ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2007/05/22
タイトル：快適です
ハンドルネーム：ダブルキング
車情報：GDB-DインプレッサSTI
評価：★★★★☆
普段の町乗りには、最高！初期制動から快適！キャリパーの特性も有るでしょうけど、峠道もノーマルパッドより楽しくなりますよ。効き具合は、ノーマルに比べて２０〜３０％UP位かな？
鳴きは、若干多いかな？
ダストは、ノーマルと差ほど変わらず！

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2007/05/22
タイトル：まあまあ・・！
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ムーヴ L175S
評価：★★★★☆
二日前に取り付けました。アイドリングでは、ノーマルより気持ち低音が響く程度で静かです。アクセルを踏んで加速時も、爆音では無く静かなんですが、走り出して、60キロ（2000回転位）で巡航すると、車内にこもり音がして案外うるさいです。80キロになると逆に静かになります。何故か、低速でアクセルを、オン/オフを繰り返す様な、一般走行時のこもり音が、一番うるさいと感じます。（自分には心地良いのですが、家族にはうるさいと言われます）しかし、見た目に感しては、最高で、低中速でのトルク感もアップした様に感じます。
まだ新型で、他メーカーからもあまりリリースされていないので、選択種が限られますが、柿本改にするか迷ったあげく、テール70φでは、物足りないと思い、90φのブリッツにして正解でした。L175Sユーザーにはお奨めです。

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2007/05/22
タイトル：吸います!吸います!
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ノア 4WD Sグレード
評価：★★★☆☆
マフラー(ニュルスペックWX)と一緒に交換しました。見た目は大変良いです。取り付けも簡単でした。
アイドリングはノーマルと変わりませんが、3000rpm位になると途端に豹変したかのように吸気音がします。ゴーっと。マフラーよりうるさいです(笑
燃費も少し落ちたような気が…

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2007/05/22
タイトル：良いです！
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ノア 4WD Sグレード
評価：★★★★☆
タイコ部のみ交換タイプでした。一見出口が小さいなと思いました。でも今の私ぐらい(スポーツカーを卒業した年代)にはちょうど良いです。
アイドリングははっきり言って静か。ノーマル＋αです。
走れば回転数に応じてそこそこ鳴ってます。そんなにやかましい位ではないですね。

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2007/05/21
タイトル：装着二日目・・・
ハンドルネーム：デミ8
車情報：デミオ DBA-DY5W M/C後
評価：★★★★☆
マフラー替えるなら音が出ないと、と思い砲弾型マフラーの購入を考えましたが、低速トルクがなくなると思うと嫌だったので評判の良いフジツボにしました。まず感じたのがとっても静か！純正と変わりないくらいの印象です。まだ焼けてないので分かりませんが、3000rpmから少し音が大きくなるかな？程度です。しかし、トルクはＵＰしていて、一速シフトダウンして走っていた上り坂でもシフトダウンさせないでも走れるようになりました！全開走行の場合、4000rpmからのトルクがいい感じです♪個人的にはもう少し音が大きい方が良いと思いますが、静か系を求める人にはオススメの商品です！あと、車高を落としていると、輪止めにヒットすると思いますのでご注意を。

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2007/05/20
タイトル：なんとなくですが
ハンドルネーム：金180SX
車情報：180SX
評価：★★★★☆
純正がへたっていたので交換。同時に強化クラッチも組んだので変化はわかりません・・・ただ、ニスモのこの製品はU字管廃止アダプタ？みたいなのがセットになっていてそれを同時装着してU字管を排除できるため、エア抜きが楽になった。

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2007/05/20
タイトル：ロータ゛ウンスターレットにはコレ!!
ハンドルネーム：kazupyon
車情報：スターレット ク゛ランツァS EP91 4E-FE
評価：★★★★★
グラＳにはN1エボとPE2がありますが、ローダウン車にはPE2です。N1エボも付けたことがありますが、ダウンサスにより車検非対応最低地上高になってしまいます７〜８cm。がPE2は10cm位でバンパーのマフラーの切り込みにジャストフィットするので、見た目もGOOD!!音もアイドリングは静かで踏めばそれなりの音量です。今は慣らし中なので、高回転での音が楽しみです。

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2007/05/15
タイトル：満足してます。
ハンドルネーム：スズムシ
車情報：CBA-GD3 フィット
評価：★★★★☆
爆音ばかり乗っていたので、おとなしく砲弾型でカールテールΦは小さめで探していたら、これに行きつきました。
始動時には、低音で結構音は大きく感じます。
アイドリング時は、ノーマルと何も変わらずとても静かです。
運転中は、意外と音が大きく感じてその気にさせてくれます。
私の個人的な感覚ですが、音質は乾いた音ではなく、こもり音に感じます。
全体として満足できるマフラーです。

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2007/05/14
タイトル：よく考えられていると思います。
ハンドルネーム：スズムシ
車情報：フィット CBA-GD3
評価：★★★★☆
テインの車高調は、前車と前々車で減衰圧調整式(HA)を使っていたのですが、今回サブカーってこともあり、固定式で安く仕上げてみました。
車高の落ち具合は、期待通りに落ちてくれました。フロントねじ山２巻き、リア１巻き残しで、指１本くらいです。
ショックは、どうしても容量不足を感じてしまいますが、街乗りの車高調なのでこんなもんでしょう。
乗り心地が若干硬くなった程度で、ロールが抑えられ、コーナーで安心して踏むことが出来ます。
よく考えられていると思います。

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2007/05/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：しげ
車情報：スープラJZA80
評価：★★★★★
非常に良い製品です。取り付けについてのデータを報告します。ライドハイトは360ミリでセットしました。（ホイール中心からフェンダーまでの長さ）フロントですが、限界寸法が345ミリで、この状態で取り付けをすると、タイヤとフェンダーの間は約5ミリ程で、干渉してしまいます。スプリングに15ミリのプリロードをかけ、アジャストブラケットを150ミリでセットすると、タイヤとフェンダーの間は20ミリ強です。リアーは、限界寸法が355ミリで、このまま装着すると、かなり車高が高くなります。リアーは、プリロードは必要ありませんが、アジャストブラケットを20ミリ縮めることにより、フロントとほぼ同じ車高となります。

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2007/05/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AZR-60Gノア
評価：★★★★☆
フジツボのマフラーにしては、かなり音が大きいと思う。

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2007/05/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：カムイ
車情報：プレリュード
評価：★★★★☆
絶対的な制動力は高くありませんが、コントロール性がとてもよいです。自分で組んだということもあるでしょうが、多少鳴きがあります。ブレーキダストは多めなところはちょっと残念。ノーマルからのステップアップ＆ストリートには最適なパッドだと思います。

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2007/05/09
タイトル：残念でした。
ハンドルネーム：たか
車情報：インプレッツサＧＤＡ
評価：★☆☆☆☆
まず取り付けですがブローオフ本体とブローバイチューブとインマニとの間にクリアランスを確保できずどうしても干渉してしまいます。これでは熱をモロにうけます。ブローバイチューブのボルト穴を長穴加工するように書いてありますが専用工具でもない限りは無理です。なんとか取り付けし走ってみましたが通常1.0のブ-ストが0.7しかかかりませんでした。アジャストネジをギリギリまで締めてみましたが変わりませんでした。以前乗っていたＢＮＲ32にも旧ス−パ−サウンドブローオフを付けていましたがそれは取り付け・性能共にかなり満足でしたので今回は残念でした。

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2007/05/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ふじま
車情報：カローラ ランクス
評価：★★★★☆
初めての車高調購入でしたが、ノーマルに比べロールがかなり抑えられ、ハンドルの応答性が良くなりました。コーナーでの進入速度が上がっても安心してコントロールできる感じです。減推力が５段階あり、欲を言えばもう少し段階が欲しいところですが、その代わりノッチの一段一段の差が判り易い点が良いです。当然ですが乗り心地はある程度犠牲になりますので覚悟が・・・舗装の悪い裏道などは通らない方が賢明です。。。取り付けに関して言えば、他メーカーのサスに比べ精度が高くガタがとても少ない印象でした。フロント剛性を上げればさらに回頭性が向上します。この車庫調入れるともっと車をイジル楽しみが増えますね。

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2007/05/07
タイトル：どうでしょう…
ハンドルネーム：ＳＸＥ−１０
車情報：アルテッツァＲＳ２００ ６ＭＴ
評価：★★★☆☆
クーリングプレート、ＮＡ車にはそんなに意味がないような気がします。
アルテッツァの場合、エンジンがそこまで熱くなりすぎないのと、エンジンルーム自体に余裕があるので、これを装着するメリットは、エンジンルームの演出ぐらいでしかないでしょうか…
ターボ車、スーパーチャージャー搭載車は効果あると思います。

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2007/05/07
タイトル：満足
ハンドルネーム：ＳＸＥ−１０
車情報：アルテッツァＲＳ２００ ６ＭＴ
評価：★★★★☆
センサー取り付けのホールがついていつので、後付メーター使用している方、使用する予定がある方にはちょうどいいと思います。
エンジンルームの演出にぴったりで、なおかつ、コストパフォーマンスが最高。走行直後は直接触れることでの火傷には注意しないといけませんが。

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2007/05/07
タイトル：剛性？
ハンドルネーム：ＳＸＥ−１０
車情報：アルテッツァＲＳ２００ ６ＭＴ
評価：★★★★★
タワーバー、ボディー剛性の向上のため取り付けましたが、実際は…
もともとアルテッツァ自体、ボディー剛性はいいので、実感はしませんでしたが、明らかに足回りがシャキッとしたような感じです。
ちゃんと適切にサスが働いてくれるので安心感はあります。(あまりに変わったのでセッティングしなおしました)この値段にして安心感が得れるのでお勧めです。
実際そこまで価格に左右されないかもしれないと思います。

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2007/05/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：あっきぃ
車情報：アコードワゴンＵＡ−ＣＭ２
評価：★★★★★
アッパーマウント無しで買いましたが、純正からの流用もそれほど苦でなく、スムースに作業できました。乗り心地ですが、現在は９ｃｍギリギリにしていますが、多少固くなった程度です。

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2007/05/06
タイトル：お買い得
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ランサーエボリューションIV
評価：★★★★★
この価格でこの性能は、大満足です。
ただ、ストリートではスプリングレートが高すぎますので、スプリングは交換前提かもしれません。ちなみに、私はスイフトのスプリングに交換しました。
サーキットユースならそのままで十分すぎる性能だと思います。

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2007/05/05
タイトル：この車種に限り…
ハンドルネーム：Hir
車情報：H8.9 GF8D（中期）
評価：★★★☆☆
1996.9から発売の、GC8、GF8中期型と呼ばれるタイプの中で、スポーツワゴンWRXだけが、エンジン形式EJ20G、他のグレード（スポーツワゴンWRXSTiVer含む）はEJ20Kであることが分かりました。
自分の車は、正に中期型でEJ20Gモデルですが…
HKSさん…対応してません…
96.8までの初期型で購入してしまいましたが、毒キノコ部分しか使いませんでした。
パイプ等、全く別な配置なので、純正に頭だけ付けた、って感じです。
後期型用使った方が合うのでしょうが、280ps専用とか、燃調必要等々面倒そうですので…
上記特定車種の方、要注意です。

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2007/05/02
タイトル：装着後の感想
ハンドルネーム：あっきぃ
車情報：アコードワゴン UA-CM2
評価：★★★★☆
乗り心地はほぼ純正なみな気がします。まあ、純正が固めですので。
ダウン量は、Ｆ側はマズマズですが、若干、尻上がりなのが残念です。

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2007/05/02
タイトル：なかなか
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：180sx
評価：★★★★★
純正シートに限界を感じて購入しました。剛性等不安でしたが、今は結構気に入っています。
レールが分割なので、きちんと平行に取り付けないとスライドしません。
あと自分の車の場合、ドアと右ショルダー付近が若干干渉してしまうので、ベルトはショルダーに引っ掛けて降りるようにしています。
まぁ４点ベルトを付けるなら問題無いと思いますが。
アイポイントは一番下に下げて「変わったかな……？」と感じる程度でした。
純正と違い腰が動かないので、他の動作に集中できます。良い買い物をしたと思います。

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2007/05/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ユウちん
車情報：WISH 2.0Z
評価：★★★★☆
予想していた以上にカッコ良くローダウンが決まりました。家族車としては丁度いい感じです。街乗りでは純正に比べて多少のゴツゴツ感はあるものの、逆に高速走行や峠道などでは安定して粘りのある足になりました。この値段でこの性能はかなりオススメです。

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2007/04/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まんさく
車情報：ホンダゼスト 2WDターボ
評価：★★★★☆
ジャストフィット。アイドリング時はノーマルマフラーより多少大きい位の音量。負荷の掛かる坂道ではこの手のサイレンサーの音になります。平坦地を流すような乗り方では静かです。パワーアップは有りません。(サイレンサー交換では微々たる物ですから) 取り付けてから３週間、少し音が大きくなったような気がします。音質は低音寄りの音です。

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2007/04/29
タイトル：大満足！
ハンドルネーム：スカおじさん
車情報：Ｒ３２（ＧＴ−Ｒ）
評価：★★★★★
ＭＯＨさんありがとうございました。連休前にもかかわらず即納、当方からの質問にも間髪入れずの御回答。評判通りでした。ネットということで心配していましたが今は全くそんなことはありません。（信頼出来ます！）
物の方ですがアイドリングは若干、ブォッブォッブォッ．．．．と小さく低音が効いております。でも概して静か。吹かすと、それなりに低音をメインとした音が大きくなりますが厳粛な会社にも乗って行ける程の音です（吹かさなければ）。２０００回転付近やサードで多少引っ張っている時が一番”らしさ”を感じる時でしょうか。ああ、換えてる！と．．．．それ以上、５〜７０００、回したら音は大きいですがエンジン音も大きく５分５分ってなところ。最低地上高もメインサイレンサー部で１７５ｍｍ（ノーマル車高で）であり純正と変わりませんでした。ただ若干リアバンパーとのクリアランスが狭いかも。出口凄いデカイ！大人のこぶしが余裕で入ってしまいます。若干斜め出し。それよりも何よりもノーマルより換装しましたが低速のもたつきが向上し非常にスムーズに加速するようになり、よく言われる低速の抜けも無く、そちらの方が驚きました。換えたいなと思って色々なＨＰで質問しベテランに意見を貰ってしぼんでいる初心者の皆さん、少し音が大きく、でもめちゃうるさは嫌だと思っている人、さすがＨＫＳ！安心のオススメの一品ですぞ。安いし。１２０点！（ただし感じ方は人それぞれ。責任は負いません。）

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2007/04/28
タイトル：割と良い
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：インテグラＲ ＤＣ５
評価：★★★☆☆
DC5インテＲでバリバリ走るっていう人はあまりいないと思うが、その人たちには不満かも。ＢＳのポテンザ050とのマッチングは割りと良いと思います。コントロール性もよく、効きすぎることも効かないこともなく、まぁ不満なく使えるはずです。小さいサーキットで、目くじら立ててタイムを出そうとするには役不足かも。F1みたく、一発でタイム出すならいいかもしれんが。ちなみに私は1.2kmのコースを１０週インターバルしてもフェードはしなかったです。タイヤはポテンザ010。

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2007/04/28
タイトル：R-VIT i-color
ハンドルネーム：白レガ
車情報：レカ゛シィツーリンク゛ワコ゛ン BP5
評価：★★★★☆
フルカラーで液晶もとても見やすく、車種別診断カプラーに接続するだけで、色々な情報が確認できて良いと思います。私の個人的な意見ですが、個別の追加メーターよりも多少精度は劣るものの、『メーターを色々付けたくない』とか『多くの情報をある程度知っておきたい』などといった方にはとてもお勧めです。

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2007/04/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：カローラ
評価：★★★☆☆
Evolution から LE MANS GTにかえたのですがネルビン数がさがり少し黄色ぽくなりました、思ったほど明るくはないです。

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2007/04/25
タイトル：BASIC COMPACT
ハンドルネーム：よっしん
車情報：ｂB QNC21
評価：★★★★☆
やっぱりノーマルとは比べ物にはならないです。
ガチっと引き締まった感じがします。
取付に少々難儀なとこがあったのでSUPER COMPACTの方が良かったかなとちょっと思いましたがそれ以外は大変満足です。
自分で取り付けるなら多少覚悟がいるかも・・・

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2007/04/24
タイトル：アルミタワーバー
ハンドルネーム：よっしん
車情報：bB QNC21
評価：★★★★★
今まで車に乗っていて初めての取付でした。
ふらつき感がなくなった様な気がします。
高速道路を走った時も断然に違いました。
値段も大変満足のいく物でした。

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