ＤＩＹ初心者だった為、かなり苦労しました。
ＤＩＹ初心者の方は自分の車のミラーのカプラー場所を確認してから購入した方がいいと思います。

投票結果：387人中、206人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2007/05/28
タイトル：良くも悪くも
ハンドルネーム：速い？フィールダー
車情報：1NZフィールダー
評価：★★★★☆
1NZ用は、作りは等長で、軽い。
集合まではいいが、接続部分の溶接処理が下手。純正のほうがきれいなぐらい。バリ取りしました。
装着後は、２０００rpmまではさすがに変化ないですが、２５００rpmともなると、いいですね。
インテークも変えている場合、プラグ熱価を５→６に交換がいいでしょう。
焼け色が少々白くなるので。

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2007/05/27
タイトル：タイヤの選択も大事
ハンドルネーム：森の熊
車情報：ストリーム
評価：★★★★☆
名前の印象程、やかましくなく、始動一発目が替えたかなと言う印象。しかも、アイドリングが安定すると意外に静か。アクセル踏み込んで加速するとそれなりだと思うが、何分タイヤを替えたことによるロードノイズの方が大きい為、判断できない。音を楽しむならタイヤも合わせて考えた方が良い。

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2007/05/27
タイトル：期待外れ
ハンドルネーム：オヤジ
車情報：オデッセイ(RA3)
評価：★☆☆☆☆
オデッセイのブレーキタッチは非常にフワフワしたもので、これを改善する為にこのブレーキラインを装着しました。
しかし、装着した後でもブレーキタッチは殆ど改善されませんでした。
どうやら、オデッセイの場合は、ブレーキラインでフワフワしているのでは無く、それ以外の所（例えばマスターシリンダーとかブレーキキャリパーの強度等）によってフワフワしていた様です。
という事で、オデッセイ(RA3)に限れば、２万円近くもするブレーキラインへの投資は無駄だったと言えます。
もし、RA3のオーナーの方でブレーキをもっとかっちりさせたいとの考えなら、先にマスターシリンダーストッパーとかキャリパーを先に検討すると良いと思われます。

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2007/05/27
タイトル：ダウンヒルも安心
ハンドルネーム：オヤジ
車情報：オデッセイ(RA3)
評価：★★★★★
Mタイプでもダウンヒルでは、フェードを起こしペダルを目一杯に踏まないと必要な減速を得られなかったので、Ｚタイプに交換してみました。
市街地での通常使用では、初期制動力は若干甘く、1秒程たって温度が上がってからググッ〜と真綿を締め付ける様な感じで効いてきます。
そういう意味で、とても感じいいです。
しかも、温度が上がっても効きは落ちず、ローターがほのかに赤くなり、ブレーキパッドから煙が出る様な状況でも制動力は悪くなりませんでした。
そういう意味で、ダウンヒルも安心して使用出来る一品だと思います。
ただ、ダストは多く１回ダウンヒルを走っただけで、ホイールが結構黒く汚れました。ただ、効きを考えると仕方ないですね。あと、これだけ効くとローターへの攻撃性が心配になりますが、ドイツ車等は２回のブレーキパッドでローターも交換する位ですから、そういう意味ではローターも消耗品と考えれば良いのかも知れませんね。
価格は少し高めですが、いつでもしっかり効く、という事はやはり安心材料なので、保険だと思えば高くないかも知れませんね。

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2007/05/27
タイトル：純正＋アルファ
ハンドルネーム：オヤジ
車情報：オデッセイ(RA3)
評価：★★★☆☆
タッチは、純正と殆ど変わらない感じです。この商品を選んだのは、メーカ提供のテストデータで、履歴変化が純正53%に対してMタイプは102%という点に着目して購入しました。
実際に峠道を走った結果、純正ではフェードしてしまい、その後冷えても同等の制動力を発揮出来ませんでしたが、このMタイプは冷えると元の制動力に戻ったので、再び安心して使用する琴が出来ました。
しかし、フェードが起こらないという訳では無く、峠道の下りを30分程攻めていると、かなり摩擦係数が減ってしまいますので、あくまでもフェードしないのではなく、フェードしても元に戻るという事を前提に使用されると良いと思います。
ちなみに、このパッドはストリート専用でサーキットの使用は控えてください。という事ですが、ステージとして、ストリートのほかワインディングも含まれて居ます。しかし、ワインディングでもダウンヒルはサーキット以上に過酷な状況なので、控えた方が良いと思われます。

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2007/05/26
タイトル：ロードスターに…
ハンドルネーム：人馬一体
車情報：NA6CE
評価：★★★★★
取り付け可能なシートを探してました。通常のものだとどうしてもショルダー部のサイズが合わないため諦めていましたが、type‐Sを見つけ、購入しました。価格も手頃で、取り付けも簡単ですが、シートレールの種類によってはポジションが少し高くなるかも知れませんが…ロードスターに乗ってる方でシート交換を検討してる方にはお勧めだと思います。

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2007/05/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：AKI
車情報：EG6
評価：★★★★☆
初めての社外パッドに選んだのがMAX500でした。
純正からの交換だったので、初期制動はかなり良くなったように感じました。コントロール性もいいです。コストパフォーマンスとしては、問題ないと思います。
しかし、半分も使わないくらいで、初期制動が悪くなってきたように感じましたので、評価を４とさせていただきました。

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2007/05/24
タイトル：Cooling Performer
ハンドルネーム：ひまじん
車情報：BG5
評価：★☆☆☆☆
Defiセンサーの場合、LLCに触れる面積が少なく、ATTが走行風などで冷やされ正確な温度が測れない。

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2007/05/23
タイトル：プロジェクトミュー テフロンブレーキライン
ハンドルネーム：すぺーすぎあ
車情報：デリカスペースギアV6 3000
評価：★★☆☆☆
APPと比較してどうせ買うなら、高かろう良かろう、と言うことで奮発して？プロジェクトμを選択。商品（定価￥40000位）到着後、確認すると、ステッカーも保証書の類も入っていない。説明書は誤字だらけ。品物は確からしいですがちょっとさびしい感じ。（純正パーツなら保証書無しはわかるけど、ブレーキパーツ専門やさんなんだから、それで食ってるなら保証書くらいあっても良いかと..）取り付け後のインプレッションは、効果の有無はびみょーでした。ディスク交換と同時にやったので..と言うか、これより前に、ブレーキマスタシリンダストッパーをやらないと、体感は無理ですね。他の人が書いているような、ステンブレーキラインのカチッとした感じは全く体感できませんでした。
がっかりです。
まあ、車重のある車なので、体感できなくても何かの足しになってくれればと、今は思ってます。

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2007/05/23
タイトル：価格も安いけどなぜ純正配管ｏｒｚ
ハンドルネーム：子持エボ乗り
車情報：ランエボ５(ＣＰ９Ａ)
評価：★★★☆☆
ＥＣＲ３３乗ってたときも４０９でストレート配管で音もよかったのでエボにもつけようと購入。
が純正配管。。音も小さく車検対応ってのはうれしいけど迫力にかけるかな。
ちょっとうるさい程度なんでファミリーセダン化してるエボには丁度いいんだけど。。性能は申し分ないです、はい。

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2007/05/23
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：おっさん
車情報：ウイッシュ
評価：★★★★★
インナーサイレンサーを取るとおっさんには爆音で耐えられません。付けるとチョットものたりない。見た目もへんです。過去のレビューにもありますが、インナーサイレンサーをはずし、ＳＦＣ（パイプ間サイレンサー）を装着すると、重低音の適音量で、当マフラーの大口径もきわだちます。
「メールオーダーハウスより」
車種によりインナーサイレンサーが付属しない物も有ります。商品の改造は自己責任でお願いします。

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