ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2004/10/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：あちゃくら
車情報：ダイハツ ムーヴ (L610S TURBO)
評価：★★★☆☆
私の車の場合、低回転から効きます。
かなり特徴的な音なので注目度抜群！
それが嫌な人は別売りの形状が異なるスペシャルフィンで普通のブローオフサウンドにできます。
ただ、聞いた話によると、厳密に言うと大気開放型は車検通らないらしいです。ブローバイガスを排出してしまうため。
お気を付けください。

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2004/10/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：このひろ
車情報：フォレスターT/tb(SF5A)
評価：★★★★★
パッドと同時交換したので、性能面での評価ができません。
純正ローターが磨耗限度になりましたので、どうせ交換するなら純正並みの価格で購入できるし、ベル部分がプロμカラーのこいつを選びました。純正がサビサビだったので、綺麗になって満足してます。

投票結果：363人中、173人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2004/10/14
タイトル：ＣＣＲについて
ハンドルネーム：kazuya
車情報：ｓ15
評価：★★★★☆
このパットをセントラルに行く前につけました。サーキットでは最高のパフォーマンスを発揮してくれて安心してブレーキをふめました。街中では乗り始め2〜3分は少し効きにくいかな？その後はかなりききますが時速10ぐらいになると（キャー）って大音量の音が鳴ります。ぼくはこの音好きですが嫌いな人には推すすめできません。

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2004/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：S14シルビア
評価：★★★★★
このマフラーにはとっても満足しています。
アイドリングは純正とほとんど変わらない静かさですが、回転を上げていくとNAらしいいい音がしてきます。
値段も安いしお勧めですよ〜

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2004/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：金子信雄
車情報：パルサーVZ-R（JN15）
評価：★★★★☆
通常の町乗りでも純正ブレーキ以上に止まります。ちょっとブレーキダストが多め？

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2004/10/13
タイトル：すごくいいよ！！
ハンドルネーム：bomber
車情報：ST205
評価：★★★★★
グリップだけならポテンザよりいいと思う。耐久性も前作より向上してるよ。

投票結果：605人中、370人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2004/10/13
タイトル：振動がちょっと・・・。
ハンドルネーム：４Ａ−ＧＴＥ
車情報：ＡＥ８６
評価：★★★★☆
エンジン乗せ替え時に使用しました。理由はノーマルマウントがヘタっていたから。交換後、エンジンレスポンスが良くなり、ブーストの立ち上がりが良くなりました（当方の８６はボルトオンターボ仕様です）。ただ一つ気になるのは信号待ち等のアイドリング付近での振動が増えた事・・・。かなりウザイです・・・。走りに割り切る方にはおすすめですが、なんとなく交換、って方にはおすすめしません。

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2004/10/13
タイトル：とりあえず
ハンドルネーム：ひろひろ
車情報：スープラ
評価：★★★★★
とりあえずドッラグやるなら
買ってください
一度使ったらＳタイヤとか高いスポーツタイヤとか必要なし
でも４レースと練習で約一年でなくなります

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2004/10/13
タイトル：ＮＡの拘りを捨てさえすれば・・・。
ハンドルネーム：４Ａ−ＧＴＥ
車情報：ＡＥ８６
評価：★★★★★
ノンオーバーホールエンジンにて１年間は問題なく使用できました。装着後はトルクフル走りが可能です。ＰＳ１３レベルの車種であれば余裕で突っつけます（腕にもよりますけど）。
気になる燃費も極端には悪くなりません（圧縮の抜けたＮＡで走った方がむしろ悪いくらいです）。クラッチやミッションも充分持ちます（キット状態では）がデフへの負担が少しキツイみたいです。
１年後、エンジンブロー（１番ピストン棚落ち）しましたが、４Ａ−ＧＺベースで組み上げた現在は何の不具合もありません。ＮＡで同じパワーを出すためには倍以上のコストと時間が必要です。
ＮＡの拘りを捨てさえすれば・・・別な世界が広がります！？

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2004/10/13
タイトル：旧モデルPCV
ハンドルネーム：TM
車情報：BNR34
評価：★★★☆☆
鉄ケースなので、かなり重いです。フロントスフ゜リンク゛は10kが標準ですが、９ｋの方がハ゛ランスがよいです。なので、新モデルPCVのほうがトータルハ゛ランスではよいのではないでしょうか。アルミケースで軽いし。

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2004/10/13
タイトル：結構軽いです。
ハンドルネーム：TM
車情報：BNR34
評価：★★★★☆
純正ローターに比べて３ｋｇくらい軽く、乗り心地が改善するおまけつきです。スリットタイプのローターで、デルファイロッキードZRとの相性はよいと思います。受注してからの納期に時間がかかりました。1ヶ月くらい待ちました。

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2004/10/13
タイトル：高次元な車高調です。
ハンドルネーム：TM
車情報：BNR34
評価：★★★★★
PB46の前は、オーリンス゛PCV車高調を使用していました。ハント゛リンク゛、高速安定性の高さと乗り心地まで純正よりもよいと感じていましたが、PB46は、圧縮側の調整幅が広く、乗り心地が予想以上に、良いです。ショックの応答性がよくハント゛リンク゛のもシャープさは変らず接地感アッフ゜で納得行く値段です。通販ではMOHが一番安いです。

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2004/10/13
タイトル：違いが分からない
ハンドルネーム：30代男
車情報：Fit
評価：★★★★★
以前、32のZに乗っていたときにレカロのSPGを使っていたが(当時の定価は一脚16万円)この椅子は2万を切る価格でSPGを味わえる。
以外かもしれないが、腰痛になりにくい。

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2004/10/13
タイトル：絶対必須！
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT231(SS-2/6MT)
評価：★★★★★
ＲＳＭを購入するなら絶対買いです。
このオプションがあるだけで前後左右のＧや簡易馬力まで計測ができます。
このパーツがあってこそ、ＲＳＭの真価が発揮されると思います。

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2004/10/13
タイトル：あって損のないパーツ
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT231(SS-2/6MT)
評価：★★★★☆
コントローラーではありませんから、無ければ無いで良いパーツなのかもしれませんが、あっても損は無いパーツだと思います。
スピードメーターもインチアップ対応で、標準のメーターよりも正確な数値を出せます。
また０−４００ｍや０−１００ｋｍ／ｈなどのタイム計測もでき、割り込み配線によってスピードリミッターのカットも行なえます。
ただし、どうせならオプションのＧセンサーは必要だと思います。
Ｇセンサーがないだけで、持っている性能の５０％も使えないのではないかと思います。
Ｇセンサーがあればリアルタイムに前後左右のＧの計測に加え、簡易馬力計測も行なえるようになります。
スピードや回転数だけの表示ならば標準メーターでもいいわけですが、Ｇの計測を行なえることでこのパーツの真価が発揮されると思います。

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2004/10/13
タイトル：手軽だけど、デキは良い！
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT23(SS-2/6MT)
評価：★★★★★
価格が手ごろでありながら、ストリートでの扱いやすさとコーナーでの安定感は価格をはるかに超える性能を持っています。
これ以上硬いとゴツゴツしてストリートでは跳ねてしまうし、これ以上柔らかいとスポーツ走行には全く向かないし車高も下げれないだろう…といえるくらいにベストなセッティングだと思います。
減衰力も１６段で調整が可能で、別売ＥＤＦＣを搭載すれば、運転席からリアルタイムに減衰力調整ができるようになるというところも面白い部分です。
ＴＥＩＮの緑足も非常に美しく、妥協のないつくりに満足しています。

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2004/10/13
タイトル：ＳＵＳパワー
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT23(SS-2/6MT)
評価：★★★☆☆
コアのフィルターにステンレスメッシュを採用したことにより、メンテナンスのみでエレメント交換が不要ということで選びました。
おそらく吸気抵抗は相当低減されたと思います。
その証拠に、ノーマルマフラーのままこのクリーナーに交換しただけで低回転域のトルクがグッと細くなりました。
もちろんその代わりに中回転域以降ではグイッと引っ張るような加速になりました。
取り付けたセリカは全域でトルクがほぼ一定なため乗りやすいものの加速にはメリハリのなさを感じていたのですが、このパーツでメリハリを出すことができました。

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2004/10/13
タイトル：パワーエクストリームマフラー
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT23(SS-2/6MT)
評価：★★★★★
まずスポーツマフラーにして、音が静かなのが好印象でした。
しかし音質はこだわってあり、ＮＡ特有の乾いた割れるような音ではなく、低回転では重低音を高回転では高音を気持ちよく奏でるマフラーです。
音だけでなく性能もよく、エアクリーナーをコアタイプに換えたとき、ノーマルマフラーでは低回転域が心細い感じだったのに、このマフラーに換えると低回転域からトルクアップを感じました。
通常吸排気の抵抗をすくなくすると、パワーバンドが高回転に向いてしまって低回転ではパワーロスにつながるのですが、このマフラーではそれがありませんでした。
つまり低回転域で抜けすぎず、でも高回転では抜けるような感じのマフラーです。
リアビューは思ったよりも大人しいですが、性能と音が大人のスポーツマフラーを感じさせ、非常に満足しています。

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2004/10/13
タイトル：やっぱりENDRESSのコスパフォはこれ！
ハンドルネーム：バサラ
車情報：カローラレビン(H8 BZ-G NS)
評価：★★★★☆
ブレーキメーカーといえば、ENDRESSと
いうイメージがついてる自分はこれに
しました。

前回VN-9500という1万以下で、純正＋α
のものを購入して非常にいいものだった
ので、もう一つ上のものが欲しくなり
購入しました。

全然止まる！っていうのが印象的ですが
残念ながらVN-9500よりも減りが早い
のがちょっと・・・。
運転の仕方にもよるんですけどね！

ということで、評価は４にしました！

みなさんはどうですか？

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2004/10/13
タイトル：レースに良い
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：EP82スターレットNA、ABS無
評価：★★★★★
4時間耐久レースでフロントに使用していました。高温でもペダルを踏み込めば良く効きます。

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2004/10/12
タイトル：静かで乗りやすいマフラー
ハンドルネーム：zest
車情報：GDB-D
評価：★★★★★
アイドリングは ほぼノーマルですが，４０００ｒｐｍ以上は快音ですよ〜 山ではギャラリーさんから”最高のサウンドですねー”と好評です。低速域も細らずに中高速はそれなりにUPしてます。ブーストの立ち上がりが良くなり乗りやすいマフラーだと思います。

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2004/10/12
タイトル：思っていた以上に・・
ハンドルネーム：ドリフト大好きS14
車情報：S14ターボ
評価：★★★☆☆
個人的な意見ですが、思っていた以上に音が静かでした。車検対応だから分かってたけど、個人的にはもう少しうるさくてもよかったかな。

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