ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2008/09/29
タイトル：失火が
ハンドルネーム：CE9A
車情報：エボ３
評価：★★★★★
ケーブルを交換する前は、失火をする事がありましたが、交換後は調子が良いです。

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2008/09/28
タイトル：満足！
ハンドルネーム：のりき
車情報：レガシィＢ４ ２．０ＧＴ ｓｐｅｃ．Ｂ
評価：★★★★★
取り付け後、格段にしっかり感が出ました。特にＳ字コーナーでの切り返しでしっかり踏ん張ってくれていると実感しました。
ＢＣＳはＡＢＳが効いてしまうとよくわかりませんが、ブレーキをかけ始めたときの節度感が増したと思います。

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2008/09/23
タイトル：買ってよかったです。
ハンドルネーム：CE9A
車情報：エボ３
評価：★★★★★
ダウン量は、記載されている通りでした。
車高も低すぎず、乗り心地も悪くなる事はありません。少しだけロールが減ったかなという感じです。
他メーカーと比べると、少し値段は高いですが、買って損はしないと思います。

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2008/09/22
タイトル：非常に良い！！
ハンドルネーム：ＫＥＮ
車情報：GDB-G型
評価：★★★★★
しなやかで粘りのある町乗りからでも体感できるくらいに良い足！
減衰力も５段階と非常にシンプルかつ違いがハッキリ分かる。
今回車高はメーカー推奨値で取り付けましたがフロントは４０ｍｍダウンのほうがスタイルもカッコイイも・・・(笑)
ちなみに減衰力はF/Rともに３をチョイス
余裕があればｅ-conを付けた方が良いですよ。リアはシートを外さないと調整できないので・・・。

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2008/09/22
タイトル：いい感じ〜
ハンドルネーム：こーいち
車情報：EP82
評価：★★★★☆
以前まで中古で買ったトムスのエアクリを付けていました。ボロボロになってきたので交換しようと値段もリーズナブルなサスパワーTYPE LM Version RED を購入！！
交換は説明書を読むのも合わせても、３０分もかからずに取り付けることができました。
以前のエアクリは「プッシュー」と結構大きな音がしていたのですが、今回取り付けたブリッツのエアクリは「シュー」といった感じなのでちょいと物足りないかな〜でも見た目はぐぅ〜

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2008/09/22
タイトル：満足してます。（40）
ハンドルネーム：ラリージャパンに行こう！
車情報：札幌レガシーＢＨ５Ｂ
評価：★★★★★
タナベのバネと純正ビルシュタインで76000ｋｍまで走った足はさすがにくたびれて、マンホールのふたを通過するたびにバンバン、バンプラバーに当たってました。今回、色々選んで比較的に低価格のこの商品に付け替えたところ、８年前に新車で購入した当初のスムーズなハンドリングが蘇ってきました。もう、どこを走ってもバンプラバーに当たりません。減衰力を１段ずつ変えてもあまり変化は感じませんが、３段位ずつダイヤルをまわして現在自分にベストな所を暗中模索しています。ゴムのアッパーマウントと５／６ｋと柔めのバネなのでサーキット不向きですが、街中買物、チョイ峠と帰省で高速の２児のおじさんには丁度良い商品でした。悪い点は今のところ有りません。

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2008/09/21
タイトル：お気に入りのマフラー
ハンドルネーム：Xglove
車情報：スイフトZC11S(5MT)/1型
評価：★★★★★
スズキスポーツ、HKS、ラアン、トラスト、柿本と色々試しましたがチューニングする上では最良のマフラーの一つと思います。
特にセンターパイプをサイレンサー無にすると柿本マフラー独特のサウンドになります。
パワー特性も、ラアン製と比較して0.5PS程度しか違わず
外観、音量、音質、特性等を見てもTopクラスです。
ただ、サイレンサー付のセンターパイプだと
静音、抜けが少々悪い等の特性が出ます。
因みにセンターパイプは、サンライン製です。

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2008/09/16
タイトル：いい音！！
ハンドルネーム：L3-VDTMSAXE
車情報：MAZDASPEED AXELA
評価：★★★☆☆
○GOOD!
・音！！シュゴ〜〜パシュンみたいな吸気音がいい。ノーマルブローオフでもターボ主張できてる感じ。
・回転数がノーマルエアクリよりもはるかに軽く上がっていきます！！アクセルが軽くなった感じ。
×BAD…
・低回転域のトルクが細くなったと思う…この車はＮＡ領域が非力なので余計に非力になったかも。まだストールはしていないが、2速発進しようと思うとノーマルよりも気を使うようになった。
・アイドリングでエンジン振動が強くなった。取り付け後５０ＫＭ近く走ったがまだＥＣＵが学習中なのか？
・取り付け時、ステーの固定に困る。説明書通りにやるとミッション部分のボルトを回すのに苦労するので、仮組して、ステーとミッション部分にマジックなどで印をつけてから一度エアフロアダプタを取り外して作業すれば比較的やりやすい。
などなど。。。
個人的な意見なので個体差なども含めて私個人の感じた感想です。
ＥＣＵリセットも含め手順を踏んで作業したつもりですが、こんなもんかなと言う感じです。
もっと、おぉ！！という感じを期待していましたが、こんなもんでしょう。
リセットしましたが、アイドリング回転数が落ち着くまでには時間がかかるみたいです。タコメータがノーマルの時よりも多少動きがあります。あと、エンジンの振動の体感が強くなったこともあるので、多少不快かも…
様子みて、落ち着かない場合はノーマルに戻そうかと思っています。
人それぞれ感じ方も違うと思いますので、値段が安いから挑戦してみる価値はあると思います。ＤＩＹでの取り付けも容易ですので。
ただ、ノーマルでの馬力が280PS、トルクが40kg近く出てるといううわさの車なので、トータルバランスを考えると、わざわざエアクリだけ交換してもバランス崩してしまうようなのかもしれません…
エアクリ交換だけで300PS超え?!の話は気になりますが。
楽しみはありますので、やって損はないと思われます。
少々辛口＆長文コメントでしたけど、こんな感じです。

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2008/09/12
タイトル：９００の方がよかった
ハンドルネーム：白猫
車情報：センティア最終型
評価：★★☆☆☆
９００の方がよかった
Ｉになってコントロール性能が悪化
フィーリングとしては９００の方は初期制動が甘く、奥につれてどんどん強くなっていってたけど
新型の９００Ｉになってガッツンブレーキになって初期制動からいきなり来るブレーキ鳴きも酷くなってる

改善面はパッドの減りが少ない、ダストの減少、など
街乗りには向かないブレーキになったと思う
耐熱性能も下がってるんじゃないのかな？

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2008/09/07
タイトル：きめ細かい対応がGood!
ハンドルネーム：ちゃまぴ
車情報：プリウスNHW20
評価：★★★★★
シートベルトアンカーの位置が高めだったのでＭＯＨさんに相談したところ，すぐに取付け位置変更の対応をしていただきました。レールの車への取付け位置はピッタリです。今はレカロで腰痛から開放されてご機嫌で運転しています。

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2008/08/30
タイトル：メリット＆デメリット
ハンドルネーム：はるな
車情報：スイフト ZD11S
評価：★★★★☆
ノーマルより断然引き締まったフロントになります。いいですよコレ。ノーマルだといまいちカッコよくないという方にオススメです。ただ値段が少々高いのが残念ですね。値段以外は非常に満足です。

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2008/08/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：maki
車情報：スイフト ZD11S ２型
評価：★★★★☆
低中速のトルクは落ちた気がしますがエンジンルームがかっこよくなるし排気音も大分太くなったので満足しています。マフラーは柿本改のモノをつけていますがさらに重低音が響くようになりましたよ。性能面でのメリットは微妙ですが見た目＆音でのメリットは大きいと思います。性能アップを狙うよりこういった目的の方がいいかもしれませんね。

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2008/08/30
タイトル：同時交換がおすすめ！
ハンドルネーム：おっさん
車情報：ＮＥ51 エルグランド
評価：★★★☆☆
リアピースのみの交換だといまいち物足りない感があります
見た目は変わるのでドレスアップで考えれば納得ですが、どうせ交換するなら音質等の変化も欲しいですよね
センターパイプとの同時交換をお勧めします
他社で消音機能の少ないリアピースも試しましたが音質が安っぽい・・・
納得できずにセンターパイプ（柿本）＋リアピース（柿本）に交換した所、大満足です！
うるさ過ぎないし、音質が1800〜2000回転で気持ちの良い低音が響いてきますよ
同時交換では金額的に高くはなるけど、後悔しない為にも同時交換がお勧めですよ
俺も後悔した口なんで・・・

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2008/08/30
タイトル：満足
ハンドルネーム：おっさん
車情報：ＮＥ51 エルグランド
評価：★★★★★
テールパイプのみでは音質に満足出来ない方にはお勧めですよ！
交換後の音質はトルクの掛かる1800〜2000回転で低音が響いてきますよ
アイドリングや空吹かしでは静かですから近所迷惑にはならないと思います
俺的にはかなり満足です

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2008/08/13
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：インプレッサ
評価：★★★★★
本日商品が 届きました。
納期予定より 早く届いたので
助かりました。
また 利用させて いただきます。

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2008/08/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：軽自動車
評価：★★★★★
昨日注文して、今日商品が届きました。
MAIL ORDER HOUSEさんの迅速な対応に感謝。
タイヤも製造年月の新しい物で、安心して取引が出来ました。

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2008/08/12
タイトル：装着後の感想
ハンドルネーム：Ｇａｌｌｏｐ＆Ｍａｖｅｒｉｃｋ
車情報：ステップワゴンスパーダＧＲ１
評価：★★☆☆☆
新車のステップワゴンスパーダＧＲ１に装着してみたのですが、リアのダンパー上部の取付けネジが短い為、添え付けのワッシャーではネジ山に取付けナットがかからず、取り付きません。
これは、純正のワッシャーを加工することで何とか取り付けれたのですが、車高がＭＡＸ下げてもタイヤハウスの隙間が指３本ほど開いてしまい、１８インチ装着した場合隙間が多く納得できません。
乗心地と、運転のし易さにはまあまあ満足いっているのですが、リア側の取付けの悪さと、全然調整出来ないのには、呆れてしまいます。
バネ側の調整ダブルナットを１枚にして、めいいっぱい下げようと思います。そうすれば、狙い所の隙間指１本半まで行けそうな感じがします。
車高をめいいっぱい落としたい方は、リアのバネのを切らない限り落とせないので要注意です。
最も一人で交換するのはテクニックが必要になりますが・・・。

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2008/08/07
タイトル：目的によっては◎
ハンドルネーム：シャラ
車情報：スイフト 1.5XS(ZC21S) 2型
評価：★★★★☆
トルク・パワーなどの性能向上を狙って付けてみましたが、結果は微妙。
4000回転くらいから上の高回転域ではパワーが上がった気がしますが、2000〜2500回転くらいの中回転域ではトルクに谷があるように感じます。実際に計測した訳ではないのであくまで個人的な感想ですが、よく使う回転域のトルクの低下により街乗りが少し走りにくくなりました。
やはり一般的によく言われる低中回転域のトルク低下は間違いないように思います。
性能を狙うなら燃調を合わせるなどしないとダメかもしれませんね。
ちなみにマフラーはスズスポのType Sp-X、エンジン系はそれ以外はノーマルです。
しかしただ付けただけでは性能はイマイチかもしれませんが、エンジンルームがカッコよくなる、吸気音が大きくなる、マフラーの音が太くなるなど性能以外の面も大きいので、目的によってはアリかと思います。
また性能を見るにしても、上に書いた通り高回転域のパワーは上がっているようなのでこれも目的によってはアリですね。
また下の回転域ではあまり感じませんが、吸気抵抗が低減した為か、上の回転域ではスルスル回って結構気持ちイイです。
というわけで、自分の目的に見合うものかどうかをしっかり考えてから購入した方がイイかと思います。
なんだかんだ書きましたが、自分も低回転域のトルク低下以外は満足しているので結果オーライです（笑）

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2008/08/02
タイトル：コストパフォーマンスかなり高し
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＭＰＶ ＬＷ３Ｗ
評価：★★★★☆
純正装着のブリヂストンＢ３９０（５年、４万キロ走行 ２０５−６５−１５）から履き替えました。静粛性、乗り心地とも好感触。上級タイヤも検討しましたが、この価格でこの性能なら文句はありません。

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2008/07/25
タイトル：燃費上がりました！
ハンドルネーム：chiku
車情報：カルディナ2.0G
評価：★★★★★
ウレタン、湿式タイプのクリーナーからの交換です。まず、吸気音が違います。抵抗が少なくなったせいか、燃費が8.5km/Lから9.7km/Lへと上昇。ガソリン高の昨今嬉しい限りです。アクセルの踏み込みも少なくて済むようになりました。

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2008/07/20
タイトル：届きました
ハンドルネーム：ちーひーあー
車情報：ワゴンR RR
評価：★★★★★
本日、商品が届きました。

ありがとうございました。

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2008/07/13
タイトル：街乗りはいいけど・・・。
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AP1
評価：★☆☆☆☆
サーキットでタイムを求めなければいいタイヤだからそれ以外の方にはいいんでは？私は次はつかいません。

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2008/07/13
タイトル：MP3からMP4へ交換
ハンドルネーム：北のほたる
車情報：ＭＰＶ
評価：★★★★★
今までのＭＰ３も良く出来たタイヤと思っていたが、スリップサインが外側の軟い方から出たのでＭＰ４に新調しました。今迄より更に静かになっていて耳を疑いました。燃費もｅｃｏになって少し距離が伸びました。流石ミニバン用に開発されたＴＯＹＯですね。

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2008/07/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：maki
車情報：スイフト
評価：★★★★☆
ホールド性、快適性共に非常に納得のいく出来でした。かなりコストパフォーマンスは高いと思います。迷っているのであれば購入をオススメしますよ。

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2008/07/10
タイトル：ガタなし！
ハンドルネーム：ありゃま
車情報：RX-8
評価：★★★★☆
しっかりとした作りで好感が持てますね。
わかってはいましたが、かなりステアリングが手前に来ることと、その奥行きから多少ふらつき感があること。
あと10ミリでも薄くなればな・・-->けど、着脱できる利便性は抜群です。

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2008/07/08
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
迅速な対応で安心して取引できました タイヤだったので梱包はなかったですけど・・・ よかったです＾＾

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2008/07/06
タイトル：いいと思います
ハンドルネーム：ふうあパパ
車情報：タントL375S
評価：★★★★☆
当初、車高調を考えていましたが発売メーカーが少なく高価なためこの商品にしました。ホイルは17インチでスプリング交換のみは心配でした。しかし思っていたほど悪くなくノーマルダンパーとの組み合わせも悪くないと思います。少し硬く感じますが私は硬いほうが好みなのでいいと思いました。ダウン量も町乗りで不自由なく扱える量です。ちなみに5.5Jの17インチですがハンドルいっぱいきっても全く支障ありません。安価でドレスアップするなら買いだと思います。乗り心地にシビアな人は車高調も考えたほうがいいかもしれません。

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2008/07/02
タイトル：雨の日も安心
ハンドルネーム：テリーのテーマ
車情報：アコードユーロＲ
評価：★★★★★
前のタイプのユーロＲ純正のタイヤが減って、ハンドルを取られるようになりこのタイヤに交換しました。 乾いた路面はもちろん、濡れた道路でもグリップがよく安心して走れます。 その割には減りもそれほど早くなく、とても満足しています。 また、住んでるところが雪国なので１年に２度は自分でタイヤ交換するのですが、回転方向を気にしなくてもいいので、ローテーションも楽です。

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2008/06/28
タイトル：これはいい！
ハンドルネーム：ケン2
車情報：inteR DC2 96
評価：★★★★★
今回念願のフルバケを購入しました。
RECAROのSP-GIIIと迷ったのですが、
値段が高かったしMOHで取り扱いしてなかったしFD乗りの友人がBRIDEのフルバケを付けてて乗らせてもらった所ホールドが非常に気に入ったのでBRIDE製品にしました。純正がRECAROなので合わせたかったですが‥‥
もちろん色はTYPE Rなのでレッドにしました。商品到着まで受注生産という事もあり、８日かかりました。
届いて箱を開けたらかなりかっこいい！作りも素晴らしいしロゴの刺繍もいい！そして軽い！純正は両手でやっと持てるがVIOSIIIは片手で余裕！ホールド性と軽量化を両立！
取り付けレールは専用のレール設定が無い為IGレールにしました。サイドステーがアルミでかっこいい！取り付けは自分でやりましたが、夜で暗くなってきていた為ライトを当てながら頑張りました。付け方としては先にシートレールを組み立て、シートをボルトでレールに固定してから車体に固定後、各部を増し締めしたら失敗しにくいです。一番低くなるように設定しましたが、低い！さすがはローマックス！自分は178cmありますが前が見にくくなりました‥慣れが必要です。でもハンドルにひざも当たらなくなったのでOKです。しかもフィッティングがかなり良く内装の干渉も全くありません。センターのずれも無く最高！ホールドも抜群で、純正RECAROも全く相手になりません。(セミバケと比べても当たり前の結果か‥)今までと同じスピードで曲がっても余裕！全く体が動かずステアリング操作やシフト操作に集中できます！まるで運転がワンランク上がった気さえします。ほんとおすすめです。MOHで買えば安いし。
これでFDの友人とサーキット行けます！いい買い物しました。ありがとうございました。

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2008/06/19
タイトル：扱いやすくなりました。
ハンドルネーム：nikkerusuisodennti
車情報：レガシーBH5
評価：★★★★★
前回の取替えから12000km走ったデクセルのテ゛ィスクはまたジャダーが酷くなったので今回はこれにしました。すると制動力が増したとは感じられませんでしたが、パッドの相性もありますがジワーとブレーキを利かす時や、突っ込みすぎてブレーキング中にコーナーに突入して少しブレーキを戻した時等の微妙な操作がし易くなりました。今回この商品にして良かったです。エメラルドグリーンは派手ですが。

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