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商品情報	ユーザーレビュー
■タイヤ ■トーヨータイヤ ■トランピオ Vimode	2006/02/15 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：通勤ドリフター車情報：S15シルビア評価：★★★☆☆ FF車やミニバン、1BOXクラスの街乗りや普段の通勤の足として使うには最高だと思います。しかしFRスポーツでサーキットを走ったりドリフトしてる人には辛いですね。限界も低くリヤを任意にブレイクさせた後の軌道修正が難しく、思い通りのラインにのせるのが難しいです。ブロックパターンのせいでしょうか？雨の日の直進性はかなり良いみたいです。車を二台所有してるのでこのような感想になりましたが…。投票結果：234人中、122人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■車高調 ■HKS ■HIPERMAX-II	2006/02/13 タイトル：とりあえず車高調という方なら… ハンドルネーム：通勤ドリフター車情報：S15 評価：★★★☆☆ 新品で購入時にメーカーの推奨値で車高及び減衰力がセットされてます。街乗り程度ならそれでも良いですがサーキットや峠を攻めるには不満が残るのでバネレートの変更などが必要ですね。また、リヤは簡単に減衰力の調整が出来ますがフロントはジャッキアップしてタイヤを外さないと難しいです。車高をベタベタに落とした状態で走る方はゴツゴツ感が出るので全長調整式の方が良いかもしれませんね。とりあえず車高調という方には比較的安価なので良いと思います。投票結果：177人中、103人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■タイヤ ■ヨコハマタイヤ ■ADVAN NEOVA AD07	2006/02/13 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：通勤ドリフター車情報：S15 評価：★★★★☆ 天候を選ばず抜群のグリップ力で安心感があります。サイズや車のスペック、乗り方等にもよると思いますがS15とはかなり相性がいいと思います。ただし減りが若干早いように思うので普段の通勤の足で使うにはもったいない気がします。街乗りもできて走行会にも使えるといった感じの位置づけのタイヤでしょうね、たぶん。投票結果：295人中、174人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ブーストコントローラー ■ブリッツ ■SBC i-D III	2006/02/12 タイトル：説明書が残念ハンドルネーム：ステオ車情報：評価：★★★★☆ 説明書のクオリティは最悪の類だと思います。今回取り付けを依頼したショップでもあまりの不親切な説明書にビックリしていました。実は以前にブリッツのブーストメータも利用したことがあるのですが、この時も配線図が間違っていました。ユーザーが商品を使うより前に最初に触れるのが取説です。商品を使ってもいないうちにユーザーを怒らせるというのは非常に残念です。この取説以外は非常に満足しています。薄型でセッティングもしやすく非常に良い商品だと思います。皆様におすすめいたしますが、取説だけは間違いがあったり、意味不明な日本語が登場するので本当に注意してください。投票結果：141人中、79人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ボディ補強バー ■ニスモ ■アンダーフロア補強バー	2006/02/11 タイトル：効果あり！ハンドルネーム：名無しさん車情報：BNR32 評価：★★★★☆ まずは取り付けの簡単なトランクバーのみを装着しました。私の車は、新車時より、リアのタワーバーも装着しておりましたが、自宅の駐車場から出る時、段差がある為、車体がねじれる力が加わり、毎日のようにリア周りからギーという嫌な音がしてました。最初は気が付かなかったのですが、音がしなくなった事に数日後気がつき、驚きました。走行時のリアの粘りと言うか落ち着きも増した様に感じます。リアの剛性をあげたい人には、お奨めできます。次は、フロントも付けたいと思っています。投票結果：255人中、133人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ブーストコントローラー ■ブリッツ ■SBC i-D III	2006/02/11 タイトル：調整不具合の改善ハンドルネーム：ＲＲ車情報：インプレッサワゴンＳＴＩver5 評価：★★★★★ たびたび書き込みすいません。調整が効くようになりました。原因は、配線の断線でした。原因は室内引き込む時でも切れたのでしょうか？後メーカーさんに問い合わせたところ的確にコメントをいただけまして、対処できました。さて、正常に動くようになったので、感想をいわせてもらいます。レスポンスも非常によく、立ち上がりもゲインの調整でしっかりできて、設定ブーストでぴったり設定値で止まります。非常にいいです。少し無理して、お金を出したかいがありました。メーカーさんも含めて気に入りました。非常にいい商品です。自己的にはかなりお勧めできます。少し値段がはりますが・・・（自分は機能重視ですから。）誤解のあった事訂正します。ＭＯＨさんならびに、メーカーさん、どうもすいませんでした。投票結果：127人中、68人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■タイヤ ■ダンロップ ■DIREZZA DZ101	2006/02/08 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：ツアラー車情報：JZX系評価：★★★★☆ ０１・ネオバと比べるとグリップは少々落ちます。ですがレスポンスは非常に良いです。推奨リムサイズより１Ｊほどデカイので引っ張ると剛性感が増してかなり良かったです。キャンバー角を付けてますが内外ローテをしなくてもそこそこキレイに減ってくれます。良いタイヤですね。投票結果：260人中、146人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■タイヤ ■ヨコハマタイヤ ■DNA S.drive	2006/02/08 タイトル：そこそこですね、ハンドルネーム：ツアラーV 車情報：JZX系評価：★★★☆☆ GPよりは確実にグリップもするし、ノイズも減っています。しかしブロック自体が軟い印象が強いです。重量級の車両だからなのかわかりませんが、段減りが発生してきました。アライメントは適正値に調整済みなので、今後品質改良があるかもしれないですね。投票結果：358人中、190人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ボディ補強バー ■クスコ ■純正ディフューザー取付ステー	2006/02/08 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：名無しさん車情報：BE5 評価：★★★★★ リアフレーム補強バーとセットで使用することでGDBFディフューザを簡単に取り付けることができます。投票結果：271人中、148人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ボディ補強バー ■クスコ ■リアフレーム補強バー	2006/02/08 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：名無しさん車情報：BE5 評価：★★★★★ BE5にGDBFディフューザを取付るために購入。ディフューザ取付を簡単にすると共に，リアの剛性感がアップしてリアサスの動きが良くなります。投票結果：268人中、148人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■コアタイプ ■APEX ■パワーインテーク	2006/02/04 タイトル：パワーインテークハンドルネーム：まぁくん車情報：ｃ２４セレナＱＲ２０ＤＥＦＦ評価：★★★★★ 車内に響く吸気音がスポーティー！最高！トルク、レスポンスは悪くわなってないと思う（自分が鈍いからわからないだけかな？）加速が少しよくなったような気がします★熱ダレとかもほとんど大丈夫です。投票結果：1359人中、684人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ブレーキパッド ■プロジェクトミュー ■LEVEL MAX900	2006/02/01 タイトル：ＨＣ＋と比べてハンドルネーム：白犬車情報：ＡＥ－１１１評価：★★★★☆ ＨＣ＋と比べてダストは少ない減りが若干早くてローターもそれなりに削れてるのになぜだろう？ローター攻撃性は高いが均一に削ってくれるサーキットでもフェード無しだけどローターのクラック防止として、時間枠いっぱいをクーリング無しで走らない方がいいフィーリングとしては、ＨＣ＋が比較的比例で利くけどＭＡＸ９００は中間から若干強めに利く投票結果：45人中、29人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■コアタイプ ■ブリッツ ■ソニックパワー	2006/01/30 タイトル：皆さんのおかげ・・・ハンドルネーム：やけ酒車情報：ランエボII 評価：★★★★★ レヒ゛ューを参考に購入しました。取り付けもホ゛ルトオンで簡単にできました。音もとっても良いですし、エンシ゛ンルームも華やかになりました！ MOHサイコー！投票結果：295人中、153人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■マフラー ■柿本改 ■hyper GTbox Rev	2006/01/30 タイトル：かなり良いですよ～ハンドルネーム：銀河車情報：エルグランドＨ/Ｓ 2.5 評価：★★★★★ センターパイプと同時交換しました。低速トルクは出だしの瞬間が気持ち弱い感じですが、すぐにトルク増を感じます。トルク増のお蔭でアクセルの踏む量が減り（ほんとに軽く踏むだけで走ります）燃費が上がりました。 1500回転ですでにノーマル時よりトルクあります。音も重低音でＶ6サウンド最高です。値段、発送ともに満足で買って良かったです。お勧めですよ～～投票結果：777人中、411人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■車高調 ■セクション ■SPEC-RM/A8 05モデル	2006/01/30 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：Nilgiri 車情報：ＣＰ９Ａ（エボ５）評価：★☆☆☆☆ 説明書通りに取り付けして一番車高を上げた状態でリアタイヤがフェンダーに接触してしまいました。プリロードを掛けて何とか走行できるようになりましたが乗り心地は悪いです。投票結果：287人中、141人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■エアロミラー ■ガナドール ■GANADOR スーパーミラー	2006/01/29 タイトル：結構いい感じハンドルネーム：Ａ･Ｍ車情報：Vitz 1.5RS NCP13 評価：★★★★★ 前のレビューにあったような取り付けの不具合も一切なく、結構簡単に取り付けられました。付けた感じですが純正のミラーよりもコンパクトで丸い感じなのでヴィッツの丸っこいボディにピッタリです。フルカーボンタイプにしたので見た目もレーシーになって大満足です。贅沢を言えばヴィッツのミラーベースはドア側とボディ側の二分割になっているのですが、取り付け後ボディ側のベースだけノーマルのままになるのでこの部分のカバーみたいなものが付いていればよかったかなってところくらいです。これはミラーと同色のカッティングシート等で対応できるので許容範囲内ですね。投票結果：470人中、240人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■コアタイプ ■ブリッツ ■サスパワー	2006/01/29 タイトル：エアクリ交換ハンドルネーム：KAWA 車情報：VｉｔｚRS NCP91 評価：★★★★★ 2500rpm～かなり音が変り、トルクが大きくなった気がします。取り付けは簡単ですが、純正のエアクリＢＯＸについているエアフロケーブルの取り外しが一番面倒かも入れません・・・投票結果：119人中、75人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■駆動系その他 ■APP ■APPダイレクトクラッチライン	2006/01/29 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：cbkaz 車情報：JZA70 評価：★★★☆☆ 今回、クラッチ交換と同時に作業し、あまりにもクラッチの方の変化が大きくラインの効果はよく分かりづらいものになってしまいましたが、ミート時のフィーリング等は変わったかなと思います。低年式で無交換だったのでステンに交換してさらに安心度が増しました。投票結果：971人中、467人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ブーストコントローラー ■ブリッツ ■SBC i-D III	2006/01/29 タイトル：使ってみてハンドルネーム：ＲＲ車情報：インプレッサワゴンＳＴＩver5 評価：★★★☆☆ 以前書いた乗り方コツの補足です。一回目のブーストは必ずフルスロットルでしっかりブーストかけてください。でないと二回目以降ブーストをかけた時、危険領域に上がってしまいますよ。調整値の差が大きい場合この現象がおきるみたいです。後は2.3回フルスロットルでブーストかけると、自動調整がおわります。後、どうもインプレッサには、使いづらいようです。マフラーエアクリ交換だけでも危険領域まで上がるブースト。（ＧＣ系最終型になるほど上がりすぎる傾向があるみたいです。どうも自動調整がうまくいかない。0.8までは、合うのですが、0.9にするとそこまで上がってくれない。純正値までもっていけない。ちなみに最大加給圧１型は0.78km/cm2 ２型は0.92km/cm2 3.4.5.6型は1.05km/cm2らしいです。（参考です。）他の車種ではわかりませんが・・ボリューウムで合わせるタイプの方がつかいやすかったです。若干自己評価が落ちました。後電源を取る場所もスバル特有の電気系トラブルにみまわれました。取り説ではイグニッションＯＮで、12Ｖのくる所って書いてありましたが、停車時には12Ｖきているのですが、走り出すと変動してブーストコントローラーの電源が落ちるという症状がでました。その辺も踏まえてスバル車は電源の取り場所も考えなくてはならないですね。（面倒くさがって、検電器を使わなかったせいでしょうＷ）投票結果：132人中、64人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ロールバー ■SAFETY21 ■ロールバー	2006/01/27 タイトル：ダッシュ逃げ六点式ハンドルネーム：えべっさん車情報：DC2 typeR 評価：★★★★☆ 取り付けは友人と二人でやりましたが四時間ほどかかりました。コーナーリング時の安定性がかなりどっしりとして良くなったと思います。ただ仮組みして慎重に取り付けたのですが一番リア側の固定の為のボルトがどうしても届かず市販のボルトを買いに行きました。色々と外さなければならないものがありましたがグローブボックスが開けられなくなったのも残念です。投票結果：427人中、227人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ラジエーター ■ギアーズ ■Gear’sラジエター	2006/01/27 タイトル：銅二層ラジハンドルネーム：えべっさん車情報：DC2 typeR 評価：★★★☆☆ 後付けのメーター類がないので変化は良くわかりませんが純正よりは水温の上昇は抑えられてるはずです。笑）ラジエターの精度はかなり良かったです。梱包の仕方もかなり丁寧で信頼できるものだなと思いました。投票結果：258人中、137人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ブレーキパッド ■プロジェクトミュー ■HC ＋	2006/01/27 タイトル：ＨＣ＋ハンドルネーム：10万Km越えDC-2Type-R 車情報：DC2インテＲ評価：★★★★★ ＨＣチタン改を今までずっと使ってましたが、ＨＣ＋はチタン改譲り効きと初期タッチの良さは、しっかり継承されてます。踏んだ分だけ効くパットです。ただラフに扱うとドッカンブレーキになりますけが、しっかり停まってくれるので初心者でも安全に使えると思いますよ。難点としては鳴きとダストが半端無いです。あとローター喰うのも× 投票結果：307人中、183人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■クラッチ ■ニスモ ■スポーツクラッチキット	2006/01/27 タイトル：ニスモカッパーミックスクラッチキットハンドルネーム：ＨＣＲ３２車情報：ＨＣＲ３２評価：★★★★★ 先日、ミッションの１速３速の終了に伴い、どうせならとスポーツクラッチキットを購入＆取り付けしました。勿論、ミッションも交換です。終わりかけのクラッチ（３枚羽のメタル）からの変化はとてもクラッチペダルが軽くなりました。繋がりもマイルドになり、純正交換するなら、やる価値ありです。予算が有るなら、エンジンマウント＆ミッションマウントも換えるとさらにシフトフィーリングも良くなります。クイックシフト装着なら、是非試す価値ありです。投票結果：250人中、136人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■マフラー ■柿本改 ■Kakimoto・R	2006/01/25 タイトル：期待を裏切らない柿本サウンド♪ ハンドルネーム：まっち車情報：シビックフェリオ評価：★★★★★ 音質を求めてこのマフラーを買ったんですがV-TECとの相性はバツグンで音質音量共に申し分ないです♪ 投票結果：284人中、134人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■マフラー ■フジツボ ■レガリス K	2006/01/24 タイトル：前回のレビューの補足ハンドルネーム：ＳＡＴＯ車情報：ｅｋスポーツ評価：★★★★☆ マフラーが焼けてきてやたらと音が大きくなってきました。本当に車検対応品？と思うくらいです。フロントパイプからのフル交換なので仕方ないかもしれませんが、音量はギリギリだと思います。静かなマフラーを探している方にはオススメできません。投票結果：331人中、165人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■エキマニ ■TRD ■TRD エキゾーストマニホールド	2006/01/24 タイトル：全域トルクアップ！ハンドルネーム：まつ車情報：ZZE123 評価：★★★★☆ 低回転域からトルクアップします。街中などでも非常に乗りやすくなりますし登りの坂道などでも運転が楽になります。高回転域に狙いを絞ったエキマニではなく低中回転域の実用性にも目が向けられているエキマニです。投票結果：361人中、202人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■マフラー ■HKS ■サイレントハイパワーマフラー	2006/01/23 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：名無しさん車情報：オデッセイＲＡ１評価：★★★★★ 感想を一言で言うなら、「完成度の高いマフラー」ですね。音量は控えめですが、「ウオォ～ン」という感じの滑らかな排気音が特徴です。回転を上げても音がこもったり割れたりする事もなく、ヤフオクなどで売られているノーブランドの似非スポーツマフラーとは一線を画す仕上がりです。軽いので取り付けが楽なのもポイントですね。投票結果：165人中、95人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■マフラー ■トラスト ■サイレントフォースレボリューション	2006/01/23 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：MUN 車情報：アテンザスポーツワゴン評価：★★★★☆ 音量はかなり静かで、アイドリング＆～2500rpmぐらいまでは、窓を閉めていたらマフラー変えたの？と疑問になるぐらい静かでした。個人的にはもう少し音量あってもよかったかな？ 3000rpm～からの吹けは確実によくなりました。低速トルクは細くなったかな～？気にしてても分からないレベルです。（アーシング＆コンデンサーチューン済み）音質どちらかというと低めだと思います。難点はノーマル車高で車輪止めに確実にヒットします、低めの車輪止めでも擦ります。今は冬タイヤなので夏タイヤより車高が下がっているのでなおさらかもしれませんが。ワゴンなのでしょうがないかな。静か目のマフラーを探している人にはかなりお勧めかなと思います。投票結果：395人中、210人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■ブレーキライン ■APP ■APPブレーキラインシステム	2006/01/22 タイトル：タイトルなしハンドルネーム：cbkaz 車情報：JZA70 スープラ評価：★★★★★ ブレーキラインからオイル漏れを発見したのでこの機会にこのブレーキラインを入れました。まず乗り始めは今までと変わりないと思っていたのですが、スピードが乗っている状態で止まる時、今までならブレーキペダルがずっと奥に入っていくような感じだったのに対し変えてからは「グッ」といった感じで制動がよく分かり、きっちり感が増しました。パットを変えればまた初期制動はよくなると思います。特に７０はブレーキが弱いので体感は分かりやすかったですし、高速域での安心感も増しました。投票結果：290人中、158人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？
■マフラー ■柿本改 ■Center Pipe	2006/01/21 タイトル：思ってたよりハンドルネーム：コン車情報：マーチ 12SR 評価：★★★★★ 装着前は他のサイトで実際に使用しているユーザーの感想が書いてあって、『インナーサイレンサー無しだと車内で会話ができないぐらいうるさい』とあったので少し不安でしたが、実際に装着してみるとそこまで大きくなかったです。それでも装着前よりは音量上がりますが。リヤピースは同じ柿本のGTBOX 02ediを装着していますが、装着前よりもレーシーなサウンドになりました。低速トルクが無くなるのではと心配してましたが、今のところ気になっていないです。まぁ自分が鈍くて気づかないだけかもしれないですが（笑）投票結果：302人中、168人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。このユーザーレビューは参考になりましたか？

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