■ユーザーレビュー一覧
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商品情報 |
ユーザーレビュー |
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■タイヤ ■グッドイヤー ■EAGLE LS2000 Hybrid II |
2011/03/22 タイトル:245-45-18でも十分レグノと競合できます ハンドルネーム:名無しさん 車情報:セルシオ 評価:★★★★★ 市内での価格は30、000円/本でした。注文して数日後には、市内の親切な車屋さんに直接送られ、取付て頂き、総額65、000円以下で済みました。概ね市場の半額でトータル60、000円近く安くなりました。またタイヤの製造年月は先月のものと新しく、全く信じられません。今までレグノのみでしたが、このサイズは高く、価格的には安く評判の良いこのタイヤに決めましたが、このサイズではイーグル2000であっても大丈夫か心配でしたが、結果は走行性等全く問題無く、静かで、何故あんなに高価なレグノを使っていたのかと思ってしまいます。後は最もウリのロングライフです。これが宣伝通りであれば、最高のコストパフォーマンスだと思います。通常の運転をされる多くの方には非常にお勧めで、エコにも役立てると期待しています。 投票結果:37人中、35人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■タワーバー ■クスコ ■オーバルシャフト |
2011/03/19 タイトル:足回り強化後にお勧め ハンドルネーム:kazusaan 車情報:ウィッシュ ZNE10G 1800cc 評価:★★★★★ 車購入後7年が経過し車体の補強がてらに「タワーバーでも付けてみるかー」程度で取り付けてみたところ、コーナー、直進での安定性がかなりUPしました。もともと足回りは強化サス(TEIN S.TECH)とショックは(KAYABA SR)の社外品を取り付けていたので固めだったので段差を拾いやすく、コーナーごとに跳ね返り(ばたつき感)があったのですが、かなり改善されました。家族もごつごつ感が減ったんじゃ?って解るほどなのでかなり効果はありますよ。足回り強化車には絶対にお勧めです。取り付けはボルトオンなので簡単ですが、ウィッシュのZNE10G系はフロントカ゛ラスを止めているカバーを外さないと取り付けが困難なので、取り外しに自信のない方はショップにお願いすることをお勧めします。 投票結果:33人中、30人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■タイヤ ■ピレリ ■P7000 |
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■コアタイプ ■ブリッツ ■サスパワー |
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■マフラー ■無限 ■無限 スポーツエキゾースト |
2011/02/27 タイトル:純正VS無限 ハンドルネーム:名無しさん 車情報:オデッセイRB-1 評価:★★★★★ タイプMのCVTなので走り重視ではなかったんですが、車検も3回目。いじりたくなり、アルミ→サス→マフラーと変えました。純正の静かさに対して、無限!やはりうるさい(笑)イグニッション一発で無限の世界なんスが、信号待ちなどいたって静か。アクセルの開閉に反応し、良い音出してます。ショップでもここは、最安ではないでしょうか?入金確認後、中2,3日で納品でしたから、待たずにスムーズ!良いショップだと思います。 たぶんまた購入します!参考になれば 投票結果:48人中、24人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■タイヤ ■トーヨータイヤ ■トランパス MP4 |
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■タイヤ ■ブリヂストン ■SNEAKER SNK2 |
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■タイヤ、ホイールその他 ■マックガード ■McGard スプラインドライブ・インストレーションキット |
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■車高調 ■テイン ■SUPER FLEX WAGON |
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■スタッドレスタイヤ ■ピレリ ■ウインター アイスコントロール |
2011/01/10 タイトル:これ、結構良いですよ。 ハンドルネーム:pimokio2 車情報:プレオRM 4WD 評価:★★★★★ 2010年12月に、キャンペーン価格につられて購入(これが一番安かったので)。 圧雪路面でのトラクションとブレーキ制動、共に良好です。シャーベット状の路面でも、ハンドルをとられることなく運転しやすいですね。そして肝心の凍結路(ミラーバーン)ですが、普通にすべります。と言っても悪い意味ではなく、予測の範囲内で滑ると云うか、滑り出しが素直と云うか、割とコントロールしやすい印象です。以前履いていたB社やD社と比べても安心感があります。プレオと相性が良いのかも。 そしてあと一つ、乾燥路面でも、スタッドレスに有りがちなグニャグニャ感が少なかった事を付け加えておきます。 国内ブランドや国内生産にこだわらない方には、オススメです。 投票結果:241人中、187人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■カーマット、フロアーマット ■KARO ■KARO クエスト(インポートカー用) |
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■インテリア(内装品)その他 ■MOH ■MOH アームレスト・センターコンソール |
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■ブレーキパッド ■DIXCEL ■Zタイプ |
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■タイヤ ■ミシュラン ■プライマシー HP |
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■タイヤ ■グッドイヤー ■EAGLE F1 ASYMMETRIC |
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■ブレーキパッド ■プロジェクトミュー ■NS-ZERO |
2010/11/28 タイトル:リアブレーキバッド ハンドルネーム:まいち 車情報:2.0GT spec-B 評価:★★★★★ 前回のフロントに続き、車検整備時にリアパッドの磨耗を指摘されたので、交換しました。 フィーリングは純正よりもダストの量がやはり明らかに少なく、かと言って効きが悪かったり、ローターにダメージを与えてたりする事は全くありません。 280psのハイパワー車でも、通常走行や心地よい(何処までが?)ワインディング走行では純正よりは全然良く、全く問題ありません (だからリアも購入しました。笑) 投票結果:19人中、17人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■ブレーキローター ■DIXCEL ■FCRディスクローターFP |
2010/11/27 タイトル:満足です ハンドルネーム:名無しさん 車情報:S401 評価:★★★★★ 純正ローターが寿命を迎え、ディーラーから交換(純正部品で前後20万円弱)といわれたので、社外品を探していたところ、ラッキーなことに見つけてしまいました。 交換後の感想は、ディーラーのメカニックにも聞かれましたが、まさに「最初はこうだった!!」という感じです。むしろ、純正ローター&パッドよりもFCRローターとプロジェクトμのスペックMの組み合わせが街乗りではベストだと感じました。純正パッドは冷えていると全く効かなく、まるで空走状態でした。(当方北海道なので、冬は冷えた状態では全く効きません。寒冷地での使用など頭にないのでしょう。あの会社は。STIに問い合わせても全く相手にしてもらえませんでした。身の危険を感じるほど効かないのに…)。そんな危険な純正品よりも100倍マシです。 投票結果:63人中、40人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■スタッドレスタイヤ ■ブリヂストン ■BLIZZAK REVO GZ |
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■タイヤ ■ダンロップ ■DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC |
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■ブレーキパッド ■エンドレス ■MX72K |
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■ブレーキパッド ■プロジェクトミュー ■COミュー スポーツ |
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■ブレーキローター ■DIXCEL ■プレーンディスクローターPD |
2010/11/16 タイトル:お買い得です ハンドルネーム:tebkuro 車情報:S401 評価:★★★★★ 20万キロ越えでとうとうローター研磨も無理といわれ(北海道では走行距離の割にブレーキが長持ちします。信号が少ないので…)、ローターとパッドを交換する事になりました。純正品は前後とも「10万円弱する」ということで、社外品を探していたところ、ここにたどり着きました。装着後の感想ですが… 「あ� ∈能蕕呂海Δ世辰燭・發靴譴覆ぁ彳Г鵑席・世院屬犬錣錣叩廚噺〓・△隆恭个・瓦蠅泙靴拭8・震椶眤臺僂(4)譴い如嵶・匹淵屮譟璽(4)弔い討襪勝彜兇・△辰涜臺冕・(4)靴討い泙后� これでまた20万キロ大丈夫かな? 投票結果:33人中、25人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■クラッチ ■エクセディ ■EXEDY ハイパーシングルクラッチ |
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■H.I.D、ハロゲンバルブ ■ベロフ ■BELLOF H.I.Dフィアット500専用バルブキット |
2010/11/08 タイトル:専用なのが良い。 ハンドルネーム:名無しさん 車情報:ABARTH500 評価:★★★★☆ FIAT500およびABARTH500にHIDを付ける際、汎用品だとどうしてもバーナー固定具の加工、もしくは別途ステーが必要です。 また、H7バーナーにはシェードが付属していないものが多く、走行中にパッシングを受けることも。 この商品はシェードのみならず、バーナー固定用のステー、リレーレスで使用するための交換用ヒューズがついており、非常に便利です。 今となっては逆に少ない4300Kがあるのもポイントです。 6000Kくらいの色温度では逆にほかの電球の黄色みが目立ってしまうので、ワタクシにはこの色が一番。 コレでもう少し安ければ良いんですけど。 投票結果:9人中、9人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■タイヤ ■グッドイヤー ■EAGLE LS2000 Hybrid II |
2010/10/24 タイトル:走行性能 ハンドルネーム:ドテかぼちゃ 車情報:モビリオスパイク 評価:★★★★★ 迅速な対応感謝致します、届いたのは、製造2010/30週と新しい品物でした、本日持込で取り付けしてもらい雨中走行した感想ですが、直進安定性が凄いですね、ノイズは普通です 取付け後直ぐに雨中走行でしたが不安は全くありません、試しに白線の上で急発進したのですが、食いつきはいいです 55以下はリムガードが付いてカッコイイし、走行性能も中の上はあるのでは、コストパフーマンスを求めている方には最適です、因みに以前のタイヤは、ファルケンジークスです。195/55/R15で取付け工賃込みで35000円は安い買い物でした、安物買いの銭失いにもならず満足です。 投票結果:35人中、32人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■エクステリアその他 ■ディーキャトロ ■グランドエフェクターGE1 |
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■マフラー ■柿本改 ■Regu 06&R |
2010/10/17 タイトル:心地よい低音 ハンドルネーム:白いアテスポ 車情報:GH5FSアテンザスポーツ25S 評価:★★★★★ 40代のおじさんです。今までいろんな車に乗ってきて、ほとんどの車でマフラーを変えてきました。今の車も買って1年を迎え、そろそろ音に変化を付けたく、適合する物を物色しておりました。条件として、ご近所の事も考え、あまり低音がきつくなく、音量も控えめ、でもマフラーを変えているなと変化を感じる程度のものを考えていました。ちなみに先代はアクセラスポーツでAUTOEXEのマフラーに変えていました。しかし、このマフラーはさすがに静かすぎで、あまり変えている感じを受けませんでした。それを考慮して、いろいろな適合メーカーのサイトから視聴を行い、今回のマフラーを選択しました。交換は自分で行い、早速エンジンON。『ぶぉん!!』スタート時は思ったより音が大き目でしたが、走り出すと変な篭りもなく心地よい低音です。2000rpm位の走行で窓を開けていると、うるさくも無く「マフラー変えてますよ〜」って感じですが3000rpm〜4000rpmになると多少音が大き目になります。が、それ以上だと音量は変わらなくなります。まぁJASMA認定なんで当然なんですが..アイドリングも純正に多少低音がするかな?程度です。総評としてよく言われる、うるさくも無く静か過ぎずと言った感じが当てはまるのではないでしょうか。距離を重ね音量が上がっても、サイレンサーを付ける事ができる点も、一つの決め手でした。同社のKRnoble Elliseも考えましたが、視聴したところ、低音が少しきつかったので篭りを心配して、こちらに決めました。作り込みはさすがに老舗の仕事で、きれいな溶接で、マウントのズレもありませんでした。最低地上高も純正よりも上がり、次は車高調を狙っております(笑) 投票結果:29人中、24人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■車高調 ■クスコ ■ZERO-2E(標準仕様) |
2010/10/04 タイトル:しなやか ハンドルネーム:赤インプ 車情報:GDA 評価:★★★★★ 5年間ノーマルの足で我慢してきたが、ガスが抜けてバタバタする足が我慢ならず、念願の車高調を入れることに。乳児がいる我が家の条件は、安く、乗り心地よく、いざとなったら走れる足。色々なコメントを見た結果、クスコZERO2Eに決定。 車高は、車検に通る高さということで最低地上高10cmに合わせ、ダンパーは3に設定。100キロほど流してみたが、非常にしなやか。乳児がチャイルドシートでぐっすり寝れます。 車が軽くなったかのようにノーズがよく入り、適度なロールで車の挙動を摑み易いと思う。ただ、フロントがピロになった分、さすがに大きな段差では、ボディに伝わる固さがあります。 バネレートは変更しませんでしたが、もう1〜2キロ固くても家族からクレームはでなかったと思う。 投票結果:14人中、14人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■車高調 ■RS-R ■Basic-i |
2010/09/16 タイトル:Basic-i ハンドルネーム:38屋 車情報:ZGE20W 1.8S 評価:★★★★☆ 初めての車高調でかなり悩んだ末に決めたのがベーシックアイでした。取り付けを自分でしました。約5時間の戦いでしたが、十分満足の行く乗り心地です。多少のゴツゴツ感はありますがコーナリングの安定感は気持のいいもので走るのが楽しくなります。車高の設定も取り付けてからでも簡単に調整が可能なためすぐに変更できます。価格と性能に満足できた買い物でした。皆さんにもぜひお勧めします。 投票結果:47人中、29人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |
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■マフラー ■トラスト ■コンフォートスポーツオーバル |
2010/09/06 タイトル:初交換!! ハンドルネーム:byarts 車情報:初期型ノート(ノーマルバンパー車) 評価:★★★★★ 初めてマフラーを交換しました。ノーマルバンパー用ですが、地上高を考慮してこのモデルを選択。結果、十分なクリアランスがありノーマルの車高ならば「車止め」などへの接触は先ず無いでしょう。音色と加速のフィーリングはエアクリのタイプによって大きく左右されますが、スポンジタイプでは音量が大きくなり結構うるさく品が無い感じ・・。紙タイプでは心地良い音色で踏込んだ時の音も上品です。加速は紙タイプの方が低域が充実して押出し感が有り、トルクが太く加速も良くなっている様です。スポンジタイプでは初速の加速感は有るものの、少々スカスカした感じですが吸入抵抗が少ない分、高回転時には吸入と抜けのバランスが良いようです。しかしながら、総体的には紙タイプとの組合せが本来のセッティングの様に思います。高回転時もアクセルワーク一つでギヤ比の変更がし易く、トルクも低回転から高回転域までなだらかに続いてくれるのでおかしなピーキーさも無く非常に扱い易いです。アクセルのON〜OFF〜ONなどの再加速などの立上がりも満足です。まだ取付けてから時間が経過していないのですが、トルクが増えているようなので以前より低回転で一般的な速度に到達出来ます。従って燃費も少しは上がるのではないでしょうか?(扱い方次第ですが・・)。以上、初めて購入した物ですが、音量も程々、地上高も十分な高さ、パワーフィールも上々!。外観の印象も画像で見るより太さが有り迫力が有って中々です。勿論、作り込みの良さも素晴らしく、実物を見るまでは「オーバルって何かマヌケな見た目で・・」と思ってましたが、これは実装したら印象が全然違っており大変満足!。「初めて・・」「うるさいのは嫌だけど走りのフィーリングを変えたい」「ルックスを良くしたい」等々、非常にお勧めです!!。 投票結果:29人中、23人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。 このユーザーレビューは参考になりましたか? ![]() |








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