ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2008/11/13
タイトル：充分です
ハンドルネーム：キャサ
車情報：ＦＤ３Ｓ
評価：★★★★★
他のメーカーに比べ価格があまりに安いので正直不安がありましたが
全然問題ないです
とても満足してます
この価格でこのクオリティは間違いなく得です！！！

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2008/11/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スターレット EP-91 4E−FTE
評価：★★★★☆
アイドリング時はマフラーを変えているのか正直わからないぐらい静かですが吹き上がりのときの音はとっても低い良い音がしますよ。爆音好きの方には物足りないかもしれませんが、周りの騒音など気になさる方は、ちょうどいいと思います。

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2008/11/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：MR2
評価：★★★★★
高い買い物ですが、つけて正解でした。 初期1.5を購入しましたが効きが強すぎ1に変更しました。
1.5→1の変更は簡単に出来ました。(LSD単体のみ)
あと、オイルの相性によってかなり効きが変わります・・・

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2008/11/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：MR2
評価：★★★★☆
性能は文句ありません。
サイレンサーを付けないと近所迷惑になるくらい音が大きいです。(アイト゛リンク゛はさほど五月蝿くないですが)
残念な事に半年でステーの溶接から折れました。溶接が少し雑なのが残念でした。

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2008/11/09
タイトル：イマイチ…
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：GDB
評価：★★☆☆☆
コストダウンのためネオバから履き替えました。
グリップはまあまあといったところ。
キャンバーちょい付け目で乗ってたら、１シーズンでイン側の溝が無くなりました。
思ったより減りやすいです。
値段考えればまあまあかな？

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2008/11/05
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：timezone
車情報：スバル フォレスターＳＨ５
評価：★★★★★
アイドリング時点から期待通りのボクサーサウンドが楽しめます。（重低音ドコドコ・・・。）アクセルオンで気持ちイイ伸びのある排気音が楽しめます。また、バックビューも迫力ありです。

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2008/11/02
タイトル：トルクアップは感じられませんが
ハンドルネーム：NAN-A
車情報：S15
評価：★★★★☆
純正部品がたびたび失火するようになったため、社外品を考えていたところ、某有名ショップの方からも勧められ購入しました。
他の方もおっしゃられていますが、エンジンの回転が軽くなった感じがします。
本商品に変えてみて、純正品はアクセル開度に対してバタツキがあったことがわかります。

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2008/10/21
タイトル：ＢＳ社Ｂ５００Ｓｉから交換
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：エルグランド
評価：★★★★★
本日、品物到着しました。現品確認した所、生産ロットも比較的に最近の物で（1ヶ月程度前に生産された物でした）、４本ともロットは揃っており、問題ありませんでした。
在庫無しでメーカー注文の為、４〜５日必要との事でしたが、注文から３日で納入されました。
迅速な対応有難う御座いました。
ブログにて評判が良かったのと、値段も手ごろだった為、今回購入してみました。
タイヤ交換は黄色帽子の店で実施する予定です。交換後のインプレッションは後日ご連絡します。
今回のお取引、本当に有難う御座いました。大変満足しています。また機会が有りましたら宜しくお願いします。

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2008/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：muneq
車情報：ランサーエボワゴン CT9W
評価：★★★★☆
車検でリアの残量が３ミリと言われ、純正からの交換です。
前後同時の方が違いがわかると思い、フロントも交換しました。
純正のリアパッド交換で、工賃込みで￥38、000以上というのはビックリです。もちろん自分で交換しました。
ブレンボは、意外と簡単に交換できるので、前後交換でのんびりやって3時間くらいでした。
フィーリングは、基本的には純正とほぼ同じ。軽くローターにパッドが当たるくらいの踏んだ感じは違和感なく、そこから踏み込んでいくと、純正より減速Gは大きく感じます。その点では、初期制動は高いという感じはします。決してカックンブレーキにはなりません。車が止まる直前の「抜く」コントロールも純正時と同等に問題なくできます。
また、峠などを流すのであれば、問題ないレベルです。あくまでも攻めずに流すことですが…。純正より安心感があります。純正でフェードさせないレベルの走りがメインであれば、安心感は高レベルですね。
普通に街乗りメインで、ディーラーで交換を考えている方は、このパッドをお勧めしますね。価格と性能を考えると、パフォーマンスは圧倒的に高いです。
まだ、交換してから時間がたってないので、多少鳴きがでますので、今の評価は４ですが、今後は５になると思います。
赤いキャリパーの隙間から見える、パステルカラーも、またオツです。

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2008/10/09
タイトル：GC8オーナーさんへ♪
ハンドルネーム：みもり
車情報：GC8 F型 WRX
評価：★★★★☆
私のインプは普通のWRXでSTiではないのですが、作動はいたって快調です。
仕様はCPU純正でエアフロも純正のまま使ってます。メインマフラーはJICさん、フロントパイプにはゼロスポーツさんのメタルキャタを装備してます。
ブースト圧0.3あたりから可吸音が大きくなりました。0.5あたりでのアクセルOFF時の音がブリッツらしい甲高い音がしました。1.0以上はまだ未確認です^^;すみません。
ライトチューンぐらいまでなら純正CPUで問題ないと思います。
安心して使える乾式タイプですし、交換フィルターも安いのでオススメです。

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2008/10/06
タイトル：満足度７５％
ハンドルネーム：ギター侍
車情報：AE86
評価：★★★★☆
エンジン、車高ノーマル、腐食によるノーマル排気管からの交換です。選択にあたってはまずオールステンである事（腐食なきよう）、なるべく価格が安い事、なるべく静かである事（いい歳なので）が条件でした。レガリスRと迷いましたが、価格差とカタログ値、近接排気音８９ｄBと価格にひかれてkakimoto・Rになりました。柿本レーシングに問い合わせた所、カタログ値より音は大きめに聞こえるとの事で、ちょっと心配でしたが、やはり想定していたよりは大きめでした。アイドル状態は問題ありませんが、アイドルアップ時(寒冷時)等、早朝、深夜の住宅地ではちょっとはばかられます。なるべく回転を上げずにさっさと通過するようにしています。バンパと干渉する可能性があるとの柿本レーシングの話でしたが、初期状態ではやはりしっかり静的に干渉していました（取り付け手順どおりに取り付け）。この為か、装着当初の車内のこもり音、異音は盛大で、はっきり言って直後は後悔しました。ただし、排気サポートゴムも同時に交換した事もあってか、一昼夜、排気管とバンパの間に物を挟んでおいたら、なじんだのか１ｃｍ強のクリアランスが出来、今は音と共に大きな不満ではありません。音はかなり低音ですね。いい音ですが、８６でしたらもう少し高周波の音が似合うような気がします。やはり２〜４０００ｒｐｍを中心にアクセル開度が大きいとこもりますが、それ以上の回転域ではそうは気になりません。サイレンサが仕事をしている事が感じられます。メインパイプは６０φですが、低速トルクのやせは気になりません。中速からトップエンドはパワーが上がったように思いますが、音の影響も多分にあるかも知れませんね。最後にMOHさんの対応は迅速で気持ちのよい物であった事を付け加えておきます。

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2008/10/06
タイトル：到着しました
ハンドルネーム：ＫＺＨＲ
車情報：ミラジーノＬ７１０Ｓ
評価：★★★★★
素早い対応ありがとうございました。
急な代替えにより、必要に迫られての購入でしたが、こんなに安価で手に入れられて大満足です。

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2008/10/03
タイトル：サクションキットの装着
ハンドルネーム：みい
車情報：CZ４A
評価：★★☆☆☆
性能についてはアクセルのつきが良くなり反応速度も上がり、ブーストのかかりが良くなったが装着に難あり、普通に装着するとブローオフバルブがFストラットバーに干渉するので調整が必要。（その旨は特に装着手順書に記載無し）故に上記評価。

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2008/09/29
タイトル：失火が
ハンドルネーム：CE9A
車情報：エボ３
評価：★★★★★
ケーブルを交換する前は、失火をする事がありましたが、交換後は調子が良いです。

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2008/09/28
タイトル：満足！
ハンドルネーム：のりき
車情報：レガシィＢ４ ２．０ＧＴ ｓｐｅｃ．Ｂ
評価：★★★★★
取り付け後、格段にしっかり感が出ました。特にＳ字コーナーでの切り返しでしっかり踏ん張ってくれていると実感しました。
ＢＣＳはＡＢＳが効いてしまうとよくわかりませんが、ブレーキをかけ始めたときの節度感が増したと思います。

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2008/09/23
タイトル：買ってよかったです。
ハンドルネーム：CE9A
車情報：エボ３
評価：★★★★★
ダウン量は、記載されている通りでした。
車高も低すぎず、乗り心地も悪くなる事はありません。少しだけロールが減ったかなという感じです。
他メーカーと比べると、少し値段は高いですが、買って損はしないと思います。

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2008/09/22
タイトル：非常に良い！！
ハンドルネーム：ＫＥＮ
車情報：GDB-G型
評価：★★★★★
しなやかで粘りのある町乗りからでも体感できるくらいに良い足！
減衰力も５段階と非常にシンプルかつ違いがハッキリ分かる。
今回車高はメーカー推奨値で取り付けましたがフロントは４０ｍｍダウンのほうがスタイルもカッコイイも・・・(笑)
ちなみに減衰力はF/Rともに３をチョイス
余裕があればｅ-conを付けた方が良いですよ。リアはシートを外さないと調整できないので・・・。

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2008/09/22
タイトル：いい感じ〜
ハンドルネーム：こーいち
車情報：EP82
評価：★★★★☆
以前まで中古で買ったトムスのエアクリを付けていました。ボロボロになってきたので交換しようと値段もリーズナブルなサスパワーTYPE LM Version RED を購入！！
交換は説明書を読むのも合わせても、３０分もかからずに取り付けることができました。
以前のエアクリは「プッシュー」と結構大きな音がしていたのですが、今回取り付けたブリッツのエアクリは「シュー」といった感じなのでちょいと物足りないかな〜でも見た目はぐぅ〜

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2008/09/22
タイトル：満足してます。（40）
ハンドルネーム：ラリージャパンに行こう！
車情報：札幌レガシーＢＨ５Ｂ
評価：★★★★★
タナベのバネと純正ビルシュタインで76000ｋｍまで走った足はさすがにくたびれて、マンホールのふたを通過するたびにバンバン、バンプラバーに当たってました。今回、色々選んで比較的に低価格のこの商品に付け替えたところ、８年前に新車で購入した当初のスムーズなハンドリングが蘇ってきました。もう、どこを走ってもバンプラバーに当たりません。減衰力を１段ずつ変えてもあまり変化は感じませんが、３段位ずつダイヤルをまわして現在自分にベストな所を暗中模索しています。ゴムのアッパーマウントと５／６ｋと柔めのバネなのでサーキット不向きですが、街中買物、チョイ峠と帰省で高速の２児のおじさんには丁度良い商品でした。悪い点は今のところ有りません。

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2008/09/21
タイトル：お気に入りのマフラー
ハンドルネーム：Xglove
車情報：スイフトZC11S(5MT)/1型
評価：★★★★★
スズキスポーツ、HKS、ラアン、トラスト、柿本と色々試しましたがチューニングする上では最良のマフラーの一つと思います。
特にセンターパイプをサイレンサー無にすると柿本マフラー独特のサウンドになります。
パワー特性も、ラアン製と比較して0.5PS程度しか違わず
外観、音量、音質、特性等を見てもTopクラスです。
ただ、サイレンサー付のセンターパイプだと
静音、抜けが少々悪い等の特性が出ます。
因みにセンターパイプは、サンライン製です。

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2008/09/16
タイトル：いい音！！
ハンドルネーム：L3-VDTMSAXE
車情報：MAZDASPEED AXELA
評価：★★★☆☆
○GOOD!
・音！！シュゴ〜〜パシュンみたいな吸気音がいい。ノーマルブローオフでもターボ主張できてる感じ。
・回転数がノーマルエアクリよりもはるかに軽く上がっていきます！！アクセルが軽くなった感じ。
×BAD…
・低回転域のトルクが細くなったと思う…この車はＮＡ領域が非力なので余計に非力になったかも。まだストールはしていないが、2速発進しようと思うとノーマルよりも気を使うようになった。
・アイドリングでエンジン振動が強くなった。取り付け後５０ＫＭ近く走ったがまだＥＣＵが学習中なのか？
・取り付け時、ステーの固定に困る。説明書通りにやるとミッション部分のボルトを回すのに苦労するので、仮組して、ステーとミッション部分にマジックなどで印をつけてから一度エアフロアダプタを取り外して作業すれば比較的やりやすい。
などなど。。。
個人的な意見なので個体差なども含めて私個人の感じた感想です。
ＥＣＵリセットも含め手順を踏んで作業したつもりですが、こんなもんかなと言う感じです。
もっと、おぉ！！という感じを期待していましたが、こんなもんでしょう。
リセットしましたが、アイドリング回転数が落ち着くまでには時間がかかるみたいです。タコメータがノーマルの時よりも多少動きがあります。あと、エンジンの振動の体感が強くなったこともあるので、多少不快かも…
様子みて、落ち着かない場合はノーマルに戻そうかと思っています。
人それぞれ感じ方も違うと思いますので、値段が安いから挑戦してみる価値はあると思います。ＤＩＹでの取り付けも容易ですので。
ただ、ノーマルでの馬力が280PS、トルクが40kg近く出てるといううわさの車なので、トータルバランスを考えると、わざわざエアクリだけ交換してもバランス崩してしまうようなのかもしれません…
エアクリ交換だけで300PS超え?!の話は気になりますが。
楽しみはありますので、やって損はないと思われます。
少々辛口＆長文コメントでしたけど、こんな感じです。

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2008/09/12
タイトル：９００の方がよかった
ハンドルネーム：白猫
車情報：センティア最終型
評価：★★☆☆☆
９００の方がよかった
Ｉになってコントロール性能が悪化
フィーリングとしては９００の方は初期制動が甘く、奥につれてどんどん強くなっていってたけど
新型の９００Ｉになってガッツンブレーキになって初期制動からいきなり来るブレーキ鳴きも酷くなってる

改善面はパッドの減りが少ない、ダストの減少、など
街乗りには向かないブレーキになったと思う
耐熱性能も下がってるんじゃないのかな？

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2008/09/07
タイトル：きめ細かい対応がGood!
ハンドルネーム：ちゃまぴ
車情報：プリウスNHW20
評価：★★★★★
シートベルトアンカーの位置が高めだったのでＭＯＨさんに相談したところ，すぐに取付け位置変更の対応をしていただきました。レールの車への取付け位置はピッタリです。今はレカロで腰痛から開放されてご機嫌で運転しています。

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2008/08/30
タイトル：メリット＆デメリット
ハンドルネーム：はるな
車情報：スイフト ZD11S
評価：★★★★☆
ノーマルより断然引き締まったフロントになります。いいですよコレ。ノーマルだといまいちカッコよくないという方にオススメです。ただ値段が少々高いのが残念ですね。値段以外は非常に満足です。

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2008/08/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：maki
車情報：スイフト ZD11S ２型
評価：★★★★☆
低中速のトルクは落ちた気がしますがエンジンルームがかっこよくなるし排気音も大分太くなったので満足しています。マフラーは柿本改のモノをつけていますがさらに重低音が響くようになりましたよ。性能面でのメリットは微妙ですが見た目＆音でのメリットは大きいと思います。性能アップを狙うよりこういった目的の方がいいかもしれませんね。

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2008/08/30
タイトル：同時交換がおすすめ！
ハンドルネーム：おっさん
車情報：ＮＥ51 エルグランド
評価：★★★☆☆
リアピースのみの交換だといまいち物足りない感があります
見た目は変わるのでドレスアップで考えれば納得ですが、どうせ交換するなら音質等の変化も欲しいですよね
センターパイプとの同時交換をお勧めします
他社で消音機能の少ないリアピースも試しましたが音質が安っぽい・・・
納得できずにセンターパイプ（柿本）＋リアピース（柿本）に交換した所、大満足です！
うるさ過ぎないし、音質が1800〜2000回転で気持ちの良い低音が響いてきますよ
同時交換では金額的に高くはなるけど、後悔しない為にも同時交換がお勧めですよ
俺も後悔した口なんで・・・

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2008/08/30
タイトル：満足
ハンドルネーム：おっさん
車情報：ＮＥ51 エルグランド
評価：★★★★★
テールパイプのみでは音質に満足出来ない方にはお勧めですよ！
交換後の音質はトルクの掛かる1800〜2000回転で低音が響いてきますよ
アイドリングや空吹かしでは静かですから近所迷惑にはならないと思います
俺的にはかなり満足です

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2008/08/13
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：インプレッサ
評価：★★★★★
本日商品が 届きました。
納期予定より 早く届いたので
助かりました。
また 利用させて いただきます。

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2008/08/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：軽自動車
評価：★★★★★
昨日注文して、今日商品が届きました。
MAIL ORDER HOUSEさんの迅速な対応に感謝。
タイヤも製造年月の新しい物で、安心して取引が出来ました。

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2008/08/12
タイトル：装着後の感想
ハンドルネーム：Ｇａｌｌｏｐ＆Ｍａｖｅｒｉｃｋ
車情報：ステップワゴンスパーダＧＲ１
評価：★★☆☆☆
新車のステップワゴンスパーダＧＲ１に装着してみたのですが、リアのダンパー上部の取付けネジが短い為、添え付けのワッシャーではネジ山に取付けナットがかからず、取り付きません。
これは、純正のワッシャーを加工することで何とか取り付けれたのですが、車高がＭＡＸ下げてもタイヤハウスの隙間が指３本ほど開いてしまい、１８インチ装着した場合隙間が多く納得できません。
乗心地と、運転のし易さにはまあまあ満足いっているのですが、リア側の取付けの悪さと、全然調整出来ないのには、呆れてしまいます。
バネ側の調整ダブルナットを１枚にして、めいいっぱい下げようと思います。そうすれば、狙い所の隙間指１本半まで行けそうな感じがします。
車高をめいいっぱい落としたい方は、リアのバネのを切らない限り落とせないので要注意です。
最も一人で交換するのはテクニックが必要になりますが・・・。

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