ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2007/12/30
タイトル：結構いいです
ハンドルネーム：ニーヤ
車情報：インプレッサＧＤＢ−Ｆ
評価：★★★★☆
かなりいい音がします。
心配していた、アイドリングの不安定さも無いし。
音を求めるならこれがいいのでは？

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2007/12/26
タイトル：迫力のサウンド！
ハンドルネーム：エボVII大好き♪
車情報：エボVII GSR
評価：★★★★★
音に関しては文句ないです！
私はフィンをのけて走ってるんですけどほどよい低音が室内に響きます♪
助手席に近い位置にあるんで特に聞こえるかもしれませんね・・・。

つけ方に関しては１時間ほどでした
説明書の補足としてはバッテリーは外してやったほうがいいです。
バンドの方向がバッテリー側に向いてるのでついたままだと工具がはいらないかも＾＾；
あとサクションパイプに繋がっているエアバイパスバルブなんですがサクションパイプをのけなくてもバンドが外せるかも 私は外さずにいけました。


つけて一日ぐらいはひどかったです・・・。エンジンを回した後は回転数が一気に３００近くまで落ち込んだりすごかったです。

すこし経つと不都合もなくいいサウンドがしてきました 買ってよかったと思える品物です

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2007/12/26
タイトル：交換してみて
ハンドルネーム：golf3 gti 95
車情報：golf3 gti 95
評価：★★★★★
交換してみて効果が実感できました。エンジンの回転のスムーズさや中速域の伸びがいい感じです、エンジンの回転音も変わりました、静かで低い音です。高速はまだ、あまりためしていませんが…。燃費への影響はこれから試してみます。交換は、少しばかり力が必要ですが、一人で出来ます。車種にあった製品を間違えなければ問題なしだと思います。わが、車も１８万キロを超えましたが、これで少し力がよみがえった感じです。

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2007/12/23
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まめ黒
車情報：ZC31S
評価：★★★★☆
他のメーカーのマフラー音はほとんど分かりませんが、レガリスRより音は大きいです。爆音は車検に通らないからちょっと・・・でも静か過ぎるマフラーは・・・と思っている人には最適だと思います。自分はちょうどそれに当てはまっていたので、購入してよかったです。値段もお手ごろだし。ただ、シングル出しなので、左側の穴が空洞になってしまうため、少しダサいかな？気にする人は気になってしまうかもしれません。自分は特に気になっていません。

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2007/12/21
タイトル：流石です。
ハンドルネーム：デレ助ひとし
車情報：ＶＷポロ1.4トレンドライン（9NBKY）
評価：★★★★★
ローダウンの目的で購入しましたが
何よりも乗り心地に感動しました
良い意味でバネの存在を感じません
突き上げも無くフワフワしているのでもなく、
そしてスッキリしたハンドルの切れ味、
的確なロードインプレッションで
その情報に嫌味をまったく感じません
本当に良いバネの見本をこの商品で知ることが出来ました。
ＭＯＨさんの対応も取り寄せ商品にもかかわらず
注文から５日で届けていただきました
その対応もとても良かったです、ありがとうございました。

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2007/12/18
タイトル：吸気音がすごい！
ハンドルネーム：エボVII大好き
車情報：エボVII GSR
評価：★★★★☆
さっそく届いたので夜９時にもかかわらず取り付けて走ってみました
３０００回転から空気を吸っている音がわかります。普通の置き換えタイプとの違いはアクセルONからOFFにしたときの音がいいです＞ｗ＜
フシューンって感じの音？ｗ 結構室内まで聞こえてきますね

なんで評価が４かというとカバー部分の作りが少し甘いような感じがする・・・。
純正のエアクリカバーを外してインダクションカバーをつけるとところどころ隙間が見えてしまう・・・ そこが残念でした。

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2007/12/16
タイトル：良いです
ハンドルネーム：自然吸気
車情報：ＧＦ−Ｓ１５ Spec S
評価：★★★★★
視認性はさすがデフィー、かなり良いです。

お勧めはホワイトです。

注意点としては、純正のようにレッドゾーンが表示されていないので感覚が分かりづらいので回し過ぎ注意ですね。

私はレブリミッターに当たってもまだ回していたので・・・。

取り付けは頭パーでも出来ます

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2007/12/12
タイトル：これ、いいんじゃない？？
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ワゴンR MH21S
評価：★★★★★
車体との干渉が気になりましたが、問題なし。下がりすぎもせず調度いい車高です。純正の倍硬くなった気がします。サーキットにも持ち込みましたが結構いけます。車高調はちょっとという方にはとてもいいです。

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2007/12/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AE111
評価：★★★★★
説明書にはストローク20パーセント減少と記載してあったが、実際には、30〜40パーセントくらい減少した感じです。恐らく、セットで入ってくる金属製カラーの効果だと思います。
FFの場合、ベースを固定しているカラーが、純正は制振のためにゴムクッションになっているので、かなりグニャグニャ感があります。
構造上、ベースより下（ミッション側）は形状を変えられないので、ベースより上（シフトノブ側）が短くしてあり曲がり形状でシフト位置を調整してあるような形状になっています。
そのため、シフトフィーリングが硬くなるわけですが、気になるほどではありませんが若干シフトノブが後ろに下がった感じがします。
FRなら10分くらいで装着できると思います。FFは、コンソールボックスやセンターパネルを外さなければならないので、少し手間がかかります。また、TRDは、ディーラーでの取り付けを前提にしているので、説明書といっても梱包部品が記載されているだけで、取り付けに関する説明はほとんどありません。

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2007/12/11
タイトル：コストパフォーマンス高い！
ハンドルネーム：ミスター２
車情報：MR2
評価：★★★★☆
いままでMR2には純正交換タイプを使っていましたが、今回エアクリーナー交換につき、コアタイプを選択しました。結果はブーストの立ち上がりが速い。です。車両はブースト圧アップをしているのですが、ターボラグが殆どないです。吹き返し？とブローオフの音が混ざって「ブヒョッ」って音がします。文字にするとカッコ悪いですが、実際聞くとカッコイイです。あとは熱問題ですね、導風パイプと遮熱板で対応しています。性能では文句無いのですが、付属のパイプの出来がいまいちです。MR2の場合取り付けに少し苦労します。説明書通りじゃないです。なので☆４つで

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2007/12/09
タイトル：ＨＫＳ独特の？
ハンドルネーム：じぶりーず
車情報：スズキカプチーノＥＡ１１Ｒ
評価：★★★★☆
今回、カプチ純正のリサーキュレーションバルブの圧抜けが気になり交換しました。圧抜けに気づいたのは、純正戻しパイプを抜き音を出していたときに、ハーフアクセルで、「しゅ〜」という音がし、レスポンスが悪くなっていたからです。対策としてブローオフにめくらをしてブローオフレス仕様にしていました。バックタービンの音はいい感じでしたが、やはり、古い車ですし、タービン保護のためブローオフを付けようと思いました。

そこでブＯッツ、テＯクオフ等も考えましたが、街中でよく聞いていたので、人と違うものがほしいと思っていました。ＨＫＳは独特の高音がしますし、圧の抜けも速くキレがあります。なにより自分の周りでは聞いたことが無かったので、購入に踏み切りました。取り付けに関しては、三つ又、４mmホース、メクラキャップ等がついており、工具だけあれば取り付けできます。時間は1時間ぐらいで取り付けできます。ちなみに、取り付け時はインテーク、エアクリ等は外していた方が作業しやすいです。(純正戻しパイプのホースバンドを外す為）。

皆さん気になっているのは音だと思いますが、負圧〜0.3では「しゅ〜」という音がかすかに聞こえます。0.5〜上では「キィ！シュン」というキレのいい音がします。一般にブローオフといえば「ぷっしゃゃゃ〜」が有名ですが、ＨＫＳでは、音の語尾が伸びずに、「シュン」と切れて聞こえます。音は大きく、車内にも聞こえますが、外で聞くよりは小さく、音が若干違います。

評価は4としていますが、車にアクセントがつけられ、かなり満足しています。ターボ車にはこれできまり？ですかね。以上、長いレビューでした。

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2007/11/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：FIRST
車情報：ワゴンR UA-MH21S
評価：★★★★★
純正から交換しましたが音は少し大きくなったくらいでうるさくなく、アパート暮らしですが夜中でも安心してエンジンをかけれます。
性能は１速の伸びがよくなりました。そこまで変わったという感じはしませんが、街乗りする軽自動車には十分だと思います。
HKS製なので説明書も解りやすく簡単に交換できました。価格も他のマフラーに比べて安いので満足しています。

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2007/11/27
タイトル：まずまず
ハンドルネーム：赤インプ
車情報：ＧＤＡ
評価：★★★★☆
取り付けは、説明書と実車を見比べつつやれば誰でもできます。製品の精度が高く、取り付け位置はドンピシャです。
効果のほどは、初期のタッチはそれほど変わらないものの、奥まで踏み込んだときの感触が、今まではブヨって感じだったのが、グって感じになりました。制動距離が変わったのかはわかりませんが、タッチが変わって気分的に制動距離が縮まった気がします。

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2007/11/27
タイトル：抜群
ハンドルネーム：赤インプ
車情報：ＧＤＡ
評価：★★★★★
タワーバーを取り付けて乗ったらすぐに効果が体感できます。明らかに乗り味が変わります。
特にマンホール等で片輪のみに入力があった場合に、今まではクネクネって感じだったのがトンって感じになります。乗り心地が良くなりました。
また、製品の精度が高く、取り付けも干渉がなくドンピシャです。

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2007/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：S13乗り
車情報：PS13
評価：★★★☆☆
初期制動は強めだと思います。コントロール性もいいです。踏みしろで言うとコントロール幅は広くはないと思います。でも、つま先の微妙な踏力に反応してくれるので踏みしろの幅は小さくてもしっかりコントロールできます。
ブレーキング初期の初期制動の立ち上がりに合った踏み方を覚えればコントロール性はいいパッドですが、勢い任せでガツンと踏めばロックしやすいと思います。また、雨の日などは初期制動の良さがシビアさに繋がりコントロールが難しくい感じです。ショートサーキットを走った感じではフェードもなく安心して走れました。ロックしてからのリカバリもしやすかったです。
初期制動とある程度のコントロール性が欲しい方にはおすすめです。
奥で効くタイプのパッドが好みの方にはあまりおすすめできません。ちなみに私は奥で効くタイプが好みです。

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2007/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ポンコツＲＲ
車情報：ＭＣ２１Ｓ−ＲＲ
評価：★★★★★
まるで緩んでいたネジを締め付けたようにボディーもハンドリングもシャキッとして最高です。もしかして当方の車がポンコツの為すごく効いているかもしれませんが？

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2007/11/21
タイトル：！！！！！
ハンドルネーム：メカニック17歳
車情報：E-RF1 ステップワゴン
評価：★★★★☆
純正では出なかった吸気音が出る様になりました。踏み込むと、シューと言う吸気音が出るようになりました。低速トルクの落ち込みも無く、高速域が多少伸びる様になりました。

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2007/11/10
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：チェイサーjzx100ツアラーV
評価：★☆☆☆☆
昔のブリッツのブローオフのほうがだいぶいい音がしていたと思います。あと、燃費が2割くらいダウンしました。加速も悪くなりました。

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2007/11/08
タイトル：一石二鳥
ハンドルネーム：BNR32
車情報：R32スカイラインGT-R
評価：★★★★★
BCS付（ブレーキマスターシリンダーストッパー）を取り付けました。
はじめ、取り付け穴が合わない！と焦りましたが タワーバーのブラケットとシャフトを止めているボルトを一旦緩めたら難なく付きました。BCSについての説明が明記されてませんでしたが 付属の台座をブレーキマスターにあてがい ボルトの長さを調節して 自分の感覚で着けました。取説が不親切でした。
この車にはタワーバーが不可欠とよく言われてますが 装着するとやはり効果覿面でした 段差のよじれ感がなくなり コーナーでは回頭性が良くなり
はじめ切り過ぎてしまいました。
BCSはブレーキがカチッとしてフニャ感がなくなり快適なタッチになりました。
この値段で一石二鳥ですから大満足です。

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2007/11/08
タイトル：雨はいい感じ
ハンドルネーム：赤インプ
車情報：ＧＤＡ
評価：★★★★☆
晴のグリップは、ノーマルと同じくらい。でもロードノイズは結構大きめです。
雨の日は、ノーマルの倍くらい安心感があるし、ノイズもかなり小さくていい感じです。

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2007/11/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：S15 ターボ
評価：★★★★★
タイプRSの2wayを使用してますが、4kの低イニシャルトルクでありながらアクセルを踏み込むと同時にレスポンス良くロックしてくれるので非常に扱いやすいです。LSDの特性がMZも含め、他のLSDと比べてイニシャルトルクを出す構造が根本的に違うため、RSについては別物と思った方がいいと思います。(イニシャル＝ロック率と言う訳ではないです)
オイルはクスコ純正オイルがお勧めです。ただ、半分鉱物油なので、できれば３千キロ遅くても６千キロ以内の交換をお勧めします。機械式特有のバキ音についてはイニシャルトルクが低いためほとんどしません。街乗りでも酷い乗り心地にはなりませんでした。むしろ気にならない程度です。
サーキットでのスポーツ走行やドリフトでの片輪空転防止とコントロール性向上として絶対必要だと思います。

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2007/11/02
タイトル：ノンアス3点セット
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：GC8E STi
評価：★★★★★
ノンアスなので操作性は純正と変わらず、クラッチペダルの重さは逆に若干軽く感じました。
低回転での発進時にジャダーが発生する時もありますが、
フェーシングの繊維が光っていたので金属系？な為かと思います。
フライホイールは軽量化されていますが、アイドリング不調や発進しづらいという事は感じませんでした。
走行中でもアクセルに対するレスポンスが良くなっています。
気付いた弊害は、エンブレ時や定速走行時に特定の回転域で
ジャラジャラと音が出る事のみです。

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2007/10/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ポンコツＲＲ
車情報：ＭＣ２１Ｓ−ＲＲ
評価：★★★★★
レカロＳＲ−３にて使用、取り付け穴
は４ヶ所ともドンピシャリでさすがブリッドさんです。もちろん強度もＯＫです。シート高は多少ローポジションになります。身長１６０ｃｍの人で少しハンドル位置が高いかな？って感じです。でもＯＫ、ＯＫあとは慣れでＧＯ、ＧＯ。

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2007/10/22
タイトル：カーボンが◎
ハンドルネーム：80NA
車情報：80スープラ
評価：★★★★★
奇抜な形に見えるかもしれませんが、逆に握りやすいです。カーボンステアリングではないのですが、それに近い雰囲気を持ち、カーボン調の内装にもぴったりマッチします。

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2007/10/22
タイトル：コストパフォーマンス高
ハンドルネーム：80NA
車情報：80スープラ
評価：★★★★★
255/35R18を履いているため、半ば乗り心地は諦めていましたが、期待を超える静粛性と乗り心地でした。よくできたノーマル車のようなタッチで路面の凹凸をいなしていきます。スポーツ性も素人がワインディングをハイペースで走るくらいなら充分と思います。値段も安く、大変満足しています。
また、EDFCで車内から気分に合わせて減衰力の調整ができるのも楽しいです。

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2007/10/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＢＨ５Ｄレガシィ
評価：★★★★☆
約５年程、フジツボのレガリススーパーＲを装着していましたが、かなり音が五月蝿くなり、近所からクレームが来た為、純正に戻していました。しかしながら余りにも味気ない音が我慢できなかったことから、静かながらも程よくボクサーサウンドの聞けるマフラーを探していました。
当初、候補にしていたのはアペックスのハイブリッドエボリューションでしたが、メーカー欠品状態だったことから、リーガマックスにしました。
装着しての感想ですが本当に静かです。アイドリング、走行中問わず純正＋α程度です（ドッ、ドッ、ドッの排気干渉音は聞こえます）。往復６００キロのドライブ中も、車に興味の無い嫁はマフラーが変わっていることに気付きませんでした。フジツボのレガリスＲタイプエボを装着しているＢＨ５Ｄのアイドリング音と聞き比べしましたがリーガマックスの方が静かなように感じました。ただ、フィッティングはバンパーとの間が開きすぎです。フジツボのようにもう少し接近している方がカッコいいと思うのですが・・・。

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2007/10/17
タイトル：とってもしなやかサスペンション
ハンドルネーム：黄コペもえちゃん
車情報：コペン
評価：★★★★☆
今回エスペリアのアクティブサスペンションを黄コペに取り付けました。
スプリングコンプレッサーを友達に借り、４本を約３時間で完了！
早速試乗してみましたが、ノーマルのゴツゴツ感が無く、とてもしなやか！
でもしっかりと踏ん張ります。コーナリングも少しクイックになり、走るのが、より楽しくなりました。ルーフのカタカタ音も少し静かになったように感じます。
車高については、馴染むまで判りませんが、もう少し低くても良いと思います。コペンオーナーの方、一度お試し下さい。

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2007/10/16
タイトル：カッコイイ！
ハンドルネーム：白スイ
車情報：スイフトスポーツ
評価：★★★★☆
新車納車時にディーラーで取り付けてもらいました。車を見るとイイ感じに下がっています。フロント指一本半、リア指二本ぐらいです。走行中も異音、フェンダー内ヒットともにありません（純正タイヤ、ホイールです）。
乗り心地は硬いですが不快ではなく、メリハリのある感じです。ロールも若干抑えられているようです（ノーマル試乗時比）。ただ車高がかなり下がりますので段差には注意が必要です。
MOHさん、発注から迅速、丁寧な対応ありがとうございました。またよろしくお願いします。

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2007/10/16
タイトル：う〜ん
ハンドルネーム：白スイ
車情報：スイフトスポーツ（ZC31S)
評価：★★☆☆☆
商品が届きマフラーを確認した時は、テールの色がカッコイイなぁと思いましたが、取り付けてから試乗に出た瞬間、「コトン」。左右出しの左側がボディーと干渉、よく見ると出ヅラも左右で違うし。ということで状況をMOHさんに連絡し、写真をメールで見てもらい、メーカーに一度返送し、左のパイプを10ｍｍ延長加工してもらいました。再取り付け後は干渉はしていませんが若干左右でずれがあります。フィッティングに関しては問題ありましたが性能に関しては、まず音質は低音ですが車内にこもり音はありません。音量も控えめながら耳にはその存在感をしっかりと届けてくれます。レスポンスに関してはもともと初期のツキが悪い車ですが、若干良くなり、運転しやすくなりました。燃費に関してはほとんど変化はありません。結果的にはまぁ満足ですがフィッティングさえよければ、っていう感じです。
MOHさんには色々と相談やメーカーと連絡を取っていただき親切な対応ありがとうございました。

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2007/10/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：死神ゲッター
車情報：カプチーノEA21R
評価：★★★★★
純正フライホイールの重さの５５％だけあって、加速が段違いに良くなりました！もちろんクランキングも軽いです。強化クラッチに一緒に変えたせいもあり少し乗りにくくなりましたが慣れですね。私は初日に公道でエンストしました！！タイミングチェーンの加速の悪さにストレスを持ってる人にオススメです！

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