ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2007/08/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：matsu4313
車情報：三菱アウトランダー
評価：★★★★★
取り付けてから少し走っただけで、低速トルクがアップしていることに気付きました。値段は高いけどオススメできます。

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2007/08/16
タイトル：うーん
ハンドルネーム：パパさん
車情報：プレサージュ Ｕ３１
評価：★★★☆☆
表題のとおり、うーん〜です。
良くなったような？変わらないような？良くわからないような？
とにかく うーんです。

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2007/08/13
タイトル：グリップ＆ドリフト
ハンドルネーム：NAN-B
車情報：S15
評価：★★★★★
前回7/7に引き続き、グリップとドリフトのインプレッションです。

グリップ
公道でも効きがよくなったのが良くわかりましたが、サーキットではなおさらです。特に、ブレーキ踏んでからのコントロールがいい。思ったところで思ったように操作でき、ミスってもリカバリーが余裕でできました。（もちろんガツンと踏むと簡単にロックします）
スポーツパッドしか使ったことがなかったからかも知れませんが、とにかく使いやすかったです。
ちなみに富士レーシングコースホームストレートで、100m看板からコーナークリアできました（エンジンノーマル、タイヤZ1）。
ただ、一発で真っ黒に。せっかくの緑が・・・
評価は◎どころか花◎です。

ドリフト
使えないという評価がありましたが、私は全然使えました。
3速からのブレーキングドリフトはもちろん、荷重が巧く乗れば、2速でもブレーキングできます。ドリフト中のスピード調整も楽にできます。
ただ、ドリフト用パッドに比べると、踏力調整が微妙になる分難しいです。
あと、サイドドリは荷重が曖昧だと綺麗に決まりません。
とにかくやさしく扱うのがコツでしょうか。ロックさえさせなければ問題なく使えますが、お勧めできるかと言えば・・・。ということで、評価は○です。

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2007/08/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ステップワゴン
評価：★★★★★
リヤの片べりが無くなりました。
又陸運局に付属の書類を持ち込んだら、構造変更無しで車検が取れました。

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2007/08/09
タイトル：入金後3日で到着！！
ハンドルネーム：レガチー
車情報：BP5 D 6MT
評価：★★★★★
納期が3〜5日と書いてあったのですが
まさか3日で届くとは。。。
MOHさんありがとうございました。

取付けてエンシ゛ンをかけた瞬間、別の車種と思うような音がしました。
神経質な人は少し気になるくらいの
音量ですね・・
でも、センターから換えただけあってレスホ゜ンスがかなりあがったと思います。
後ろからの見た目もバッチリ↑↑
オススメです！！

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2007/08/05
タイトル：良い
ハンドルネーム：ベルテクスＥＤ
車情報：アリスト１６１
評価：★★★★★
マフラー交換の後、購入しました。トルクの立ち上がりＰが若干高回転よりになった感じがします。吸気音も大き目、高回転でアクセルＯＦＦにすると「プシュー」とブローオフバルブのような音が鳴ります。むき出しなので、夏場の熱対策が必要かと思います！

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2007/08/05
タイトル：まあまあ
ハンドルネーム：アリスト
車情報：アリスト
評価：★★★☆☆
パワー面では、中回転域で少しトルクが増えた感じ、正直あまり体感出来ません。音は、アイドリング状態では、エアコンOFF時は、ほぼノーマルと変わりません。ON時は低音でここちいいサウンドです。回転を上げると低音でスポーティーで音質はいいのですが。控えめなサウンドです。パワーと音量を期待する方は物足らないと思いますよ！

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2007/08/05
タイトル：テインCS
ハンドルネーム：ベルテックスED
車情報：アリスト１６１
評価：★★★★☆
乗り心地は、１番ソフトにすると純正より明らかに柔らかく、若干ふんわりした感じです。今は、１０段階で乗っていますが、街乗りで純正より少し振動をひらう程度。高速道路のコーナーは安定しました。テインがｃｓの開発にあたってのコンセプトどうりの足回りです。

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2007/08/03
タイトル：まずますです
ハンドルネーム：さいたか
車情報：MR-S
評価：★★★★☆
攻めた時のコーナリング後半での挙動がやや安定感を増した様な感じです。激変とまではイキませんが、お薦めです。

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2007/08/03
タイトル：意外や意外！
ハンドルネーム：さいたか
車情報：MR-S
評価：★★★★★
ボディの老朽化で剛性が落ちてきていたので装着してみたら、凸凹を越えた際などで明らかにシッカリしました。

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2007/07/31
タイトル：仲間内では反則ラジアル
ハンドルネーム：白スイスポ○ゲ
車情報：スイフトスポーツ
評価：★★★★☆
BS ヨコハマ ダンロップ トーヨーこの会社の中のラジアルでは 意外だったが一番グリップが良い。クニャクニャしているがなぜかラップが良い。そして熱があまり入らないときのほうがいいタイムが出る。 しかしというかやはりというか減りも一番。

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2007/07/29
タイトル：車検対応なのがイイ！！
ハンドルネーム：kazupyon
車情報：ekスポーツ
評価：★★★★★
ほとんどのブローオフは大気開放で車検が通らないものばかりです。いちいちその度に交換するのもいやなので、取り付けたまま、車検対応・非対応になるＳＳを選択しました。
ブーコンがついているので、純正に対しブーストのかかりがよくなったかは分かりませんが、純正ブローオフよりかは高ブーストのリリーフ感がなくなりました。
蓋を外すとキレのよい「プシューン」となります。が蓋ありだと純正＋αの吹き返しの音がエアクリより聞こえます。(エアクリは毒キノコ)

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2007/07/29
タイトル：グッドサウンド
ハンドルネーム：ファンカーゴ
車情報：NCP-21
評価：★★★★☆
見た目良し。オールステンモデルでも外から見たら同じですのでこちらのがお得です。音は、アイドリング時は純正並みで、踏めばそれなりに心地よい。抑えが利いていながら純正には無いサウンドが楽しめます。（大きい音が好きな人には向かないでしょう）

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2007/07/22
タイトル：これは素晴らしい！
ハンドルネーム：お父さん
車情報：ランエボ
評価：★★★★★
外観の美しさに惚れて購入したのですが、噂どおり低回転域から高回転域までサイレント極まりないです。チタン素材の光沢が素晴らしいうえに、とにかく軽い！，そして静か！，さらに光沢ピカイチのリアビューは抜群！。(実は、ランエボ９の純正マフラーよりも全域で静かでした！。)これで重量６ｋｇ程とは信じ難いほどの事実です。

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2007/07/21
タイトル：街乗りなら買って損無し
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スバルR2S/CFF
評価：★★★★☆
凄く乗り心地良いです。家族持ちの方や女性にもお勧め出来ます。当方メーカー推奨車高より20ミリ低くセットして試験中ですが余程大きな入力が無い限り不快な感じはしません。
ダウンサスで乗り心地に不満を抱いてる方にはお勧めですよ。
ただ、走り重視の方には少々物足り無いと思います。ノーマルサスに比べて車の動き自体は抑えられていますが
攻める走りだと柔らか過ぎる？感じでしょうか
初車高調の方には違和感無く装着できるサスキットです。
個人的にはバネレートはもう少し高い方が…

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2007/07/21
タイトル：イメチェンできます。
ハンドルネーム：ぷーちき
車情報：スイフト スポーツ
評価：★★★★☆
まず、良い所。
でかーいスズキマークが無くなり、とても締まったマスクになります。
吸気温度（ボンネット内も）が下がります。

悪い所。
値段が高過ぎ。
説明書通りに採寸して穴を開けると、ピッタリ穴が合わない。（商品をバンパーに当てて穴を開けましょう）

こんな感じですが、取り付けて損は無いと思います。

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2007/07/20
タイトル：おお〜！！
ハンドルネーム：マーブル
車情報：ライトチューンMR-S
評価：★★★★★
以前から気になる商品でした。夏のフルバケは蒸れる！背中の辺りは楕円模様が・・（笑） でもこれを付けてエアコンを入れた時は別物です！！ふわっと風穴から冷たい冷風が背中に届き本当に涼しいです。ただし、送風の時はあまり感じられないし、フルバケに付けると若干ポジションが高くなります。乗り降りはしやすくなったけどね！いい商品ですよ。

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2007/07/20
タイトル：ん〜・・・・
ハンドルネーム：マーブル
車情報：ライトチューンMR-S
評価：★★☆☆☆
もともとＭＲ−Ｓはサイドの効きが弱いので試しにって感じでつけました。純正パッドに比べれば確かに効くけど、サイドターンなどのキッカケには結びつかない・・。ダストもやや多い。自分の場合、ローターに常に当たっていてキーキー音が鳴っていた。組み付けが悪かったかな？ 性能は良いと思いますよ！

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2007/07/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：フィット
評価：★★★★★
ホンダ フィット(DBA-GD1)に取り付けています。取り付けも簡単で、初心者の私にも簡単に取り付けることが出来ました。表示も水温、吸気温度、などいろいろ表示されるので、重宝しております。フィットに乗っておられるかた、おススメでです。

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2007/07/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
初期制動はナチュラルで、非常にコントロールしやすく、純正のようなバラつきも無く、踏力に応じたしっかりした厚みのある制動力があると思います。街乗りが主体の、ストリートパッドの優等生と言う感じがします。

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2007/07/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：そろそろ１０万キロ
車情報：ランサーセディアワゴン
評価：★★★★☆
ノーマルバンパーには、ＢＥＳＴマッチだと思います。（地上高のクリアランスはこんなもん？）
ラリアートバンパーには、見た目に合いません。（訳あって、前ノーマル、後ろラリアートバンパー）
サウンドはとても良く、特に加足時の音がいいですねー。
マフラー自体の、質感も良くチタンの焼け色が、美しいです。

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2007/07/14
タイトル：オオーw(*゜o゜*)w
ハンドルネーム：なお
車情報：アルト(HA24S)
評価：★★★★★
この商品にはとても満足しています。
正直、商品が着くまでは値段が値段・・・どーかなぁとおもっていましたが、おおっっ、座り心地といい、型といい、そして、メッシュな生地もイイ！造りもしっかりしています。何よりも、この価格！
最高です。
Ｐ・Ｓ もう一客ほしー！！！

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2007/07/12
タイトル：馴染んできました
ハンドルネーム：Dynes408
車情報：E51-HS
評価：★★★★★
3ヶ月経過、3000kmの走行ですが馴染んできたようです。最初は硬い感じが伝わってきましたが「しっくりきた」という印象です。タイヤはMap-Iなので新品の間はこれが跳ねる感触を与えていたのかもしれません（いい感じに減ってきたのかな？空気圧かな？）

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2007/07/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
さすがエンドレスです、メーカーHPの（オススメ製品）と言うのが伝わるようなブレーキパッドだと思います。初期ブレーキングでも、ガクッ！っとなったり前のめりになる事は無く、それでも何事も無かったようにスピードが落ちます。同乗者に安心感を与えるような効き方をします。多少の雑な踏み方をしても、効き方に変化が無く一定の効きがあるのは、純正を一歩リードしていると思います。

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2007/07/10
タイトル：音・・でかっ！
ハンドルネーム：マーブル
車情報：ライトチュ−ンＭＲ−Ｓ
評価：★★★★☆
アイドリング時は静かですが、アクセルオンで本性を表すマフラーです。サイレンサーを付けないと公道を走りずらい・・ハッキリ言って爆音ってやつですよ！でもサイレンサーなしだと凄くレスポンスがよくなります。音量がやはり気になるので現在は、サイレンサーにグラスウィ−ルを巻いてさらに消音しています。

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2007/07/07
タイトル：ＰＥ−IIインプレション
ハンドルネーム：Ｔ．Ｙ
車情報：エスティマＭＣＲ
評価：★★★☆☆
純正品から社外品に交換しようと思ったところ、価格が安く排気効率も良くデザインも良い砲弾型のパワーエクストリームIIが目にとまり装着する事になりました。
装着後の感想ですが、音量は車検対応ということもありアイドリング時はノーマルとほとんど変りはありません。２０００回転を越えた辺りから低音の心地よい音を奏でます。低音と言っても決して耳障りな音ではないので深夜の住宅街でも安心して使用できます。
ただ、砲弾型のストレート構造なので高回転域での伸びは良くなりましたが、低回転域のトルクが無くなったような気がします。燃費も多少悪くなってしまいましたが、値段の割には良いマフラーだと思います。

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2007/07/07
タイトル：公道＆ジムカーナ
ハンドルネーム：NAN-B
車情報：S15
評価：★★★★★
フロント：projectμ Type-NS、リア：ENDLESS NA-Dが終わったので、前後ともHC+に変更しました。
公道とジムカーナでのインプレッションです。

まず、公道。
よく効きます。自分の思っていたよりも手前に止まるようになりました。
30km/hで1m、60km/hで3mほど手前に止まるので、ブレーキ踏をむタイミングが変わりました。
公道では◎です。

次に、ジムカーナ。
以前の組み合わせに比べて、ブレーキがフロントよりになったためか、旋廻が少し難しくなりました。
サイドもNA-Dより利き始めが一瞬遅く、かつ、弱いです。
慣れれば使えますが、本気で使おうと思うと△ですかね。

ドリフトとグリップの結果は来月にでも報告しますが、値段を考えると現状では大満足です。

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2007/07/04
タイトル：安定したブローオフ
ハンドルネーム：KALA
車情報：SUBARU フォレスター2.0XTターボ（SG5-D）
評価：★★★★☆
デュアルバルブ構造のシーケンシャル方式により、バルブ強度の調整が不要で、低ブーストから高ブーストまで安定したブローオフを行っています。

ファンネル内のフィンにより、「シャキンッ」といった高い金属音がします。
フィンは交換が可能ですが、取り外しただけで、低めの「ブシューン」といった音に変わります。
好みの分かれるところです。

燃調が狂うことによるエンストなどは、発生していませんが、車種やエンジン形式、チューニングの状態によって個体差はあるので、しくみなどを理解しておく必要はあるかと思います。
尚、ＳＱＶIIになって、大気解放させないためのサクションリターン用ニップルが付属していますが、ホース類はついていませんので、独自に調達する必要があります。

取り付けは、車種によって何とも言えませんが、フォレスターの場合インタークーラーを外しておくと楽でした。

ご参考→http://minkara.carview.co.jp/userid/152900/car/47374/294887/note.aspx

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2007/07/03
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：mitch
車情報：TA-BE5 B4 RSK
評価：★★★★★
取り付けは30分もあればOK。意外とかんたんでした。むき出しタイプになったので、吸気音は多少大きめになりました。レスポンスもUPしたような気がします。

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2007/07/01
タイトル：TYPE GT-IIでもイケます
ハンドルネーム：metal R32
車情報：BNR32
評価：★★★★☆
以前MOHのフルバケットシート、TYPE GT-IIを購入しました。
同時にこのプロテクターを購入しようと思いましたが、非対応との事。
しかし取り締まりが強化されたことで購入してみました。
サイズはピッタリですが、シートベルトの穴の位置がズレます。
気になる方は調整すれば良いと思います。
気になったのは作りがプアなことぐらいでしょうか。
車検を通すだけの目的であれば気になりませんがね。

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