ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2008/12/20
タイトル：かなり落ちました。。。
ハンドルネーム：かっとびデミ男
車情報：デミオ DE5FS
評価：★★★★☆
今回、純正からの交換となりました。車高長を前提に考えておりましたが、資金面での家計圧迫は間逃れません。ですので、ダウンサスで我慢・・・なんて思ってたんですが、意外にツボにハマっていい感じになりました。足回りの基本設計が良いという事もありますが、安価に自分好みの車に仕上がりつつあります。タイヤも1インチアップさせた、17インチ7.0JJを前後に履いていますが何の支障もありませんでした。ダウン量は、F−40、R−45と、Rの落ち具合はかなり良い感じです。低速走行に関しての、揺れに関しては硬い足ならではの揺れですが、速度領域が上がれば、バッチリ安定感が増しますし、コーナーでの安定性も増しました。これから、少しだけ車イジって見ようかなと思う人にはかなりお勧めな商品です。MOHさんならではの迅速な対応もお勧めですよ。

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2008/12/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AE111
評価：★★★★☆
エスペリアのスプリングで車高を下げていましたが、スプリングのへたりで最低地上高が保安基準を満たさなくなったため交換しました。
出荷時の全長では最低地上高が7センチ程だったので、３センチ程上げる必要がありました。
乗り心地については、へたって底付きしていた足廻りと比べれば、非常に良いです。硬いというよりしっかりしているといった感じです。歩道をまたいで駐車場などに乗り入れる場合は、歩道の段差でかなり大きな突き上げがあります。ただ、路面の凹凸ではしっかり足が動いてくれます。
騒音については、ピロを入れたので段差で「コトッ、コトッ」と硬い音が響きます。また、アッパーマウントの固定部が室内にあるリヤサスは、路面の大き目の凹凸で伸縮するときに「シュッ、シュッ」と減衰の音がします。この音は、知らない人が乗るとビクッとなるほど大きく聞こえます。
伸縮の音が予想以上にかなり大きかったため減点しました。

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2008/12/13
タイトル：ｃｃ−ｒｇ
ハンドルネーム：kiki
車情報：ランサーエボV
評価：★★★★★
今回もフロント、リアのセットを購入しました。前回ｃｃ−ｒｇをフロント、リアに装着していた時の感想ですが、ストリートではスタートの低温時からよく効きます。冬場のスタート時は出始めだけ若干効きがよくないですが、走り出してすぐ効くようになります。ブレーキ自体の効きはかなり強く、ブレーキコントロールが面白いようにできるので峠などの走りではかなり楽しいです。夜中に遠方に出た時に
ブレーキコントロールが思うとうりにできるので、あまりに楽しくて夢中になり８時間ぐらい踏みまくって走り続けた時がありました。ローターが暖まってくるとかなりの強烈な効きで楽しいブレーキコントロールが思い道理にできるお勧めのパッドです。欠点は音鳴きがけっこうします。効きが強烈ですので減りが早いです。消耗品のローターも早く減ってしまいますが、その分かなり楽しい走りが味わえる効き重視の高性能パッドです。走り好きの方にはお薦めです。一度使ってみる価値はあります。

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2008/12/10
タイトル：最高
ハンドルネーム：白FD
車情報：FD3S
評価：★★★★★
冷えてる状態からでも初期制動はバッチリ！タッチもカチッとしてて好みです。高速域からも効きすぎなんじゃなかと思うぐらい効きます。制動の立ち上がりが早いので奥でコントロールするタイプのパッドが好みの方には合わないと思います。

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2008/12/08
タイトル：思ったよりも音が・・・
ハンドルネーム：BP5
車情報：レガシィBP5ターボ
評価：★★★☆☆
プシューを期待して装着しましたが、思ったよりも音が小さいかなーと・・
もう少し大きいのを期待していました。機能的にはブーストが以前よりも上がり、またアイドリング不安定やストールがないのでいい商品です。

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2008/12/08
タイトル：音は静かめ。近所迷惑にもならない。
ハンドルネーム：BP5E
車情報：レガシィBP5Eターボ
評価：★★★★★
音はちょっと静かめですが、エンジン始動時の音は若干大きいです。ターボ車ですので、ブーストの立ち上がりはよくなる一方、出だしのすかすか感がありますが、全体的に満足です。私はリアピースのみの交換でしたが、中間パイプも交換すればと後悔していますが、近所迷惑にもならず、ドレスアップ面などからなかなかいい商品です。
中間パイプのみの販売があればいいのですが・・・

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2008/12/07
タイトル：ブレーキタッチ
ハンドルネーム：Yume wo Oikakete
車情報：スバル フォレスター
評価：★★★★★
純正と比較といっても純正の新品時のタッチはすっかり忘れましたが、このパッドは、リーズナブル（納得感あり）です。初期制動は、売りの通り、カッチリ強く、停止直前も強く制動がかかります。ストリート使用としては、とてもいいパッドではないか！ とメコニックの人も言っておりました。

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2008/12/05
タイトル：良いです。
ハンドルネーム：ペター兄が好きです。
車情報：レガシーワゴンBH5B
評価：★★★★☆
純正MOMOで78000km使ったハンドルはさすがにくたびれて、表面テカテカ、握るとベタッとなり、なんかいやな感触を感じていました。昔CR-XとシルビアでMOMOのレースを使った事があり、今回はこの商品にしてみました。クラシックと比較すると握りは太く、革のつなぎ合せのせいもあり、MOMOのレースと似ていますが、革の質感はMOMOよりサラッとしておりいい感触です。今までただの真っ黒いハンドルでしたが、目の前にシルバーが加わり「ちょっと変わったな」と言う感じになりました。 PS、MOHさんの仕事の早さに敬服致します。いつもありがとう御座います。

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2008/12/04
タイトル：とてもよいです。
ハンドルネーム：CE9A
車情報：CE9A
評価：★★★★★
CE9A(エボ3)に取り付けました。
身長170センチ&&スペーサー無しで、ちょうどいいポジションになりました。(純正レカロでの話ですが…)

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2008/11/29
タイトル：初オーダー
ハンドルネーム：Ｍ
車情報：パジェロミニ
評価：★★★★★
2008年42週製造のタイヤ４本が送られてきました。近所のタイヤショップで購入するより大変安くて新しい製造年月日だったので、満足しています。次回も利用したいと思います。

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2008/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：EU3
評価：★★★★☆
(1)装着すると、出口はナナメ出し。まあまあ。
(2)音量静かめ、音質は乾いた音。もう少しやや低音がほしい。
※純正バンパーでスレスレ。どんなに小さなスポイラーも装着不可。

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2008/11/16
タイトル：レーシー
ハンドルネーム：ケン2
車情報：ＤＣ2 96
評価：★★★★★
これはうるさい！触媒ストレートの完全直管なので超爆音！私は爆音好きですがさすがにやばいと思いました。つけてすぐ直線をぶち回してたらあまりの爆音に誰かが通報してパトカーが来ました…すぐ逃げましたけど。インナーサイレンサーをつければあまり踏まなければ公道も大丈夫そうです。音質は3000回転ぐらいから割れてきてＶＴＥＣはレーシーです。競技用なので。でもサーキットでも目立つほどうるさいです。

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2008/11/16
タイトル：ビルシュタイン ダンパー&スプリングセット
ハンドルネーム：girokitch
車情報：Prius / NHW20
評価：★★★★★
取付てすぐのインプレは、時速40km/h〜50km/hでは路面の段差などでの小入力では突き上げ感が少しあります。しかしGツーリングパッケージ（ハーダーサス）のような、時速40km/h程度で小さな不整路面でのサスペンションバタつきがなく、快適です。100km/h〜120km/hの速度域では突き上げ感などは薄らぎ、ハンドルへの入力に対して、車が素早く反応し、初期ロールも少ないです。まだ距離を乗っていませんが、1000kmほど走れば初期の硬さも取れてかなり理想的な車になるかなって感じです。前後2cm程度の車高ダウンなのでネガティブキャンバーになる事はないですが、アライメントは装着後、10kmほどチェック走行後、チェックした方が良さそうです。

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2008/11/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
トーヨータイヤのＴＥＯｐｌｕｓを購入しました。地元のショップよりずいぶん安く手に入れることができて満足しています。

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2008/11/13
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＡＥ１１１
評価：★★☆☆☆
車高は十分下がりました。（保安基準ギリギリ）
しかし、2万キロほどでへたってしまい、保安基準に不適合となってしまいました。
さらに、ほとんどバンプラバーギリギリ状態なので突き上げがかなりあります。コーナーでも底付きするのでグリップが抜けやすいです。
手軽に車高を下げたい、車検なんて気にしないという、スタイル重視の方は良いと思います。

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2008/11/13
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＡＥ１１１
評価：★★★★☆
そもそもエアクリーナの交換だけでは大きな変化はありませんが、「若干高回転の吹け上がりが良くなったかなあ」程度の変化です。
しかし、ＮＡの場合、むき出しタイプだとトルクが減ってしまって逆効果なことがほとんどで、それを考えると純正交換タイプで十分だと思います。
モデルチェンジが行われて、高密度のフィルターが追加されたので、集塵性も心配ないと思います。実際、スッロトルバルブの確認をこまめにしますがゴミや埃のような粒子状の物質はまったく付着していません。

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2008/11/13
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＡＥ１１１
評価：★★★☆☆
エコタイヤ＋αという感じです。
回転方向性のないエコタイヤと比べると、ロードノイズが少なく感じます。
ドライグリップは、エコタイヤ相当。ウェット性能は低レベルで、発進時にホイールスピンが起こりやすく、コーナーでも抜けやすいです。
経済性も低く、街乗り2万キロほどでスリップサインが出てしまいました。
ホイールとセット販売だったので購入しましたが、総合評価としては低く、値段相応といった感じです。
同じ扁平率ならエコタイヤの方が長持ちするだけ上だと思います。
静粛性を求めるならｄＢ、スポーツ性を求めるならＳ−ＤＲＩＶＥを購入したほうが良いでしょう。

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2008/11/13
タイトル：充分です
ハンドルネーム：キャサ
車情報：ＦＤ３Ｓ
評価：★★★★★
他のメーカーに比べ価格があまりに安いので正直不安がありましたが
全然問題ないです
とても満足してます
この価格でこのクオリティは間違いなく得です！！！

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2008/11/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スターレット EP-91 4E−FTE
評価：★★★★☆
アイドリング時はマフラーを変えているのか正直わからないぐらい静かですが吹き上がりのときの音はとっても低い良い音がしますよ。爆音好きの方には物足りないかもしれませんが、周りの騒音など気になさる方は、ちょうどいいと思います。

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2008/11/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：MR2
評価：★★★★★
高い買い物ですが、つけて正解でした。 初期1.5を購入しましたが効きが強すぎ1に変更しました。
1.5→1の変更は簡単に出来ました。(LSD単体のみ)
あと、オイルの相性によってかなり効きが変わります・・・

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2008/11/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：MR2
評価：★★★★☆
性能は文句ありません。
サイレンサーを付けないと近所迷惑になるくらい音が大きいです。(アイト゛リンク゛はさほど五月蝿くないですが)
残念な事に半年でステーの溶接から折れました。溶接が少し雑なのが残念でした。

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2008/11/09
タイトル：イマイチ…
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：GDB
評価：★★☆☆☆
コストダウンのためネオバから履き替えました。
グリップはまあまあといったところ。
キャンバーちょい付け目で乗ってたら、１シーズンでイン側の溝が無くなりました。
思ったより減りやすいです。
値段考えればまあまあかな？

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2008/11/05
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：timezone
車情報：スバル フォレスターＳＨ５
評価：★★★★★
アイドリング時点から期待通りのボクサーサウンドが楽しめます。（重低音ドコドコ・・・。）アクセルオンで気持ちイイ伸びのある排気音が楽しめます。また、バックビューも迫力ありです。

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2008/11/02
タイトル：トルクアップは感じられませんが
ハンドルネーム：NAN-A
車情報：S15
評価：★★★★☆
純正部品がたびたび失火するようになったため、社外品を考えていたところ、某有名ショップの方からも勧められ購入しました。
他の方もおっしゃられていますが、エンジンの回転が軽くなった感じがします。
本商品に変えてみて、純正品はアクセル開度に対してバタツキがあったことがわかります。

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2008/10/21
タイトル：ＢＳ社Ｂ５００Ｓｉから交換
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：エルグランド
評価：★★★★★
本日、品物到着しました。現品確認した所、生産ロットも比較的に最近の物で（1ヶ月程度前に生産された物でした）、４本ともロットは揃っており、問題ありませんでした。
在庫無しでメーカー注文の為、４〜５日必要との事でしたが、注文から３日で納入されました。
迅速な対応有難う御座いました。
ブログにて評判が良かったのと、値段も手ごろだった為、今回購入してみました。
タイヤ交換は黄色帽子の店で実施する予定です。交換後のインプレッションは後日ご連絡します。
今回のお取引、本当に有難う御座いました。大変満足しています。また機会が有りましたら宜しくお願いします。

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2008/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：muneq
車情報：ランサーエボワゴン CT9W
評価：★★★★☆
車検でリアの残量が３ミリと言われ、純正からの交換です。
前後同時の方が違いがわかると思い、フロントも交換しました。
純正のリアパッド交換で、工賃込みで￥38、000以上というのはビックリです。もちろん自分で交換しました。
ブレンボは、意外と簡単に交換できるので、前後交換でのんびりやって3時間くらいでした。
フィーリングは、基本的には純正とほぼ同じ。軽くローターにパッドが当たるくらいの踏んだ感じは違和感なく、そこから踏み込んでいくと、純正より減速Gは大きく感じます。その点では、初期制動は高いという感じはします。決してカックンブレーキにはなりません。車が止まる直前の「抜く」コントロールも純正時と同等に問題なくできます。
また、峠などを流すのであれば、問題ないレベルです。あくまでも攻めずに流すことですが…。純正より安心感があります。純正でフェードさせないレベルの走りがメインであれば、安心感は高レベルですね。
普通に街乗りメインで、ディーラーで交換を考えている方は、このパッドをお勧めしますね。価格と性能を考えると、パフォーマンスは圧倒的に高いです。
まだ、交換してから時間がたってないので、多少鳴きがでますので、今の評価は４ですが、今後は５になると思います。
赤いキャリパーの隙間から見える、パステルカラーも、またオツです。

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2008/10/09
タイトル：GC8オーナーさんへ♪
ハンドルネーム：みもり
車情報：GC8 F型 WRX
評価：★★★★☆
私のインプは普通のWRXでSTiではないのですが、作動はいたって快調です。
仕様はCPU純正でエアフロも純正のまま使ってます。メインマフラーはJICさん、フロントパイプにはゼロスポーツさんのメタルキャタを装備してます。
ブースト圧0.3あたりから可吸音が大きくなりました。0.5あたりでのアクセルOFF時の音がブリッツらしい甲高い音がしました。1.0以上はまだ未確認です^^;すみません。
ライトチューンぐらいまでなら純正CPUで問題ないと思います。
安心して使える乾式タイプですし、交換フィルターも安いのでオススメです。

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2008/10/06
タイトル：満足度７５％
ハンドルネーム：ギター侍
車情報：AE86
評価：★★★★☆
エンジン、車高ノーマル、腐食によるノーマル排気管からの交換です。選択にあたってはまずオールステンである事（腐食なきよう）、なるべく価格が安い事、なるべく静かである事（いい歳なので）が条件でした。レガリスRと迷いましたが、価格差とカタログ値、近接排気音８９ｄBと価格にひかれてkakimoto・Rになりました。柿本レーシングに問い合わせた所、カタログ値より音は大きめに聞こえるとの事で、ちょっと心配でしたが、やはり想定していたよりは大きめでした。アイドル状態は問題ありませんが、アイドルアップ時(寒冷時)等、早朝、深夜の住宅地ではちょっとはばかられます。なるべく回転を上げずにさっさと通過するようにしています。バンパと干渉する可能性があるとの柿本レーシングの話でしたが、初期状態ではやはりしっかり静的に干渉していました（取り付け手順どおりに取り付け）。この為か、装着当初の車内のこもり音、異音は盛大で、はっきり言って直後は後悔しました。ただし、排気サポートゴムも同時に交換した事もあってか、一昼夜、排気管とバンパの間に物を挟んでおいたら、なじんだのか１ｃｍ強のクリアランスが出来、今は音と共に大きな不満ではありません。音はかなり低音ですね。いい音ですが、８６でしたらもう少し高周波の音が似合うような気がします。やはり２〜４０００ｒｐｍを中心にアクセル開度が大きいとこもりますが、それ以上の回転域ではそうは気になりません。サイレンサが仕事をしている事が感じられます。メインパイプは６０φですが、低速トルクのやせは気になりません。中速からトップエンドはパワーが上がったように思いますが、音の影響も多分にあるかも知れませんね。最後にMOHさんの対応は迅速で気持ちのよい物であった事を付け加えておきます。

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2008/10/06
タイトル：到着しました
ハンドルネーム：ＫＺＨＲ
車情報：ミラジーノＬ７１０Ｓ
評価：★★★★★
素早い対応ありがとうございました。
急な代替えにより、必要に迫られての購入でしたが、こんなに安価で手に入れられて大満足です。

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2008/10/03
タイトル：サクションキットの装着
ハンドルネーム：みい
車情報：CZ４A
評価：★★☆☆☆
性能についてはアクセルのつきが良くなり反応速度も上がり、ブーストのかかりが良くなったが装着に難あり、普通に装着するとブローオフバルブがFストラットバーに干渉するので調整が必要。（その旨は特に装着手順書に記載無し）故に上記評価。

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