ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/10/26
タイトル：シンプルで機能的
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT231(SS-2/6MT)
評価：★★★★☆
コマンドシリーズはカラフルな物が一般的でしたが、
派手さを求めない私は２Ｒがブラックということで購入しました。

私が普段使っているモモのステアリングの中で、
このコマンド２Ｒはφ３２のレース、ジェットに続き３つ目になります。

今回は普段の通勤やドライブに使用する目的でφ３５を選択しました。

形状はレースよりも握り部分に起伏があって手によくフィットし、
ジェットよりも起伏は大人しく、やや細めの握りといったところです。

デザインはブラックに鏡面シルバーのスポークという非常にシンプルなデザインで、
スポコンさんにはちょっと物足りないデザインかもしれませんが、私はかなり満足しております。

デザインはシンプルでありながらもステアリングとしては軽くて扱いやすく、
特に１０時１０分の位置でハンドルを握ったとき、ピッタリと吸い付くように手の形にジャストフィットするので、
直進は安定し、コーナーでも微妙な切れ角を調整でき、気持ちよく走ることができます。

ということで、私には満足のいくステアリングでした。

ただあえて言うならば、やっぱりφ３２で慣れていたためかもしれませんが、
ステアリングのレスポンスを重要視するならば、
今回もφ３２で購入すればよかったかな…とも思いました。

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2005/10/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Charcoal filter
車情報：CA4A
評価：★★★★☆
ノーマルハ゜ット゛と比較した感想ですが、
初期制動、コントロール性共にUPしています。
タイトコーナーの続く山道でもフィーリンク゛の
変化を感じませんでした。フ゛レーキ鳴きもなく
ノーマルハ゜ット゛で物足らないと感じている
方にお勧めです。

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2005/10/20
タイトル：ダウン量、乗り心地
ハンドルネーム：足いじり大好き！
車情報：アテンザスポーツ
評価：★★★★☆
純正よりは少々ゴツゴツしますが、純正に近い乗り心地です。ダウン量は私の車でＦ−３０、Ｒ−３５で少々後ろ下がりでした。

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2005/10/19
タイトル：HL4MV 取付け可能でした
ハンドルネーム：younzy
車情報：トヨタナディア １１年式
評価：★★★★☆
HL4MVのコンパクトさに賭けて購入しました。助手席側ライト後方にリレーボックスがあり、H4バルブのコネクタ後方クリアランスはわずか２センチほど。はっきり言って、HIDは諦めモードでした。でも、BELLOFはHL4MVという薄型を開発してくれました。対応表には掲載されておらず、未評価のようでしたが、思い切って買ってヨカッタ。このキットならリレーボックスまで1センチ強の余裕があり、配線も無理なく取り回せました。でも、相対的に配線が長く、余剰部分の処理には手を焼きました。

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2005/10/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ソロモン
車情報：NCP91
評価：★★★★★
マフラー交換は初めてですが、なかなか良い音がしてると思います。
踏むと車内ではそこそこ音がしてますが、車外ではそうでもないようです。煩い基準がよく分りませんが、煩い感じはしません。
まだ交換したばかりで燃費等どうなったかはわかりませんが、暖まると吹けあがりが良くなった「気」がします。

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2005/10/18
タイトル：ブレーキ鳴き無音！
ハンドルネーム：ヴィッツ乗り
車情報：ヴィッツRS
評価：★★★★☆
さっそくHC+前後に装着してみました。
鳴き防止の純正シム+ブレーキグリスを付けても鳴くと思っていましたが、まったくの無音でビックリです！
初期制動は純正パッドより効きますので冷えていても安心です。
温度を上げていくと、物凄い減速感を体感しました。
町乗りでも、サーキットでも安心して走行出来ると思います。

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2005/10/17
タイトル：適合
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ファミリア-S-ワゴン(BJ5W)
評価：★★★★★
送られてきたCUSCOのタワバーには
銘記ではBJFW(AT)用(スポルトAT用)と
書いてありましたが私の車種でも適合しました。
○以前から不満だったアンダーが解消されました。
×段差などを踏むとハンドルが取られるようになりました。

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2005/10/16
タイトル：本当におすすめです！
ハンドルネーム：大介
車情報：カローラフィールダー
評価：★★★★★
値段は純正よりほんのちょっと高いだけですが、とても高性能です。カチッと止まっている留め具をはずして、蓋をあけて、純正のものと取り替える（置いてあるだけなので、置き換えるか）だけなので、１分もあれば誰でもできます。目に見えてのレスポンスの向上はわかりませんが、車の調子がいいぞと思うと思います。取り付け簡単で車にもいいので、高い改造はできないけど、手軽に車に手をつけてみたい人には本当におすすめです。満足してます。

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2005/10/16
タイトル：本当におすすめです！
ハンドルネーム：大介
車情報：カローラフィールダー
評価：★★★★★
アペックスのボンバーIIにかえたら、音はすごく良いが、思ったよりも大きな音だったことと、付属のサイレンサーだと抜けが悪かったのが付けた理由です。アイドリング時は、ポッポッと少し貧弱ですが、マフラーを替えていることはわかります。吹け上がりも上々で、付属のサイレンサーで落ちていた中回転でのトルクが完全に戻りました。音はサイレンサーを付けないときをそのまま抑えたような上品な音です。高回転ではサイレンサーなしと変わりません。付属のサイレンサーよりかなり良いです。音は抑えたいけど、レスポンスはそのままにしたい人に本当におすすめです。

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2005/10/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：かぱ
車情報：HONDA CAPA
評価：★★★★☆
HL4SSS/スパークホワイトにSPEC01の組み合わせで装着しました。実用性、ファッション性ともに文句なしです。ただ、付属のハーネスが結構長めなので車種によっては短く加工しないと綺麗にまとまらないかと思います。自分は〜30センチくらい短くしました（エンジンルームが配線でごちゃごやするのが嫌なので）。旧型パワーユニット（SPEC 01など）に接続する場合は若干の配線加工が必要かもしれません。

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2005/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ALPHARD MNH15W
評価：★★★☆☆
GT WAGONだけに硬めのセティングです。
高速走行では最高のフットワークとハンドリングが実現できましたが、段差等での突き上げ感が・・・
固めのセティングが好きな方にはお勧めです。

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2005/10/14
タイトル：インプレッサ
ハンドルネーム：イシ
車情報：GDB-A
評価：★★★★★
他社製の２インチではパッドを付けても食い込む感じが有りましたが、サベルトの３インチにして特に問題は有りませんでした、パッドは付属してるので良いと思います。
リア側の取付けは別購入でロングのアンカーボルトを使うと良いと思います。

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2005/10/14
タイトル：インプレッサ
ハンドルネーム：イシ
車情報：ＧＤＢ−Ａ
評価：★★★★★
他社製品でサーキットを走ってる時に不具合が出たので、ブリッドにしました。
他社で問題の有る部分は、ブリッドでは確り溶接してあるので安心しました。

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2005/10/14
タイトル：インプレッサ
ハンドルネーム：イシ
車情報：ＧＣ８−Ｆ
評価：★★★★★
ダッシュ貫通の１３点式にしました。
取付けは１人でしました。
ロールバーのパッドは付けた方が良いです、夏は熱くて冬は冷たいです。

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2005/10/14
タイトル：インプレッサ
ハンドルネーム：イシ
車情報：GDB-A
評価：★★★★★
GDB用はF12でR8です。
減衰力は4段階調節式で、柔らかい「１」にすると純正を少し硬くした感じです。
硬い「４」にしても通勤や街乗りで問題有りませんが線路は嫌になります、サーキットや最高速走行は、まだ柔らかいと思います。
取付けは1人で付けました、重さは1本で約7.5キロで、リアはヘルパースプリングが付いてます。

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2005/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：イシ
車情報：GDB-A
評価：★★★★★
GC8の時も着けていたので今回も着けました。
取付け時に苦労した所は、純正エキマニの遮熱板の一部を切取る作業です、私はノコギリを使って手動で切取りました、グラインダーが有れば楽だと思います。
純正のアンダーカバーは取付け可能です。

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2005/10/13
タイトル：乗り心地、ダウン量
ハンドルネーム：足いじり大好き！
車情報：アテンザスポーツ２３Ｓ
評価：★★★★☆
純正よりも硬く、荒れた路面では突き上げ感が増します。ダウン量は私の車でF-35、R-30で抜群のローシルエットになりました。

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2005/10/13
タイトル：乗り心地、ダウン量
ハンドルネーム：足いじり大好き！
車情報：アテンザスポーツ２３Ｓ
評価：★★★☆☆
純正よりも硬くゴツゴツします、街乗りは辛いのですが、スポーツ走行が楽しめます。
私の車ではF-40、R-45でかなり後ろが下がりました。

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2005/10/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：レガシー
評価：★★★★★
スバル純正のローターはどちらかといえば廉価な材料を使用しているので、ジャダーの発生が早く、社外品への変更を考えておりましたところ、貴社の取り扱い品が非常に安く購入でき、また発送も即でしたので、早速交換致しました。やっぱり新しいローターだとブレーキングも気持ちいいですね。あと問題は寿命ですが、しばらく使用してまたレポートしますね。

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2005/10/11
タイトル：ボルトオンでも
ハンドルネーム：Ｔｉｍｅｌｙ
車情報：アルトワークス
評価：★★★★★
過去いろんな車に取り付けしましたが今回のワークスはかなりきつく取り付けできました。ドアポケットに干渉してしまいすが噂ではワークスＲにて採寸してるとかで・・。ボディはかなりしっかりしました。

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2005/10/11
タイトル：いいですね。
ハンドルネーム：スパ
車情報：ＡＥ１１１Ｎ スパシオ
評価：★★★★☆
ＴＲＤのダンパーとの組み合わせでしたが、硬すぎずロールも抑えられていい感じです。値段と比較するといい買い物でした。

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2005/10/11
タイトル：静か・・・・・
ハンドルネーム：むーーぶ
車情報：Ｌ９０２Ｓ
評価：★★☆☆☆
テールパイプのみの交換なのでほとんど音が変わりません。値段なりかも・・・音重視の方はお勧めできません。ルックスのみです。

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2005/10/10
タイトル：適合の見直しを
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ヴィッツ
評価：★☆☆☆☆
私のはヴィッツのＮＣＰ１５なんですが、対応可となっているので購入しましたがまったくと言って合いませんでした。
まず、ボディ側の取り付けネジ穴の位置が二箇所合いません。
そして、センターパイプとの干渉です。当たるいうより完全にくっついちゃってます。

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2005/10/08
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：SUBARU
車情報：BP5
評価：★★★★☆
接続はあっという間です。ただ、やはり画面が小さいので走行中のメータとして使うのは困難。ブースト圧、水温、燃料噴射時間などエンジンがどんな動きをするのかが良く分かり、ツールとしてはおもしろいです。唯一、湯温表示ができないことが残念です。

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2005/10/07
タイトル：静かに速い。
ハンドルネーム：はむたろう
車情報：スカイライン ER34 2ドアGTターボ
評価：★★★★★
噂どうりとっても静かでいいですねぇ
音質もとても心地よいですぅ
ノーマルタービンでブーストアップとの相性はバツグンですよぉ
マフラーは「ただ太ければよい」ものではないということがよく解かる一品です。

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2005/10/06
タイトル：感想
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ワゴンＲ RR-SWT LA-MC22S
評価：★★★★☆
低回転のトルクがなくなったけど、高回転の伸びがよくなった感じ。音が物凄いレーシーなサウンドでした。

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2005/10/03
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：SG5
車情報：Cross-Sports
評価：★★★★☆
暖気後のアイドリングは結構静かで純正+α位の音量なので気になりませんが、暖気中は五月蝿いと感じる事があります(マンションの立体駐車場等、周りを囲まれている状態)。

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2005/10/02
タイトル：静か！
ハンドルネーム：ug
車情報：wish(1.8X-S)
評価：★★★★☆
砲弾型で静かなマフラーを探しておりました。
メーカーのホームページの
製品詳細情報が、決め手になりました。実際装着してみて、純正より静か！（少々大げさ）と思えるほどの音量です。低速トルクも全く犠牲になっていないので街乗りも苦になりません。静かな砲弾型を探しているかたにはお勧めです。

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2005/10/01
タイトル：違いのわかるグリップ力
ハンドルネーム：シビ乗り
車情報：EG6
評価：★★★★★
とにかく効きがハ゛ツク゛ンです！雨の日でも確実にク゛リッフ゜するので安心です。コーナリンク゛中のタイヤが、荷重でヨレていくとこから、ヨレが戻って立ち上がるまでが手に取るように分かりました。使ってみて性能の違いがわかるタイヤです。
3分山位になると一気にク゛リッフ゜力が落ちて滑ってるのがよくわかります。
街乗りメイン・月一でストリートとサーキット行った結果2ヶ月で逝きました。

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2005/10/01
タイトル：ほどよいグリップ
ハンドルネーム：シビ乗り
車情報：EG6
評価：★★★☆☆
ネオハ゛AD07と同時に購入し、街乗りメインで使用しましたが、ネオハ゛の約２．５倍の寿命でした。
タイヤは、横より縦のグリップが強い気がします。やや固いせいか転がり抵抗も低い感じなので、モチもいいです。
サーキットでの効きは、進入で若干の横滑りからグリップします。
走った後は、均一に溶けて、ちぎれもありませんでした。
スホ゜ーツラシ゛アルタイヤを初めて使うという方にオススメです。

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