ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2007/04/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：だ
車情報：ＢＥ５
評価：★★★☆☆
レガシィＢ４につけたんですがブーストが１．２ぐらいまでいってしまいいわゆる０．５病になります。なので四千回転以上怖くてひっぱれない。フ゛ーコンは高いし…

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2007/04/10
タイトル：ちょっと減りが早いかも？
ハンドルネーム：シャア＠奥多摩周遊
車情報：RX-7 FD3S
評価：★★★★☆
見た目のスパルタンさとは裏腹に乗り心地も静粛性も悪くないです。グリップはRE０１Rやネオバには一歩譲りますがかなりハイグリップです。Sドライブやプレズ、レブスペックなんか履いてる人がこれ履いたらビックリするぐらい速く走れますよ。ただ減りはちょっと速いかも？走り方にもよりますが峠オンリー7000キロ乗って残り３部山ってところです。逆に減りは遅いのか？？(笑)

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2007/04/10
タイトル：安くても良いよ
ハンドルネーム：シャア＠奥多摩周遊
車情報：RX-7 FD3S
評価：★★★★★
ブーストの立ち上がりがハンパじゃないです。プライマリーからセカンダリーに切り替わる瞬間、ちょっとオーバーシュートしますが全体的に見てもブーストのタレも減りかなり安定してくれます。要はセッティング次第で立ち上がりも安定性も変わってくるので時間をかけてじっくりとセッティングすると良いでしょう。セッティングはかなり厄介です。この辺の使い勝手はHKSのEVCのほうが使いやすいと思います。ただ値段を考えれば妥協できるでしょう。ブーストコントローラー初心者にはオススメ出来ないかも？ある程度スキルのある人なら全然問題ないと思う。

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2007/04/10
タイトル：純正ビルシュタインより柔らかい
ハンドルネーム：シャア＠奥多摩周遊
車情報：RX-7 FD3S
評価：★★★★☆
純正の足はかなり乗り心地が悪いですがハイパーMAXは突き上げもなくマイルドです。峠を流すような乗り方には最高ですが攻め込んでいくと標準レートのスプリングでは物足らなくなります。攻めの峠ランナーは標準より固めのバネを最初からチョイスしたほうが良いでしょう。

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2007/04/10
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ｓｉｘｘ
車情報：スイフトスポーツ
評価：★★★★★
アイドリング時はノーマル並みです。回転数上がると音量が大きくなりますが、爆音好きには、少し物足りないと思います。

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2007/04/09
タイトル：★最高です★
ハンドルネーム：コバヤン
車情報：CBA-L152s MOVE custom RS
評価：★★★★★
取り付けはエアクリBoxと取り替えるだけで簡単です。取り付け後の感想は、2000〜2500rpmでシューーーとエアを吸ってるのが分かります。3000rpm位で吸入音がはっきりと聞こえ3500rpm位になるとシュルルル、4000以上でここからが最高なんですシュコ゛ーーー。アクセルを放すとハ゜シューやハ゜シュンといったフ゛ローオフハ゛ルフ゛変えたみたいになります。
変える価値ありです。

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2007/04/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ヒロ
車情報：レグナム VR-4
評価：★★★★☆
取り付けは非常に簡単で３０分程度で装着完了！
しいて言えばステーの取り付けに少し手こずった程度です。
2〜3000回転位から勢い良く吸気音が聞こえて来ますが
それ以上アクセルを踏んでるとマフラーの音でかき消されます
ちなみにマフラーはレガリスR
レスポンスは多少良くなり中間トルクが若干下がったような・・・
まぁ走りやとかでは無いので満足してます。
MOHさんの対応の早さにも感謝してます

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2007/04/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：あんどぅ
車情報：スイフトスポーツ ZC31
評価：★★★★★
タイヤサイズを195/50/16から215/40/17に変えただけでしたが、ノーマルの足では物足りなかったのですが、オーリンズに変えてからきっちりロールするところはしてくれるし、逆に乗り心地がよくなりました。
硬くなるので乗り心地がという方はお勧めです。
まだ、サーキットでは試してないですが、峠では十分です。

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2007/04/05
タイトル：サイコー
ハンドルネーム：かんくん
車情報：ＨＣＲ３２
評価：★★★★★
取付けは３０分くらいで完了！さっそく走りに行ったところ、吹きかえしもなるようになり、ブローオフの「カシュー」の音と吹きかえしの「ホロロロー」の音がダブルになりサイコーです。よく社外品のブローオフをつけるとエンストすると言いますが、未だにないです

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2007/04/05
タイトル：困ったときは ダンパッチにチカラを借りる！２
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ER34スカイライン２５GT-ｔ
評価：★★★☆☆
８千キロほど使いこんだ結果・・・。
スイフトと組み合わせてみたりヘルパー組んだりしてみましたが・・・・
良い面は評価するべきですが脚の短さは深刻で道の悪いところを走るのが苦痛です。またプリロード結構掛けた状態なので今考えるとバネ交換自体が疑問な感じも。前後バランスを変えるという使い方で経験値を得られましたが要求事項が多い人は苦戦するのではないでしょうか。純正レート５ｋ４ｋ、変更レート６ｋ、５ｋ＋ヘルパー、同スイフトでインプレ。スポーツ走行に対応が可能なだけでハードなスポーツ走行にも対応とはどこにも謳っていない点にも注意。やる気満々の人は最低FLEXの性能は欲しいところです。あくまで初めてのシャコチョーにお試しください。実際FLEX装着車は別物のコシが効いた乗り味でした。もう少しイジッてみますが出荷状態のものを崩してしまったことは反省するべきでしょう・・・・。

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2007/04/05
タイトル：ピロアッパー
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★☆
装着で世界観が変わります。ハンドリングもサスの動きもかなり変わります。非常に良いです。ただし悪路走行では細心の注意が必要で、路面が欠けている所などを踏んでしまったら一撃でピロがガタガタになってしまう事があります。あとはホコリによる傷み防止のためにピロの所にシリコングリスなどを盛っておくと良いです。

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2007/04/05
タイトル：ＡＤ０７ネオバ
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★★
ズバリ買いです。ＲＥ０１系と比較するとハンドル操作のレスポンスで劣りますが、その代わりに無理な操作をしても唐突に滑り出す事が無いので絶対的な安心感があります。皆さん言うようにライフは短いです。コンパウンドの柔らかさから来る減りの早さに加えて、製造日から半年ほどで急激にグリップが低下し始めます。基本的に長期在庫はＮＧなタイヤです。また意外な事ですが、コンパウンドが柔らかいのでスポーツタイヤとしては異常なほど乗り心地が良く、安物コンフォートなど足元にも及びません。パターンが大きいのでノイズは大きいです。

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2007/04/05
タイトル：プラグコード
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★☆☆
１０年落ちの車なのでコードとコイルを交換ついでに社外品へ。プラグの焼け色が改善されましたがコイル交換の影響もあるので微妙です。体感的には何も変わりません。自己満足の世界。純正品で交換するなら赤くなって格好良いのでこちらがお勧め。

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2007/04/05
タイトル：アルミタワーバー
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★☆
チューニング第一歩という感じのタワーバーですが、ハンドル操作と車体の動きのタイムラグが激減するので、非常に軽快な操作感になります。弊害として、わだちにハンドルを取られやすくなります。それだけ車体が路面を的確に捉えているという証拠なのですけどね。

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2007/04/05
タイトル：４０φ炭
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★★
ＦＦなので出来る限りフロントを軽量化したくてアルミからカーボンに変更。体感的な剛性は、普通のアルミシャフトと比較して差を感じませんでした。同じアルミでも４０φだったり、チタンだと違ってくるかもしれません。流石に４０φは見た目のインパクトが強烈で、走行会でボンネットを開けていると皆が立ち止まって「太っ！」と驚きます。

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2007/04/05
タイトル：Ｚタイプ
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★☆
謳い文句通り、通常走行から走行会レベルまでカバーできる対応温度帯と効きを持っています。初期制動重視ですが、通常使用でカックンブレーキになる程ではないので安心して踏めます。鳴きはほぼ無いと言えるレベルですが、ダストは盛大で、チューニングしてるぞ！という主張したい方にはイイんじゃないでしょうか。アクレ⇒プロミュー⇒エンドレス⇒ディクセルと試して来て、一番お気に入りです。

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2007/04/05
タイトル：エンドレスＳＳＭ
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★☆
初期制動は純正に毛が生えた程度なので強化パッドでありながら慣れる必要がありません。踏み込んでいけば踏んだ分だけ効く感覚なので、安心感があります。ブレーキ鳴きはほとんど無いと言って良いレベルです。ダストに関しては純正よりも少ないです。ただし見えにくいダストは出ているようで、白いホイールの場合は黄ばみやすいので要注意です。また、対応温度帯は広いものの、ミニサーキット走行会レベルでも厳しいです。

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2007/04/05
タイトル：ＢＳＣブラケット
ハンドルネーム：夕凪 司
車情報：ランサーＭＲ
評価：★★★★★
タワーバー取り付けで剛性アップのついでに、メッシュホース等よりもお手軽で安全にブレーキのタッチを改善できます。ホースよりも効果絶大ですよ。しかも法的に改造にあたる代物でもないので車検などでもノーマークでパスできます。

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2007/04/04
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：一番星ブルース
車情報：TC24セレナハイウェイスター
評価：★★★★★
新車時に取付、走行9万キロになり、さすがにへたってきた為2セット目購入です。バイパスや高速で地面に吸い付いて走る感覚はお勧めです!

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2007/03/31
タイトル：気に入りました！
ハンドルネーム：ガッチャン
車情報：フォレスター2.5STI
評価：★★★★★
アイドリング時は純正より低音が響く程度の色々な面で良い感じの音です。（爆音好みの方は物足りないかも）ただし、5000ｒｐｍを越えたあたりからの「シュオー！」っという何とも言えない排気音には快感を覚えます。ストレート構造やパイプ径アップの為か2500ｒｐｍ位までの低速トルクは落ちている気はしますが、3000ｒｐｍ位からの立ち上がりの早さやトルク感にはビックリしました。レスポンスアップや先端のチタン焼けのルックスも良く大満足です。

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2007/03/28
タイトル：体感できます
ハンドルネーム：パパさん
車情報：プレサージュ
評価：★★★★★
あきらかにアクセルのつきが良くなりますよ。

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2007/03/27
タイトル：４輪車高調サーキットストローク
ハンドルネーム：bigboy
車情報：ＺＣ31Ｓスイフトスポーツ
評価：★★★★☆
バネレートのわりに乗り心地は良いです。ただし、ＦＲの減衰は１で。減衰上げると跳ねます、特にリア。基準車高だとＲがあまり落ちません。Ｆの減衰調整する為、カバーに穴あけました。

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2007/03/26
タイトル：思ったより静か
ハンドルネーム：なお吉
車情報：E-TCR10W
評価：★★★★★
純正マフラーに比べて半分の重さ。装着も容易で手順も説明書を見ればできます。

アイドリング時は思ったほど静かです。走り出すと音量も上がりますが爆音ではないです。インナーサイレンサー無しでも車検対応は伊達じゃないですね＾＾。気になる人はインナーサイレンサーも別途購入したほうがいいですね。

トータルで見ても音量とリアビューもレーシーになり、とても満足しております！

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2007/03/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：sky
車情報：S14 M/C前 NA
評価：★★★★☆
以前はHKSのスーパードラッガーをつけてましたが、NA車なのでNA用という事で、ハイパワー409を買いました。
二つを比べると、
ドラッガーは、
見た目 △
音量 ○
ハイパワーは、
見た目 ○
音量 △です。

以前と比べて車内のこもり音もなく静かです。でも、音量がちょっと物足りない感じです。
斜め、跳ね上げなので個人的に気に入ってます。

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2007/03/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：HONDA ビート
評価：★★★★☆
当方HONDAビートに付けております。以前装着していたCoμストリートから比べると初期制動が格段に上がりました。コントロール性はさすがプロμと言いたくなるほど抜群です。ローターが赤くなる程でもフェード感がありませんでした。ただし、ダストの量は激しいです。ダストフェチか掃除好きの方にはオススメかも・・・

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2007/03/20
タイトル：言うこと無し！
ハンドルネーム：最近購入しました
車情報：ステップワゴン（ＲＧ１）
評価：★★★★★
色々検討して、沢山のお店に見積もりなど出してもらいましたが、こちらの価格が一番安かったです。対応も良く、とても安心出来ました！実際取り付けてみて、目一杯下げましたが乗り心地が純正より良いと感じました。当方子供がまだ小さいので乗り心地を一番気にしていましたが、全く問題ありません（＾＾良い買い物が出来て満足です♪

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2007/03/19
タイトル：シートと同時購入を！！
ハンドルネーム：てら５５５
車情報：インプレッサ セダン １５i
評価：★★★★★
先日、車検を通した際フルバケットシート裏側のＦＲＰ剥き出しで車検不合格になりこの商品を購入しました。

これは、シートと同時購入をオススメします。（自分は、シート購入と同時にこのプロテクターも購入していれば良かったと本当に悔やみました。（汗））

車検満了日の二日前に商品が来て危うく仮ナンバー代も払う所でしたので、満了日前に発送させて下さったメールオーダーハウスさんには、大感謝しています！

お陰様で車検合格しました！(笑）

また宜しくお願いします。

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2007/03/15
タイトル：思ったよりいい音です
ハンドルネーム：sky
車情報：skyline RB25DE
評価：★★★★★
購入前にいろいろな方のレビューをみて性能的には良さそうだけど音は「微妙」な感じの評価が多かったので期待はしていなかったのですが、大間違いでした、アイドリングでは純正音に低音をプラスした感じでそれほどでもないですが、廻すと顔が「ニヤリ」となりました。感じ方には個人差がありますが自分はなかなかいい音がするなと感じました。
一応エアクリもコアタイプに交換してるのでその影響もあるかもしれませんね。
外観もGOODです
総合的に非常に良いものでした。

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2007/03/15
タイトル：良い感じ
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：シルビア
評価：★★★★★
少し前にMOHさんから商品が届き装着しました。取り付けた感想としてはかなりいいです！外観からの見た目もレーシーになりかなり満足してます！！32φを選びましたがかなりいい感じです モモのハンドルは前から好きだったので迷ってる人がおるんやったら買ってみる価値はあると思います。あと相変わらずMOHさんの対応の良さに感謝してます ありがとうございます。

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2007/03/14
タイトル：プレーンロータです
ハンドルネーム：りょう
車情報：HK11マーチ
評価：★★★☆☆
今回１２万キロを越えてロータの磨耗も激しくなったので、この商品を購入しました。多分このロータに興味の有る方は同じ境遇だと思いますが、魅力は何と言っても純正より安い!!
さすがにスリットも入ってないので効きや対フェード性はノーマル同等です。
さて、気になるペダルタッチはというと、そこそこ硬い感じ。言うなれば踏力に比例して制動力を発揮します。踏み方が少ない方だと、タッチは硬いのに効きが今一？と思われるかも。純正より炭素量を増やしてあるので仕方が無いかも。
そこが「ハードブレ―キングに強い」美点でもあります。実際スグ慣れる範囲の変化なので気にすることは無いですけどね。
初期制動重視やメタルパッドなら、効きがマイルドになるかもですね。
それから、組み付け前に注意点が一つ。
摩擦面は純正の様に研削されずに、旋盤で削ってあるだけで切削痕の中に防錆の為の油がしっかり入っています。
組み付け時にはクリーナーやスチーム洗浄でしっかり油分を落とし４０番程度のペーパーがけをするのが馴染を早くするコツです。くれぐれも装着直後はゆっくり走ること!
しっかり熱を入れて慣らし終わったら思う存分このロータの質感を堪能してください。きっと純正より安く”強化品”の安心感と性能に満足するはず。

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