ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2009/11/02
タイトル：オススメです
ハンドルネーム：殿
車情報：EK3（前期）
評価：★★★★☆
重低音のきいたサウンドと大口経のテール気にいりました
外見も大口なのでいい感じになります
見た目に比べてさほどうるさくなかったので住宅地に住んでいる方にはいいかもしれません

あとはMOHさんの対応が良かったです。注文からマフラーが届くのにとても早く感謝感激です

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2009/11/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ブリ
車情報：MPV（DBA-LY3P、L3-VDT)
評価：★★★★☆
交換直後から上品な重低音が響きます。アイドル時（700rpm以下）は静かですが、それ以上だと音量はやや大きめ。室内で聴くと走行中(3000rpmぐらい）は3列目で音が共鳴する感じがします。出口2箇所から鳴ってるのもわかります。パワー感ですが、1500rpmぐらいまでは音の割りに若干トルク抜けしますが、それ以上ですとトルク感が増したように思います。心地よいサウンドがその気にさせます。ミニバンと言えど走りを忘れていない人にはお薦めです。

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2009/10/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：NA8
車情報：ロードスターNA8
評価：★★★★☆
ダウンサスより変更。街乗りでの乗りごこち格段にあがりました。軟らかくなく、硬くなく平均点のサスではないでしょうか。

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2009/10/30
タイトル：最高です。
ハンドルネーム：E39おやじ
車情報：E39 Mスポーツ
評価：★★★★★
グッドイヤーLS2000前235/45R17
後255/40R17購入しました。
おとといの21時に注文して
今日すでに手元にあります。
心配していた製造年月日も
新しいものでした。
明日近所のスタンドで入れ替えます。
総額63000円で終わりそうです。
車検が12月に控えているので
非常に助かりました。
次回も利用したいと思います。

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2009/10/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：死神ゲッター
車情報：カプチーノEA21R
評価：★★★★★
走行距離は65000kmくらいなのですが、急加速時にリヤの方が少し震うのが気になり強化に交換してみました。結果、急加速時はおろか通常加速時の震えも小さくなり、今までは、ものすごく震えていたのだなと驚きました。
カプチーノDIYユーザーへのアドバイスとしては、
１.デフの脱着時、知恵の輪状態なので、ジャッキか人の支えがあるとだいぶ助かります。
２.プレス機が必要です。しかも、プレスしにくいので苦労します。
プレス作業はプロにお任せするとして、デフの脱着は手順を調べてから、２人以上でするのをオススメします。作業はスムーズにいくと３時間前後で出来ます。

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2009/10/23
タイトル：おおお！
ハンドルネーム：WRC
車情報：インプレッサGDB-A
評価：★★★★★
純正のブレンボブレーキが大分減ってブレーキングがふかふかになり以前から考えていたブレーキパッドをこのキャンペーン期間中にすかさず購入、自分で交換しました（約5万キロ走行）。新品のブレンボ・ブレーキの効きを思い浮かべてこのストリート用タイプNSを比べるとどうでしょうかほとんど変わらないぐらい効きがいいです。ストリート用なのでブレーキが冷えている時から効きがいいです。ブレーキ鳴きやダストは全然ありません 純正と比べて寧ろ効きがいいと思います。それとフロントブレーキとリアブレーキの減り具合がリアよりフロントの方が減りが多きかったです。（純正ブレンボ）
この製品も購入してとても満足しています 価格もとてもいいです！！！

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2009/10/23
タイトル：あら、付けてびっくり！！
ハンドルネーム：WRC
車情報：インプレッサGDB-A
評価：★★★★★
フロントBCS付きとリアタワーバーを購入しました。全て自分で取り付けしました。前後ともに加工無しで簡単にボルトオンでつきました。ナット締め付けトルク前後2kgです（メーカー規定）。ブレーキパッドを交換する前に付けて走ったらBCS付きはブレーキの押しが確実に変わりますカッチリした感じになります。リアタワーバーは以前までカーブなどで外にねじれ感がありましたがしっかりとリアが地面に平行に付いてる感とハンドルの切れが良くなりました、これは付けて走れば直ぐに違いが分かります 正直付けてる時にこれは果たして意味あるのか？とかこれはただのアクセサリー程度かな？て思ってましたが直ぐに効果があるてことが分かりとでもびっくりしています。満足です！ リアはシートをはずして付けます 案外楽しいですよ

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2009/10/23
タイトル：台湾製のタイヤです
ハンドルネーム：WRC
車情報：インプレッサGDB-A
評価：★★★★★
インプレッサに225/45/R17装着、主に一般公道しか走らないのでサーキット系のレビューはできませんが、ノーマルのポテンザと比べて滑り易いのかなぁて程度で後はとてもいいです。タイヤトレッドも気に入ってます。タイヤの重量はとても軽くてサイドの部分も軽い割りにしっかりしていて満足です。

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2009/10/18
タイトル：ブラックレザー/ブラックスポーク
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：DC2 タイプR
評価：★★★★☆
純正ステアリングより若干大きいのがマイナス点ですが、レッドステッチやデザインは最高にかっこいいと思います。

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2009/10/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ルパン
車情報：ラパンSS
評価：★★★☆☆
交換直後はかなり乗りづらくちょっと後悔しましたが、一週間も乗ったら慣れてそれほど悪くないっておもいました。ラパンの場合はもともと車高が高いのでいっぱいに落としてもあまり低くなった感じはしません。いっぱいに落とすと硬さが結構気になります。ネジ式だとこんなもんかもしれません。
値段を考えるとそれほど悪くないです。

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2009/10/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ルパン
車情報：ラパンSS
評価：★★★★☆
高回転域ののびが少し良くなりました。値段もお手ごろでノーマル仕様の車にはいいと思います。

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2009/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：千葉スタ
車情報：EP82
評価：★★★☆☆
アイドリングは静か。
3000回転からの音GOOD

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2009/10/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：３２０RS
車情報：ヴィッツ NCP13
評価：★★★★★
街乗りとミニサーキットで使用していますが、鳴きも全然ありませんし、すごく扱いやすいパットだと思います。ミニサーキットでもバッチリで、踏んだだけ効くという感じですね。フェードも全然ありません。ただブレーキダストが少し多めですが、おすすめのブレーキパットです。

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2009/10/08
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：S14
評価：★★★☆☆
33ブレンボキャリパーに変更したS14で使いました(ABS無し）

今までいろいろなパッドを試してきましたが、初期が強くコントロールするのが難しかったです。

僕の仕様では、効きすぎでプロにも、もっと”効かない”パッドに換えた方がいいともいわれました。

ですが、持ちはかなりイイです。
富士を数十周してもフェードすることなく、使うことができました。

ローター攻撃性も少なくて、ダストも少なめです。

サーキット向け？専用？パッドですが、街乗りでも余裕で使えます。

しいて言えば、泣きは少々あります。それでも、この値段、パフォーマンスだったら気にならないと思います。

ノーマルキャリパーだったら。。。
もしかしたら良かったのかもしれません。

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2009/10/07
タイトル：トーヨー ＤＢＲ 使用レポ
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ファミリアＳワゴン スポルト
評価：★★★★☆
中古で車を買って仕事で使用するのに
そこそこのグリップとある程度の寿命＆低価格を条件に当タイヤを購入。
サイズは純正の195/50-16です。
はっきり言ってあまり無いサイズ。

使用感は、乗り心地も良く、低速から
高速まで無難にこなします。
ちなみに私の場合仕事柄、1日500km以上走ることもざらです。

現在、装着してから約35000kmを走行してますが、前後の両サイト゛の溝が坊主になっております。センター部分は約7〜8mm残ってます。
さすがに雨の日の高速道路は120km以上だと轍でハイト゛ロになりますが、80km以下
であれば問題なし。
また、初期に比べてタイヤの両サイト゛が摩耗した事でハンドルの切り始め、高速コーナーでのハント゛ル切増しで不自然な挙動が少し出始めました。

峠でもタイヤが鳴きまくり、滑りまくるまで攻めても滑り始めは早いものの、安定しており、そこそこ楽しめます(絶対的な性能を求めてはいけません)。
首都高でも120km程度のコーナーであれば十分ク゛リッフ゜して走って楽しめます。
それ以上だと車の足回りが付いて行かず少し恐怖を感じます。

絶対的な性能を求めず、そこそこの性能と寿命を求めるのならばコストハ゜フォーマンスは一番だと思います。

ちなみに今回はサイス゛アッフ゜を図り、205/50-16を購入。今までに比べて外径で9mm・幅で15mm(カタロク゛テ゛ータ上)ですが
燃費・ク゛リッフ゜がどの様に変わるか楽しみです。(車検はスタット゛レスで通す予定)
今月中旬には鈴鹿サーキットにて走行会に参加する為、後日サーキットレホ゜もしてみす。
どの程度の性能なのか楽しみです。

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2009/10/04
タイトル：最高です^m^
ハンドルネーム：porteblack
車情報：デミオ ＤＥ
評価：★★★★★
商品装着も簡単で、高級感があり大満足です。しっかりした作りで、デミオに設定のないアームレストが純正品のように取り付け出来ました。

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2009/09/19
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ｈｉｒｏ
車情報：evo7
評価：★★★★★
迅速、丁寧な対応で大変満足です
次回も是非おねがいします

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2009/09/17
タイトル：すばやい対応
ハンドルネーム：デンツク
車情報：ザッツ
評価：★★★★★
タイヤを縁石で裂いてしまい交換しなければならなく安いところを探してましたがたまたまメールオーダーハウスで送料無料のセールをしていて大助かりです。どこよりも安く直ぐに商品も届き感謝しています。シルバーウィークに間に合いました。

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2009/09/13
タイトル：抜群の信頼性
ハンドルネーム：ボマー
車情報：EK9
評価：★★★★☆
これまでラジアルも対応したワイドレンジタイプの上級グレードを数社使ってきましたがレーシングパットは別格でした。
踏力に対し効きが非常にリニアで高温域でも全体的な変化があまり感じられないです。
とにかく熱に対してタフのようです。
ストリート対応系のパットとは比べ物にならない位安定しているので安心して攻めていけます。
999に比べて、初期制動もそれほど強烈ではなくローター温度も上がりにくいので扱いやすいです。
私ならラジアルでもこれを使います。
欠点はローターの減りが速い事でしょうか？
999はパット、777はローターの減りが早いです。

ラジアルからSタイヤに替えた時よりも恩恵は大きいと感じました。

フロント、777
リア、エンドレスワンメークレース用のウェットタイプ
ローターは前後ディクセルの一番安いプレーンタイプ。

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2009/09/12
タイトル：残念な結果…
ハンドルネーム：極速？
車情報：ＮＣＰ９１ Ｖｉｔｚ ＲＳ ＴＵＲＢＯ
評価：★★★☆☆
ＮＣＰ９１…モデリスタのターボ仕様なのですが、排気までもターボ仕様になっているとカタログになかったのでチェック不足でした。
サイズが合わず不適合…パイプの計が純正ターボ仕様の方が７・８ミリ太く、接合部も違いました。エキマニ自体がターボ仕様になっており…。
接合部だけでなく、長さも合いません。
パイプの計が細いので、どうするか迷っているのですが、触媒後を切断して長さを合わせ、ボディーのフックの位置を調整し、接合部を純正と切り貼りを考えています。
パイプが細い分、純正より排気の量が減るのですが、触媒の抜けがよくなるので、その関係が＋とでるか−とでるか…。
メーカーやメカニックなど相談して純正で行くか、改造でいくか決めたいと思います。

あ、ＧＰスポーツのマフラーは取り付けが可能で低音ながら軽快な音を出しています。他には、ＰＩＶＯＴのブースト計を付けました。が、ホースの取り付けが簡単には行きませんので、技＆知識のある所で取り付けがお勧めです。

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2009/09/10
タイトル：取り付け前ですが…期待大
ハンドルネーム：極速？
車情報：ＮＣＰ９１ Ｖｉｔｚ ＲＳ ＴＵＲＢＯ
評価：★★★★★
商品到着してビックリ箱がデカイ！
触媒のみだと思ってました。
触媒からマフラーまでのパイプ（ＡＬＬステンレス）まで付いていました。
マフラーはＧＰスポーツを付けます。
性能＋軽量化されることもあり、抜けとパワーアップ、音量ＵＰも期待しています。
また、書込み出来るなら交換後の写真を撮ってきますのでＵＰしたいと思います。

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2009/09/07
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：sinryu
車情報：エボIII
評価：★★★★☆
『NARDIクラシックハ゜ンチンク゛レサ゛ー』と一緒に取替えたましたが・・・ とにかく目立ちます！！

それに面白いですよ〜。ギミック好きな人にはたまらない！！
ただ、もう少し安くても良いような・・・俺のエボはこれを付けてステアリングが6cm近づきましたが、ステアリングを上げなくても乗り降りは普通にできます。「スペーサー買ったほうが安かったかな？」なんて思ってしまうので1点減点ってことで

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2009/09/07
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：sinryu
車情報：エボIII
評価：★★★★☆
定番のクラシックですけど、パンチングレザーなので握り心地は良いです。少し細めですが、私は太いより細いのが好きなのでちょうど良かったです。

でもやっぱり普通のレザーには高級感には劣るので、あくまでハンドリング重視で「NARDIクラシックが欲しい！！」と言う方にお勧めです。34φってのも小さくも大きくもなく、ちょうどよかったですよ！！

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2009/09/05
タイトル：グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid II 215/55R17
ハンドルネーム：みっち
車情報：WISH2.0Z
評価：★★★★★
☆ 車種
WISH 2.0Z H16年式
☆ 前回のタイヤ
LE MANS LM703 215/50R17
☆ 今回のタイヤ
EAGLE LS2000 Hybrid II 215/55R17
☆ アルミ及びショック類は純正
☆ 感想
どちらも静寂性を重点に置いているようです。LE MANS LM703には街乗りの静寂性に個人的には満足（一部ではウルサイとの評価あり）でしが、高速走行（120km/h〜140Km/h)での静寂性はちょっとぉ〜！消音スポンジ効いてるの？って思う点もありました。ただ直進安定性には長距離ドライブも苦痛にさせない素晴らしさがありました。当然今回も買い替えにあたりLE MANS LM703を候補にしましたが、２年前に買い換えた当時の技術より、より新しく発売されたタイヤのほうが、さまざまな技術進歩があるんじゃないかなって思い、EAGLE LS2000 Hybrid IIを第一候補にしました。扁平率を50Rから55Rに変えたのは、道路の轍にハンドルがダイレクトに反応しすぎる点と、段差を越えた時の突き上げ感が不快だったので、今回は見た目よりも機能性を重視しました。走り屋じゃないしカスタマーでもないので（汗）

結果から言うと、この値段でこの静寂性にはビックリしているところです。ロードノイズは全く気になりませんし、スーって転がっていく軽さがたまらなく好きです。通常速度での右左折や軽いコーナーもしっかり踏ん張り、WISHやフ゜レマシー、ストリームなどの５ドア系のユーザーさんが交換対象としているなら安心してお勧めできます。
高速走行も120km/h前後で試しましたが違和感なく直進安定性も静寂性も確保されクルージングが楽しいです。残念ながらこのレビューを書くにあたり雨天走行が出来なかったので、雨の日はまた違った感想があるかも知れません。
唯一、ん？って思う点は右左折完了時にハンドルを放して直進に戻すとき、もの凄い勢いで直進に戻ろうとします。手を離してハンドルが戻る感覚がクセになっていたので、最初はビックリしましたが、50kmも走れば十分クセを手の中で収められますが、最初はゲっ！！って思う人もいると思います。

最後になりますが、このメールオーダーハウスの商品価格の魅力もさることながら手元に届くまでの安心感はネットで購入の検討にためらいがある人も捨てた方が良いですね、同じブランドを２万５千円前後も（４本で）安く手に入るのであればディーラー依存も考え直したほうがよいかもしれません。賢く買い替えを考えているなら、タイヤに限らずお勧めです。

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2009/08/21
タイトル：お奨めですね
ハンドルネーム：夢
車情報：セレナ ｃ25
評価：★★★★☆
乗り心地は十分よいと思います。
ダウン量も低すぎず、同乗者にも優しいサスペンションです。
ちょい落ちをご希望でしたら一押しですね

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2009/08/11
タイトル：よい
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ｐｐ1
評価：★★★★☆
面取りもしてあり、良かった。
ブレーキのきき具合は、純正と変わらない感じかな

投票結果：15人中、15人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2009/08/11
タイトル：よい
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ｐｐ1
評価：★★★★☆
面取りもしてあったので、よかった。
取り付け後も、音もなく良い。

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2009/08/11
タイトル：まー普通
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ｐｐ1
評価：★★★★☆
前輪後輪同じものにした。
取り付けも問題なく

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2009/08/11
タイトル：まー普通
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ｐｐ1
評価：★★★★☆
取り付けも問題なく、良かった。

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2009/08/03
タイトル：スムーズな対応ありがとうございました。
ハンドルネーム：りょう
車情報：ステップワゴン
評価：★★★★★
タイヤの交換を考えて3ヶ月。ついにタイヤ交換ができました。

大手カー用品店やメーカーの専門店など、6店舗で見積もりを取りましたが、一番安かった地元のタイヤ専門店より、2万も安く交換することができました。しかも、注文〜納品までの対応は早くて安心感がありました。

今回は、たくさんのお店を回って評判の良かったトランパスMP4を購入。前はダンロップでしたが、乗り心地は全く違和感なし！よく走ります。グレードの高いタイヤをはかせたことがないので、参考にならないかも・・・。

しかし、生産ロッドも最近の物を安くて早く手に入れることができて、大変満足です。

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