ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/07/15
タイトル：音量、音質ともグットです。
ハンドルネーム：サンチェ
車情報：ワゴンR RR DI （UA-MH21S)
評価：★★★★☆
自分で思っていたよりも、パンチの効いた重低音が出ていて、感動しました。ただ、車内にマフラーのサウンドが、少し漏れる感じがします。
気になる人は、気になるかも。
ちなみに私は、慣れたせいか、あまり気にならなくなりました。
取り付けた感じは、もう少し出口径が大きければ、と感じました。
（スズキスポーツのリアスポイラーを付けていますが、干渉せず取り付けることができました。）なかなか、気に入っています。音量は、比較的大きめなので、爆音好きの方には、お勧めです。

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2005/07/15
タイトル：カチッとシフトアップ
ハンドルネーム：Phantom
車情報：ST185
評価：★★★★★
取り付けも簡単、シフトストロークも短くなり、とても気に入りました。
ストロークのポジションが後ろに下がったのが気になりましたが、すぐに慣れました。

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2005/07/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：S14
評価：★★★★★
商品を早速つけて試運転しました。
軽量フライホイールも良い感じです!!レスポンスも上がりBoostUpの車には最適でした。
ツインプレートからシングルに変更したのですが、圧着力が強すぎて以前起こっていた失速もなくなりました。
ORC独特のクラッチの繋がりは相変わらずですが…操作性はとても良いです。

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2005/07/11
タイトル：銅2層にしてみました。
ハンドルネーム：イチハチマル
車情報：180SX
評価：★★★★☆
純正のときは走りに行くとすぐ水温が110度を越えてしまっていましたが、変えてからは上がっても90度で、安定した水温を保つことができるようになりました。
取り付けも簡単でよかったです。

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2005/07/10
タイトル：ブローオフバルブ
ハンドルネーム：えぼはち
車情報：ランサーエボリューション８
評価：★★★★★
取付は自分でやりました。ブローオフの上にアッパーホースがあるので、最初にはずして作業しました。思ってたより簡単にできました。でも付属のステーはＣＴ９Ａには合わないのか自作品で対応しました。取付後、初めエンストはしました。少し弁を閉めれば大丈夫でした。試運転でかなりビックリ！デュアルファンネルはかなり大きい音です。サスパワーもかなり大きくデュアルファンネルとあまり変わらない感じがしましたので、サスパワーで保護をしながら音を楽しんでマス！

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2005/07/08
タイトル：Fit 5MTに装着
ハンドルネーム：GD3
車情報：Fit 1.5W 5MT
評価：★★★★☆
取り付け前はマフラーのみ交換していました。
3000回転までのもたつきが気になっていたのですが、この件は多少改善された気がします。
4000回転からの音、加速、シフトアップ時の反応はかなり良くなりました。大袈裟かも知れませんが鋭くなったように感じます。
コストパフォーマンスも良いと思います。ATの場合は参考になるかわかりませんので・・・

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2005/07/06
タイトル：ワゴンＲに取り付けました♪
ハンドルネーム：３１０４
車情報：ワゴンＲ MH21S
評価：★★★★☆
電源が入っていないときは、写真のようにミラーになっています。
電源が入ると、文字盤が光り、針も見えます。
夜になると光にムラがなくキレイに光ります。

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2005/07/05
タイトル：なかなよいです。
ハンドルネーム：yterad
車情報：ZZT230
評価：★★★★★
アイドリング時の静かさは、さすがです。ほぼノーマル並です。それでも、3000回転くらいからは、ボボ〜っと耳障りにならない程度に鳴ってくれます。（個人的にはもう少し抜ける音のほうが好みですが、贅沢はいえませんね）ZZT230でATなのでとりあえず、馬力はつける前後で気持ちUPしたかな〜。。程度です。パワーは期待していませんでしたので、充分に満足しています。

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2005/07/04
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：180ｓｘ
評価：★★★★★
ステアリングのしっかり感が明らかに向上していい感じ。
交換も容易ですが、ロアアーム側のナットがノーマルより大きいので、工具を準備してからばらしましょう。

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2005/07/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：しんさん
車情報：ER34
評価：★★★★☆
リア ローターSCR パットMAX900 効きは抜群に良い。フロントが(BNR34ブレンボ)大容量キャリパーでもしっかり仕事してくれてます。タッチも奥まで効いてます。ストリートオンリーではダストが多いためあえて評価4にしました。サーキットフリークの方には特にオススメです。

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2005/07/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：しんさん
車情報：ER34
評価：★★★★★
リア ローターSCR パットMAX900新品との同時交換。相性も良い。フロントが(BNR34ブレンボ)大容量キャリパーでもしっかり仕事してくれてます。

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2005/07/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★☆
以前付けていたパッド（某メーカーの安いやつ）はガツンと効く感じでしたが、このパッドは純正の様にジワ〜ッっと効いてくる感じです。しかし純正よりは効きが良く、とても自然な感じで、扱いやすいです。ダストはそこそこ出ます。

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2005/07/01
タイトル：中〜高回転時のパワーアップ！
ハンドルネーム：ＥＲ３４
車情報：ＥＲ３４ ２５ＧＴ−Ｘ （ＮＡ）
評価：★★★★☆
マフラー交換の際に純正ボックスタイプから交換。吸排気バランスが良くなるので3000rpmからの伸びが違います。ノーマルのマフラーとエアクリーナーのときとは明らかに違います。ただし、吸入空気温度が上昇するので、エアクリボックスを加工して外気が直接エアクリに吹きつけるようにしたり、遮熱しないと効率が悪くなり、パワーダウンします。純正ボックスが上部、下部で構成され、ダクトが下部についている場合は、上部をはずすだけで取り付け可能な場合があるので、その場合は外気取り込み対策は特に無し。遮熱するだけです。走行中は外気と同じ温度まで下がります。

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2005/06/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★★
ＲＥ−０１との比較です。グリップはあまり変わらないような気がします。（むしろいいかも）ノイズは少なくなりました。値段も手ごろでいい感じです。

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2005/06/28
タイトル：剛性アップ！
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ユーノス ロードスター
評価：★★★★☆
ロールケージには敵わないとはおもいますが…かなり良いです。レーンチェンジ時など剛性アップを体感出来ました。幅広のバケットシートは当たると思いますので注意下さい。

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2005/06/28
タイトル：ダイレクトイグニッション・ブリッジ
ハンドルネーム：太郎
車情報：ＢＮＲ32
評価：★★★★☆
ハイカム装着のため、炎天下ではガソリンのペーパー現象によりエンジンが始動しにくい時がありましたが、ブリッジ取付後は今のところ一発始動です。おそらく始動時の発火力が高まっのだと勝手に喜んでいます!(^^)!

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2005/06/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Kay’s
車情報：シルビアS15
評価：★★★★★
ホールド感が抜群です。座面もノーマルよりかなり下がって、いい感じです。
ただ、付属の腿部のクッションが分厚過ぎて、足がハンドルと干渉します。尻部のクッションを腿部に移動して対応しました。

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2005/06/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Kay’s
車情報：シルビアS15
評価：★★★☆☆
車体に取り付けたときにややひずみが出て、スライドが硬くなりました。(最初に思いっきり締め付けたら、動かなくなりました！)
取り付けは簡単で、ポジション調整も簡単でしたが・・・

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2005/06/27
タイトル：スーパーダイレクト・イグニッションシステム
ハンドルネーム：太郎
車情報：ＢＮＲ32
評価：★★★☆☆
純正と比べて、変化無し。価格が安い（ＭＯＨで購入すれば）ので、トラブル予防のために良いのではないかと思います。納期は１ヶ月ほどかかりました。

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2005/06/26
タイトル：使用の感想
ハンドルネーム：すぴん
車情報：Civic EG4 VTi
評価：★★★★★
初めてのタイヤ交換をしたのですが、路面の状況が以前よりも足元から伝わってくる感覚があります。
グリップも断然あって、路面をスイスイ泳ぐ印象を受けました。
自分的にはかなり満足しています。

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2005/06/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ハイラックスサーフ
評価：★★★★★
エアバック対応ステアリングってあまり種類がないのが残念です。でも、これはいい感じです。かっこいい。。気に入りました。

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2005/06/23
タイトル：単体で装着、変化ありました。
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：BNR32
評価：★★★★★
交換後、装着感を体感出来るかどうかは全く期待しないで、ただただ剛性UPになればと思い装着しました。しかし乗り出してすぐに変化に気がつきました。ピロテンション取り付け後の装着でしたが、ピロ化に伴う質感の悪化が緩和され、剛性感がＵＰしたように感じます。
また、サスの動きなのかハンドリングなのか、若干違和感をおぼえる場面があります。理由は良くわかりませんが、今までと少し動きが違います。剛性不足で逃げていた動きが止まったからかな？と思っています。

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2005/06/21
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AE86
評価：★★★★☆
自分は身長が185cmあるのですがコレに座ると肩の位置が丁度良くなるので気に入っています。ただ、細身の方だとクッションをいれないと腰周りがちょっとブカブカかもしれません。

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2005/06/20
タイトル：テンションロッドバー
ハンドルネーム：スカポン
車情報：ER３４スカイライン
評価：★★★★★
これは日産の重たい旧タイプFR車全てに効くとおもわれます。

年を追うごとにハイグリになっていくタイヤに合わせ改良されるブレーキに増加するエンジンパワーを受け止めるしわが一番ヨルのは「テンションロッドまわり」じゃないでしょうか・・・？
素直にピロ化？いや、あのガチコン言うハードな乗り味はスイマセンと思う私を含め軟弱な（嘘です。）人、テンションロッド強化ブッシュorニスモテンションロッドを必ずセット装着しましょう。

お前のブッシュは・・・
もう死んでいる・・・。
といいますかブッシュが生きてないとあまり意味がないと思います。
効果の程はコーナリング、ブレーキ奥での最後どこかヨレる感じが減少します。

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2005/06/20
タイトル：フロントロアアームバーver1
ハンドルネーム：わに
車情報：HK11マーチ
評価：★★★★★
さて・・・はたして普通のクルマに付けるとどうなりますか。

車高が低いと下をぶつける危険がありますがまだ大丈夫です。もちろんタイヤ強打するようなことがあると反対側もやっつけてしまうのが難でもあります。

しかし、マーチを下から覗くと明らかに「この間に棒を付けたい」という欲望にかられるハズです。前置きはインタークーラーだけにしてインプレです。
峠で激しく走らせると「マーチのボディってこんなに良かったかな？」となるぐらい効きました。タイヤは１６５/６０/１４使用、サスはノーマルです。
全てのマーチで（激しく）走る人にお勧めです。ボディは力です。笑

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2005/06/20
タイトル：ステアリングギアマウント
ハンドルネーム：わに
車情報：HK11マーチ
評価：★★★★★
ステア中立付近のダルさが無くなり切った通りにタイヤグリップや路面情報を濃い目に伝えてきます。
心配される振動騒音の増加もこの手の部品を付けたいと思われてる方からすればきっと問題にならないレベルだと思います。
安い部品ですが効果は抜群だと思います。

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2005/06/20
タイトル：GTーLSDーTTモデル１．５WAY
ハンドルネーム：スカポン
車情報：ER３４スカイライン
評価：★★★★★
イニシャルを一番低く使用して早一年。
組み込みたてのころは特有のバキバキ音とリヤからの振動に苛まれますが。
早いくらいのオイル交換と慣らしをマメに行えば気にならなくなります。
ビスカスが空転大会になるようなシーンでも素早いロックでクルマが前にでるようになります。峠、ミニサーキット、ジムカーナ遊び、ドリフトまで応えてくれる文字どうり快適なLSDだとおもいます。

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2005/06/20
タイトル：レビュー通りのすごいやつ。
ハンドルネーム：こいつは面白い。
車情報：JZS147
評価：★★★★★
皆さんのレビューを読んでつい欲しくなり衝動買いをしましたが、全くその通りですね。
何と言っても音がとっても素敵で、ターボのヒュィーンという金属音と、ソニックパワーのシュルルという戦闘機のような音が合わさって、如何にも「こつは速い！」って感じです。
また、アクセルを戻したときの「パシュー」音は、ブローオフバルブのように派手じゃない分、街中では嫌悪感を抱かれないでチューニングをアピールできるのではないでしょうか。
元々チューニングＣＰＵとトラストのマフラーが付いてたとこに、本製品とＨＫＳのフロントパイプを同時に装着したところ、７０キロを超えるあたりで、シートに張り付く程の加速が出てきて、取り付け前とは明らかな違いを感じてます。

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2005/06/19
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★☆
以前付けていた物（某メーカー）と比べてパワー感はあまり変わりませんが、レスポンスは良くなったと思います。値段も手ごろでいい感じです。

投票結果：258人中、138人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★★
純正のモモステより細いです。細めのが好きな人におすすめです。会社の上司と女の子にかっこいいと好評でした。

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