ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/05/16
タイトル：ラリースプリング
ハンドルネーム：高橋 涼介
車情報：カローラ
評価：★★★★★
ヘルパー無いと、１４キロの足は跳ね馬そのもの。
物自体は、ちょっと柔らかめ。ヘルパーあるなら、ガチガチでもいいと思います。

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2005/05/16
タイトル：52φブーストメーター
ハンドルネーム：まるちいず
車情報：EP91
評価：★★★★★
特に他のメータとの性能の差はありません。やはりデザインですね。
写真は52φのものです。
友達が電子式のブーストメーターを付けていたのですが、表示の正確さではやはり機械式が確かです。機械式は圧力をそのまま針に表示しているので、微妙なアクセルワークによる変化もしっかりと表示していましたが、電子式ではほんの少しのアクセルの調節量だと反応してくれず、ある一定量の変化があるとカクッっと動く感じでした。
詳細さを求めるなら機械式だと思います。取り付けのスペース優先なら電子式ですね。このメータは大体、表示部分の直径分(52mm)くらいの奥行きがあります。
取り付けもイルミネーションのプラスとマイナスの配線とホースの取り付けだけです。ホースはサージタンクに繋がっている適当な物から分岐で取ればよいので、取り付けもそんなに難しくないです。取り付けに必要な部品は程同梱されていました。

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2005/05/15
タイトル：音がいいです。
ハンドルネーム：まるちいず
車情報：EP91 4E-FTE
評価：★★★★★
ターボなので加給圧が上がると「シュゥゥゥゥゥー」と吸い込む音がします。スターレットには純正で簡易EVCのような物が付いていて、ブースト圧のLo(0.3)&Hi(0.7)の切り替えができます。(値は純正コンピュータの場合)切り替えてブースと圧が上がると、エアクリからの音量が大きくなるのがわかります。
パワーの方ですが、ボクが鈍感なのかわかりませんが、体感的な変化はほとんどありませんでした。音がするから早くなった気分がしました。
EP91は純正コンピュータでの改造はマフラー&エアクリが燃調の限界のようです。エアクリとマフラーの種類によっては薄い状態になってしまう場合もあるので、エンジンのためにも早めにコンピュータ交換もしたほうがいいかもしれません。(私の調べた事なので参考までにしておいてください)

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2005/05/15
タイトル：サーキット走行には必ず
ハンドルネーム：akakabu99
車情報：EP82スターレットターホ゛ ABS無
評価：★★★★★
ツインリンクもてぎ走行で使用。
ノーマルハ゜ット゛だと5〜6周でフェート゛してしまいますが、777は30分(約11周)安定した制動が得られました。効きは当然良し。減りは早く延6時間程の走行で無くなりますので、公道では絶対に使用しないように。

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2005/05/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：シルビア
評価：★★★☆☆
効きは初期制動に重点をおいたタイプで、コントロール性はあまり高くありません。ダストはホイールにほとんどつきませんが、ローター付近が汚れます。

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2005/05/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：S14シルビアターボ
評価：★★★★★
前のマフラーがかなり古く音がうるさかったので思い切って換えました。
着けてみて驚いたのはアイドリングの静かさ。室内にほとんど入ってきません。
音は3000回転あたりからチタン特有の甲高い音がして一気に吹けあがります。
パワーとアイドリングの消音を両立したい人にお勧めです！そして重量が5キロくらいなのでハンドルが恐ろしく軽くなりますよ!

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2005/05/14
タイトル：最高！！！
ハンドルネーム：toshi
車情報：EG6
評価：★★★★★
友達がBLITZとGReedyを使っている奴がいるけどDefiが一番見やすい！

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2005/05/14
タイトル：サイコー55いるの？
ハンドルネーム：ドンガメ
車情報：AP1
評価：★★★★★
減らない・食う・タイム出る。
55sと比べ、縦・同等横・半分こんな感じ。タイムアタック向きか？
２．２くらいだとつぶしやすい感じ？
２・８超えるとスパッと逝く感じ０１よりぜんぜんいいけど？タイムもほぼ同等出る。車によってはこっちの方が出るんでは？

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2005/05/14
タイトル：軽い車には向かない？
ハンドルネーム：ドンガメ
車情報：ｓｗ２０
評価：★★★★★
縦がいい感じしかし、加重をキッチリかけないと発熱しない。軽い車で使うには細めを選んだ方が、540に比べ太いのでサイズ調べた方がいいかも。
ちなみにウエットは540に比べてコントロールしやすい。

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2005/05/14
タイトル：最高
ハンドルネーム：おっさん
車情報：TA-JZX110
評価：★★★★★
サスペンションは純正のままで装着しました。ボディ剛性感が向上し、サスペンションがきちんと働く様になった様に思います。高速時の直進安定性が向上したのと旋回時のグリップが向上しました。価格も安いのでライトチューニングには最適です。

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2005/05/14
タイトル：町乗りはOK
ハンドルネーム：ドンガメ
車情報：AP1
評価：★★★☆☆
使った感じG3より冷えていてもかなり食う。サイドがかなりやわいのでステアリングレスポンスは鈍いし、軽くなるわだちには取られにくいと思う。ノイズはかなり静か。

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2005/05/14
タイトル：結構いい感じ
ハンドルネーム：ドンガメ
車情報：AP1
評価：★★★★★
あたりが付けば問題ないかんじ。
RE01Rの225/50前後にはいているが
これ以上グリップする、タイヤだときついかもミニサーキットならもんだいなしか？

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2005/05/14
タイトル：静かでした。
ハンドルネーム：Ｓ15乗り
車情報：シルビアＳ15 スペックＳ
評価：★★★★☆
やはり前評判通り静かな音でした。２５００回転ぐらいで、いい低音がします。テールエンドがφ115ということもあり迫力があります。パイプも純正と同等なため、地面に擦ることは今のところありません（足周りノーマル）。爆音派は物足りないかも・・・

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2005/05/14
タイトル：吸気抵抗の違いは大きいです
ハンドルネーム：tomo
車情報：セリカ（ＺＺＴ２３１）
評価：★★★★★
ＮＡなら特に、街乗りでは体感はないかもしれませんが、高速巡航時の加速が良くなりました。
価格も手ごろなのでノーマル車にもオススメです。

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2005/05/12
タイトル：気持ちいいっす
ハンドルネーム：シビックR
車情報：EK9
評価：★★★★★
RE-01からの交換でしたが、サーキットでのブロックちぎれが減ったように思います。溶け方は同じような感じです。滑り出しは穏やかで乗り手に優しいタイヤと感じています。おすすめです！！

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2005/05/10
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＮＯＡＨ４ＷＤ
評価：★★★★★
乗り心地はまったく変わんないで、車高はファミリーカーとしても十分使えます。ダウン量も程よいです。

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2005/05/08
タイトル：RM-01Ａ
ハンドルネーム：あーたん
車情報：インプレッサＧＨ−ＧＤＢ
評価：★★★☆☆
マフラーの重量がとても軽くて取り付けも簡単にできました。車高を下げても太鼓を車輪止めにブツケル心配もほとんどありませんが、出口が99で見た目が小さく音も爆音で無いので、音や見た目重視の方は物足りなと思います。

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2005/05/08
タイトル：ロワアームバー
ハンドルネーム：あーたん
車情報：GH-GDB
評価：★★★★★
インプレッサＧＤＢ涙目に取り付けました。効果は、同じスピードでコーナーに入った時に、振られる感じが無く、グリップ感もダイレクトになるのが付ける前と後ではっきり解ります。

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2005/05/07
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ワークス命
車情報：ＨＡ２１Ｓ
評価：★★★★★
今までも、他のメーカーの、ロッドを使用していましたが、ワゴンＲ用のロッドをアルトワークスに使用しているのですが、印象は、リアサスがキッチリ動いている感じがしてコーナーリングの進入スピードを上げても不安がなくなりました。一寸した段差なども今までより、リアサスがスムーズに動いている感じがしてお勧めなロッドです。

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2005/05/07
タイトル：トータルバランスはGOO!!
ハンドルネーム：まるちいず
車情報：EP91
評価：★★★★☆
保安規準適合ということで安心して装着できます。音は爆音まではいかず、程よい音量です。アイドリング時は純正と変わらないほど静かです。ブーストがかかるといい音を奏でます。トンネル内ですと2500rpmあたりのエンジンブレーキでとても共鳴しています。テールは114φということもあって、迫力満点です。

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2005/05/05
タイトル：メーカー変えてみるのもいいもんですね。
ハンドルネーム：ＢＮＲ34
車情報：ＢＮＲ34
評価：★★★★★
今まではサスパワー使っていました。機能的には言うことなし！・・・なんですがエアクリ点検掃除するのに脱着が面倒。ところがＤＤは違いました。取り付けステーの位置も自然です。さすがＨＫＳ！ありがとうございました。連休直前に発注して、連休中に届けてくれるＭＯＨにも感謝です！

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2005/05/03
タイトル：非常に便利！！（？）
ハンドルネーム：★Jaga★
車情報：RX-8 STD 4AT
評価：★★★★★
テインのFLEXに付けて使っています。今回が車高調を入れるのが初めてなので「前より楽になった」とゆう感覚はありません。ただ考えてみるとこのボタンを押すだけの作業が本当はボンネットを開けたり内装を剥がしたりしなくてはダメだと思うと便利な機能だなと思います。それに信号待ちなどでも調整が出来るので、ちょっと変えたいなと思った時なども便利です。家族が乗る時は柔らかく、自分が乗る時は固くっというように使い分けもできます。またメモリー機能を使えばあっと言うまに自分の好みの固さに出来るのもいいですね。今まで自分で調整していた方ならさらに便利さを実感できるパーツだと思います

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2005/05/03
タイトル：大満足
ハンドルネーム：★Jaga★
車情報：RX-8 STD 4AT
評価：★★★★★
16段(一番ソフト)だと乗り心地は結構いいです。純正＋αと言ったところです。詳しく言えば純正のコツコツ感が少し増した感じでしょうか。ただ不快なコツコツ感ではないです。
0段だと結構硬いです。でも思っていた以上に乗り心地の悪化はありません。走り屋さん達のようにぴょんぴょん跳ねる感じではなく、段差を超えても「スッ」っと収まります。
家の車なのであまり硬いのが入れられない状況でしたがウチでは家族も納得の乗り心地でした。大満足です！！

またMOHさんの質問などに対する応対も非常に親切で好印象でした。今後もお世話になりたいと思います。

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2005/05/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まんじゅう1号
車情報：WISH1.8
評価：★★★★☆
よく箱根の山を走っているんですが、換える前までは高回転の吹け上がりはいまいちでしたが、サスパワーにしてから一気に吹け上がるようになりました！エンジン音も結構気に入ってます。そのうち、マフラーも換えるつもりです。
ただ、低回転では・・・

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2005/05/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：自動車屋
車情報：ＴＣ24 セレナ
評価：★★★★☆
表示部が小さく、見にくい点があるが常にデーターを見ながら走るわけでもないので許容ですかね。どちらかというと故障探求用として使うか、ビジュアル的に使うかですね。

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2005/05/02
タイトル：思った以上に満足です
ハンドルネーム：ナオキ
車情報：E-EK3シビック(Ri)
評価：★★★★★
EK3(Ri)に装着しましたが、実質ローダウン量はFRともに35mmといったところでしょうか。装着前は指3本が余裕で入っていたのが、装着後は指1本がぎりぎりといった具合です。
バンプストッパーも装着すると、乗り心地はノーマルと全然変わらなく、その点はお勧めします。
異音等もなくローダウンしているのを忘れるほどですので、家族持ちの方でもこれなら十分納得できると思います。

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2005/05/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スプリンターセダンAE111GT
評価：★★★★☆
純正ローターの錆がひどかったので交換しました。
あるディーラーで整備士をやっていますが、純正新品のねずみ色とはわずかに色が違い焼入れするとなかなかいい色になります。
材質的にも純正以上の性能精度があると思います。
値段も安いので錆、磨耗、ペダル振動などで交換を考えている方はおすすめです。

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2005/05/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スプリンターセダンAE111GT
評価：★★★★☆
タクティー部品から交換しました。街乗りで軽くブレーキをかけたときの初期制動はなめらかに立ち上がり、さらにペダルを踏み込むと踏力に合わせた制動力が得られてとても扱いやすいです。ワインディングでは素人のスピードレンジなら十分しっかり止まってくれます。
まだ雨天走行していないのではっきりとは言えませんが、シム未装着でもパットのミミに給油をしてやれば鳴きは出ません。
難点は、当たり前ですが純正と比べるとブレーキダストが少し多めです。

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2005/04/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：もでゅくろん
車情報：ホンダライフ、CBA-JB7グレード;DIVA
評価：★★★★★
アイドリングでは殆ど気になりません。回転を上げると大人しい心地よい音です。

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2005/04/28
タイトル：ＴＲＤブラックパッド
ハンドルネーム：走るフィールダー
車情報：ＮＺＥ１２１
評価：★★★★☆
いい。赤よりは制動力はないが、寿命長い。値段相応のいいやつ。ローターが、チタンカラーに焼けても、パッド生きてるし。青と悩んだら、こっちをどうぞ。ブレーキノイズも窓閉めてれば、気にならない

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