ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2008/02/26
タイトル：すぐに着きました。
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：レガシィＴＷ
評価：★★★★☆
土曜日に発注後、月曜日早朝に送金し水曜日には受け取ることが出来ました。
迅速に処理していただきありがとうございました。すでに週末に履き替えて試しているところです。
ドライ性能はまずまずで、雨、雪でどの程度かそろりと確認してみます。
以上

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2008/02/25
タイトル：鳴きだけが問題
ハンドルネーム：ヒロ
車情報：BNR32Vスペ２
評価：★★★☆☆
フロント・リア同時にHC+とSCR（ローター）に変更しました。
元々純正とチタン改を使っていましたが、比べるとダスト量は減った方だと思いますし、タッチ感は結構メリハリがしっかりしていてわかりやすいと思います。
ミニサーキットも結構な周回をこなせるのでいいと思います。
ただ、鳴きだけはすごいです。リアはほとんどなりませんが、フロントが電車のブレーキ並みになります（住宅地では近所迷惑間違えなし）。
パットとローターの接地面が大きいのも原因ですが、堅いもの同士がね……というのがメーカーのコメントでした。
対策として、鳴き止め用のゴムパットがありますが、正式商品化していないので直接メーカーに頼めば販売してくれます。
鳴き止めパットを入れたらまたインプレします。

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2008/02/21
タイトル：P7000
ハンドルネーム：ochi
車情報：ブリッツェン6
評価：★★★★★
まずメールオーダーハウスさんの
迅速な対応確実な返答で文句のつけようがありません
ありがとうございます
何気なしに今履いてるタイヤを見に行ったら
10万前後で馬鹿馬鹿しくなりピレリを検索したら
激安で入手できました。わりと硬質な乗り心地で
かえってこういう感じが好きで
最近の儲け主義のハイグリップタイヤはだいたい
2万キロで磨り減る設計にメーカーの儲け主義がみえて
好きでなく多少グリップ力落ちてもロングライフ
の方が良心的製品ですね。
メーカーの宣伝に踊らされることなく選びたいですね。
堅い買物です。

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2008/02/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：本日の担当メガネ
車情報：ランサーエボリュ−ションIV ＣＮ9Ａ
評価：★★★★☆
純正ブローオフとは一味も二味も違った『シュパー−−ンっ』というサウンドが非常に心地よいです♪
高ブーストにも対応出来るように調整アジャスト付きなのも良いです。
大気開放型はアイドリングが不安定になったり、エンストしてしまうという噂を聞いていたのですが特に問題ありませんでした。

純正サクションパイプでは取り付けに関して問題無いと思われますが…ＨＫＳ製サクションパイプに装着の際に若干の加工が必要でした。
昔カプチーノに装備していたブリッツブローオフバルブの方が音が大きかったような…。

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2008/02/10
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
グリップは太いと思います、握りやすく操縦しやすいと感じました。デザインもスポーティで◎です！３２φにしたんですが、小径になりハンドルが重くなりました(これもレーシーで◎)ウィンカーレバーなどが長く感じ、慣れるまで違和感がありました。コマンド２でもなくレースでもない、やはりＪＥＴはＪＥＴです。

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2008/02/09
タイトル：訂正
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：HCR32
評価：★★★★★
車種情報：HCR32
久しぶりに見てみたら、
間違っていたので、一部訂正します。

ＯＳシングルよりも踏力は軽い。
純正よりは重いが、さらに重いのが好みの人はコンペティションモデルのほうがいいかも。
半クラの場所は純正と同じくらい。
どんな回転数からもしっかり繋がる。

ＯＳ技研から載せかえる場合は、
ＯＳ技研専用のスリーブベアリングを純正に戻さないと、
街乗りでも半年もたずにダメになるので注意。
現在１年経ったが何の問題もなし。

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2008/01/28
タイトル：オトナのマフラー
ハンドルネーム：しげっち
車情報：日産ノート
評価：★★★★☆
アイドリングでは純正並に静か。３０００回転くらいから乾いた低音のいい音になります。爆音好きには物足りないでしょうが、住宅街にお住まい、または家族にひんしゅくをかわないようにしたいお父さん向けのマフラーでしょう。お買い得。

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2008/01/24
タイトル：パワフルになった？
ハンドルネーム：楽です。
車情報：ラクティス1.5
評価：★★★★☆
ラクティスのデータが入っていない為、近くのマイスターショップに依頼して入力してもらいました。取り付けは意外と簡単でした。ノーマルと違って坂道なんかグイグイ登ってビックリしました。

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2008/01/16
タイトル：RM01A装着4日後
ハンドルネーム：HKS ZC31S
車情報：ZC31S
評価：★★★★★
このマフラーは、純正が11Kに対し3.3Kと軽く、値段も３万２千円と安く音質も重低音でGOOD。しかし左が空洞になるため気になる方は、汎用グリル４千円で穴埋め。私は穴埋めしました。

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2008/01/15
タイトル：オーッリンズのノーマル形状ショック
ハンドルネーム：トジトジ
車情報：ランサーエボリューション７
評価：★★★★★
すばらしい！サスペンションですね♪
未舗装路を走ったときに感動しました！路面をしっかりとらえているのにシットリ走ります(＾Ｏ＾)

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2008/01/13
タイトル：ＲＭ01Ａ装着しました。
ハンドルネーム：ＨＫＳ ＺＣ31Ｓ
車情報：ＺＣ31Ｓ
評価：★★★★☆
ＲＭ01Ａは、3000回転からターボ車の音がし、4000回転からＮＡ独特の甲高いいい音がします、しかし2本出しから1本に変えるため左がスカスカになるため私は、☆4つ

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2008/01/13
タイトル：予想外の出来事から・・・
ハンドルネーム：ひろ
車情報：AE111-LEVIN BZ-R
評価：★★★★☆
今回マフラーを替えることになり行きつけのガレージの社長のアドバイスもいただきながら選択・購入しました。
純正からの交換でしたので、エンジンをかけてすぐに違いは感じました。音は確かに大きくなりましたが気にならないと思います。3000回転位までは低音も響きつつ、それ以降はエンジン音と半々になっている感じもしますが純正と比較すれば、はるかに”いい感じ”で吹いていて満足です。路面の影響でまだ高回転域まで回してないので春以降を楽しみにしているところです。
MOHさんの対応も早く、入金してホントに3日で届くなんて・・・ありがとうございました。

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2008/01/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ホンダ ゼスト
評価：★★☆☆☆
ゼストでの取り付けですが、説明書の配線図と追記の紙の配線図とで電源とアースの位置が逆に記載してるので追記の方で作業して間違えないよう注意が必要です。ＥＣＵのアクチュエータを動かすソレノイドバルブの配線をカットするのでＥＣＵ配線加工が嫌な人にはお勧めできません。
走行してみてですが、設定圧まで圧がかかりませんでした（LOでもHIでも0.2くらい低い）でもブーストの立ち上がりが良くなったので登坂や高速での加速が楽になり、２モード設定できるのでLOモードをノーマル圧より低く設定して街乗りをLOで走っているので燃費も上がった感じです。
ＨＫＳのキノコタイプのエアクリを前から付けててノーマルブローオフでもブローオフの音が大きかったんですがこの商品をつけてからハーフスロットル時にヒューと風きり音の様な大きい音が出るようになってしまいました。
良い点より悪い点の方が気になってしまったので評価は２とさせてもらいました。

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2007/12/30
タイトル：結構いいです
ハンドルネーム：ニーヤ
車情報：インプレッサＧＤＢ−Ｆ
評価：★★★★☆
かなりいい音がします。
心配していた、アイドリングの不安定さも無いし。
音を求めるならこれがいいのでは？

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2007/12/26
タイトル：迫力のサウンド！
ハンドルネーム：エボVII大好き♪
車情報：エボVII GSR
評価：★★★★★
音に関しては文句ないです！
私はフィンをのけて走ってるんですけどほどよい低音が室内に響きます♪
助手席に近い位置にあるんで特に聞こえるかもしれませんね・・・。

つけ方に関しては１時間ほどでした
説明書の補足としてはバッテリーは外してやったほうがいいです。
バンドの方向がバッテリー側に向いてるのでついたままだと工具がはいらないかも＾＾；
あとサクションパイプに繋がっているエアバイパスバルブなんですがサクションパイプをのけなくてもバンドが外せるかも 私は外さずにいけました。


つけて一日ぐらいはひどかったです・・・。エンジンを回した後は回転数が一気に３００近くまで落ち込んだりすごかったです。

すこし経つと不都合もなくいいサウンドがしてきました 買ってよかったと思える品物です

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2007/12/26
タイトル：交換してみて
ハンドルネーム：golf3 gti 95
車情報：golf3 gti 95
評価：★★★★★
交換してみて効果が実感できました。エンジンの回転のスムーズさや中速域の伸びがいい感じです、エンジンの回転音も変わりました、静かで低い音です。高速はまだ、あまりためしていませんが…。燃費への影響はこれから試してみます。交換は、少しばかり力が必要ですが、一人で出来ます。車種にあった製品を間違えなければ問題なしだと思います。わが、車も１８万キロを超えましたが、これで少し力がよみがえった感じです。

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2007/12/23
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まめ黒
車情報：ZC31S
評価：★★★★☆
他のメーカーのマフラー音はほとんど分かりませんが、レガリスRより音は大きいです。爆音は車検に通らないからちょっと・・・でも静か過ぎるマフラーは・・・と思っている人には最適だと思います。自分はちょうどそれに当てはまっていたので、購入してよかったです。値段もお手ごろだし。ただ、シングル出しなので、左側の穴が空洞になってしまうため、少しダサいかな？気にする人は気になってしまうかもしれません。自分は特に気になっていません。

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2007/12/21
タイトル：流石です。
ハンドルネーム：デレ助ひとし
車情報：ＶＷポロ1.4トレンドライン（9NBKY）
評価：★★★★★
ローダウンの目的で購入しましたが
何よりも乗り心地に感動しました
良い意味でバネの存在を感じません
突き上げも無くフワフワしているのでもなく、
そしてスッキリしたハンドルの切れ味、
的確なロードインプレッションで
その情報に嫌味をまったく感じません
本当に良いバネの見本をこの商品で知ることが出来ました。
ＭＯＨさんの対応も取り寄せ商品にもかかわらず
注文から５日で届けていただきました
その対応もとても良かったです、ありがとうございました。

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2007/12/18
タイトル：吸気音がすごい！
ハンドルネーム：エボVII大好き
車情報：エボVII GSR
評価：★★★★☆
さっそく届いたので夜９時にもかかわらず取り付けて走ってみました
３０００回転から空気を吸っている音がわかります。普通の置き換えタイプとの違いはアクセルONからOFFにしたときの音がいいです＞ｗ＜
フシューンって感じの音？ｗ 結構室内まで聞こえてきますね

なんで評価が４かというとカバー部分の作りが少し甘いような感じがする・・・。
純正のエアクリカバーを外してインダクションカバーをつけるとところどころ隙間が見えてしまう・・・ そこが残念でした。

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2007/12/16
タイトル：良いです
ハンドルネーム：自然吸気
車情報：ＧＦ−Ｓ１５ Spec S
評価：★★★★★
視認性はさすがデフィー、かなり良いです。

お勧めはホワイトです。

注意点としては、純正のようにレッドゾーンが表示されていないので感覚が分かりづらいので回し過ぎ注意ですね。

私はレブリミッターに当たってもまだ回していたので・・・。

取り付けは頭パーでも出来ます

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2007/12/12
タイトル：これ、いいんじゃない？？
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ワゴンR MH21S
評価：★★★★★
車体との干渉が気になりましたが、問題なし。下がりすぎもせず調度いい車高です。純正の倍硬くなった気がします。サーキットにも持ち込みましたが結構いけます。車高調はちょっとという方にはとてもいいです。

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2007/12/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AE111
評価：★★★★★
説明書にはストローク20パーセント減少と記載してあったが、実際には、30〜40パーセントくらい減少した感じです。恐らく、セットで入ってくる金属製カラーの効果だと思います。
FFの場合、ベースを固定しているカラーが、純正は制振のためにゴムクッションになっているので、かなりグニャグニャ感があります。
構造上、ベースより下（ミッション側）は形状を変えられないので、ベースより上（シフトノブ側）が短くしてあり曲がり形状でシフト位置を調整してあるような形状になっています。
そのため、シフトフィーリングが硬くなるわけですが、気になるほどではありませんが若干シフトノブが後ろに下がった感じがします。
FRなら10分くらいで装着できると思います。FFは、コンソールボックスやセンターパネルを外さなければならないので、少し手間がかかります。また、TRDは、ディーラーでの取り付けを前提にしているので、説明書といっても梱包部品が記載されているだけで、取り付けに関する説明はほとんどありません。

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2007/12/11
タイトル：コストパフォーマンス高い！
ハンドルネーム：ミスター２
車情報：MR2
評価：★★★★☆
いままでMR2には純正交換タイプを使っていましたが、今回エアクリーナー交換につき、コアタイプを選択しました。結果はブーストの立ち上がりが速い。です。車両はブースト圧アップをしているのですが、ターボラグが殆どないです。吹き返し？とブローオフの音が混ざって「ブヒョッ」って音がします。文字にするとカッコ悪いですが、実際聞くとカッコイイです。あとは熱問題ですね、導風パイプと遮熱板で対応しています。性能では文句無いのですが、付属のパイプの出来がいまいちです。MR2の場合取り付けに少し苦労します。説明書通りじゃないです。なので☆４つで

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2007/12/09
タイトル：ＨＫＳ独特の？
ハンドルネーム：じぶりーず
車情報：スズキカプチーノＥＡ１１Ｒ
評価：★★★★☆
今回、カプチ純正のリサーキュレーションバルブの圧抜けが気になり交換しました。圧抜けに気づいたのは、純正戻しパイプを抜き音を出していたときに、ハーフアクセルで、「しゅ〜」という音がし、レスポンスが悪くなっていたからです。対策としてブローオフにめくらをしてブローオフレス仕様にしていました。バックタービンの音はいい感じでしたが、やはり、古い車ですし、タービン保護のためブローオフを付けようと思いました。

そこでブＯッツ、テＯクオフ等も考えましたが、街中でよく聞いていたので、人と違うものがほしいと思っていました。ＨＫＳは独特の高音がしますし、圧の抜けも速くキレがあります。なにより自分の周りでは聞いたことが無かったので、購入に踏み切りました。取り付けに関しては、三つ又、４mmホース、メクラキャップ等がついており、工具だけあれば取り付けできます。時間は1時間ぐらいで取り付けできます。ちなみに、取り付け時はインテーク、エアクリ等は外していた方が作業しやすいです。(純正戻しパイプのホースバンドを外す為）。

皆さん気になっているのは音だと思いますが、負圧〜0.3では「しゅ〜」という音がかすかに聞こえます。0.5〜上では「キィ！シュン」というキレのいい音がします。一般にブローオフといえば「ぷっしゃゃゃ〜」が有名ですが、ＨＫＳでは、音の語尾が伸びずに、「シュン」と切れて聞こえます。音は大きく、車内にも聞こえますが、外で聞くよりは小さく、音が若干違います。

評価は4としていますが、車にアクセントがつけられ、かなり満足しています。ターボ車にはこれできまり？ですかね。以上、長いレビューでした。

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2007/11/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：FIRST
車情報：ワゴンR UA-MH21S
評価：★★★★★
純正から交換しましたが音は少し大きくなったくらいでうるさくなく、アパート暮らしですが夜中でも安心してエンジンをかけれます。
性能は１速の伸びがよくなりました。そこまで変わったという感じはしませんが、街乗りする軽自動車には十分だと思います。
HKS製なので説明書も解りやすく簡単に交換できました。価格も他のマフラーに比べて安いので満足しています。

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2007/11/27
タイトル：まずまず
ハンドルネーム：赤インプ
車情報：ＧＤＡ
評価：★★★★☆
取り付けは、説明書と実車を見比べつつやれば誰でもできます。製品の精度が高く、取り付け位置はドンピシャです。
効果のほどは、初期のタッチはそれほど変わらないものの、奥まで踏み込んだときの感触が、今まではブヨって感じだったのが、グって感じになりました。制動距離が変わったのかはわかりませんが、タッチが変わって気分的に制動距離が縮まった気がします。

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2007/11/27
タイトル：抜群
ハンドルネーム：赤インプ
車情報：ＧＤＡ
評価：★★★★★
タワーバーを取り付けて乗ったらすぐに効果が体感できます。明らかに乗り味が変わります。
特にマンホール等で片輪のみに入力があった場合に、今まではクネクネって感じだったのがトンって感じになります。乗り心地が良くなりました。
また、製品の精度が高く、取り付けも干渉がなくドンピシャです。

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2007/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：S13乗り
車情報：PS13
評価：★★★☆☆
初期制動は強めだと思います。コントロール性もいいです。踏みしろで言うとコントロール幅は広くはないと思います。でも、つま先の微妙な踏力に反応してくれるので踏みしろの幅は小さくてもしっかりコントロールできます。
ブレーキング初期の初期制動の立ち上がりに合った踏み方を覚えればコントロール性はいいパッドですが、勢い任せでガツンと踏めばロックしやすいと思います。また、雨の日などは初期制動の良さがシビアさに繋がりコントロールが難しくい感じです。ショートサーキットを走った感じではフェードもなく安心して走れました。ロックしてからのリカバリもしやすかったです。
初期制動とある程度のコントロール性が欲しい方にはおすすめです。
奥で効くタイプのパッドが好みの方にはあまりおすすめできません。ちなみに私は奥で効くタイプが好みです。

投票結果：108人中、69人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2007/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ポンコツＲＲ
車情報：ＭＣ２１Ｓ−ＲＲ
評価：★★★★★
まるで緩んでいたネジを締め付けたようにボディーもハンドリングもシャキッとして最高です。もしかして当方の車がポンコツの為すごく効いているかもしれませんが？

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2007/11/21
タイトル：！！！！！
ハンドルネーム：メカニック17歳
車情報：E-RF1 ステップワゴン
評価：★★★★☆
純正では出なかった吸気音が出る様になりました。踏み込むと、シューと言う吸気音が出るようになりました。低速トルクの落ち込みも無く、高速域が多少伸びる様になりました。

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