ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2004/12/25
タイトル：レスポンス＆吸気音
ハンドルネーム：Narcis
車情報：カルディナ ST246W
評価：★★★★★
先に同社のREALIZE TT-Rは装着済みでしたが、エアクリの交換で更なるバランスとしてのレスポンスが良くなりました。
低中域〜高域まで全体的なトルク感が増し、排気量が増えたような感覚です。
そして、吸気音とアクセルを抜いた時の音が迫力が出ました。
ズゴゴゴゴーッ！と言う低音と、シュイーン！と言う高音が混じって吸気し、プシューッ！って感じで抜けます。
# 擬音語が下手で申し訳ありません。

マフラーとトータルした性能は、かなり高いものがあると評価します。

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2004/12/23
タイトル：SLDリミッターカット
ハンドルネーム：オデオデ
車情報：オデッセイRB1アブソルート
評価：★★★★☆
SLDを装着した所、１０００〜４０００回転の加速がかすかに良くなりました！１７０キロぐらいならスムーズに回りますよ！それ以上は試せれませんでした。取り付けも所属の説明書を見てやれば休憩込みで２０分ぐらいで簡単に取り付けれましたよ。

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2004/12/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ロードスター
評価：★★★★★
まず気が付いたのは吸気音が大きくなったことです。シューっていっていてなかなか効率良さそうです。なんといってもアルミの輝きがステキです。

投票結果：416人中、223人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2004/12/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：干し柿姫
車情報：MR2 SW20(GT-S)
評価：★★★★☆
今までは別の会社のを付けていたんですが、吸気音の違いに驚きましたね。
とにかく大きいんですよ。自分のはＭＲ車なので、後ろから賑やかな音が伝わってきて面白いです。

肝心の走りなのですが、低速トルクが目に見えて減りました。それに引き換え高回転域で回ること回ること。音とあいまって高回転域に持っていくのが楽しくなるエアクリだと思います。

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2004/12/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ワゴンＲ MC21
評価：★★★★★
純正のエアクリーナーがかなり汚れたので、値段も手頃なブリッツに交換しましたが、加速の伸びが全然、違います。NAなのでそんなに体感出来ないかと思いましたが、これで高速巡航も楽になりました。

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2004/12/15
タイトル：イチオシ(’-^)b
ハンドルネーム：★みきしび★
車情報：EK9
評価：★★★★★
安くて使えるフルバケが欲しいのならオススメです。私もだめなら助手席用って思ってましたが、しっかり運転席についてます。スレる部分も補強されてるし、細身でもしっかりホールドされます。ＴＩとか走りますけど、これに４点つけるとかなり固定されますよ☆肘部分にも余裕があって、シフトワークの邪魔にもならないです♪

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2004/12/14
タイトル：ライトウェイト
ハンドルネーム：エアコッカ
車情報：エアトレック
評価：★★★★★
軽いタイヤで、グリップのあるタイヤを探していました。このRS-02は、そんな私のニーズに答えてくれるタイヤです。特にタイヤの泣きも出ず、足がよく動きタイヤの軽さを感じることが出来ます。フロントヘビーの車にも安心してお勧めできます。

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2004/12/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まーる
車情報：シビック EG4 Ｖｔｉ
評価：★★★★★
最近車は手放しましたが このマフラーは 超爆音です!ただ下品な直管マフラーの音ではなく とても良いNAらしい音の爆音です。ちょっとだけ低回転トルク減りますが これの前につけていたトラストのTRマフラー(競技用)に比べたら性能は明らかに上です。パワーは体感で絶対あがっていると言い切れます!実際アペックスのパワーメーターでの結果ノーマル比8馬力アップ(ただこれは最高出力の話でおそらく中間回転域の差はもう少しあるかも)
でも爆音君なんで街中では2000回転シフトしか回しませんでしたね・・
サイレンサーをつけるとノーマル以上 車検対応の静かなマフラー未満位の音になるので安心です。その分性能は10馬力ほど落ちますが 普通乗りでは充分です。
そんなんで 街乗りはサイレンサー いざとなったら快音爆音と使い分けられるので ぜひおススメです。

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2004/12/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まーる
車情報：インプレッサ GDA
評価：★★★☆☆
装着後 明らかに低回転域のトルクは減りましたね。5速60キロの坂道での再加速では前は5速のままちょいとアクセル踏めばグイグイ加速したのがもたつくようになった。ただ高回転域はメチャクチャ回るようになりましたね！5500回転からの回りが装着前は鈍る傾向でしたが 装着後はスーって7000回転まで軽く回ります。吸気音も大きく車の外の人でも余裕で認識できるくらいです。
街乗り主体の私ですと低回転トルクの少なさは ちょっとかったるいんですが 音が良いので相殺しております。

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2004/12/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：まーる
車情報：インプレッサ GDA
評価：★★★★☆
装着はボディー側のブローバイパイプのボルト穴を大きめにあける加工が必要ですがそれを含めても楽勝で取り付けできます。音は歯切れの良いプシャーって感じでなかなかの音の大きさですね。自分のはわざとアジャスターを強めに締めて低ブースト時にはバックタービンを起こすようにしてます・・エアクリーナーもブリッツのむき出しタイプに変えてますので シュゴーっ キュルルルル。ハイブースとではシュゴーキュイーン プシャッツって感じでご機嫌です。でもバックタービンってホンとはよろしくないんですよね(汗

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2004/12/14
タイトル：ＧＤＢ Ｅ型でも付きました
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：インプレッサWRX ＳＴｉ
評価：★★★☆☆
ＧＤＢ−Ｅでも問題なく取り付け作動しました。
インプレッサ専用ハーネスＦＴ−３を使いました。
ターボタイマーとしての機能だけが欲しかったので、満足しています。

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2004/12/11
タイトル：装着
ハンドルネーム：シルバーフォックス
車情報：ＳＴ２１５Ｗ（カルディナＧＴ−Ｔ）
評価：★★★★☆
取り付けは説明書を見ながら約１時間ほどで特に難しくありませんでした。音ですが、純正ブローオフとは比べものならない位大きくなりました。他メーカー製を付けた事がないので、他社との比較はわかりません。

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2004/12/11
タイトル：かなり静か。
ハンドルネーム：levitz
車情報：AE111
評価：★★★★☆
4A-GEのレビン。アイドリングは純正より少し大きいくらい。走行中もうるさすぎず、エンジン音も聞こえる。なかなかGood。

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2004/12/08
タイトル：安いです。
ハンドルネーム：ＧＴ
車情報：ＲＰＳ１３
評価：★★★★★
価格が安いのが魅力だと思います。
使った感じは価格帯が上のものと比べても全く引けをとらないと思います。
８k６kくらいだと乗り心地もそんなに悪くならないし、サーキットもこれで走っています。

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2004/12/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ＮＮ１
車情報：ヴィッツＲＳ
評価：★★★★☆
アイドリングは静か。
走り出すと、乾いた感じで耳障りではない。（思ったより静か）
しかし、サイレントチャンバーのせいか室内に低音がこもるような感じがする。
総じて、静かなマフラーを求める人にはオススメ

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2004/12/05
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
価格見直しがされ入手がし易いのが良いと思います。明るさは抜群ですが、ハイワッテージの弊害としてノーマルバルブを使用する関係上、色温度が標準仕様よりも下がります。4300kのバルブを使用した場合かなり黄色っぽくなり4000k以下位まで落ちたと思われますので白さを重視する方は最低でも5500kのバルブを選んだ方が良いと思います。

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2004/12/03
タイトル：有機モリブデンの効果？
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：GC8 Ｇ型
評価：★★★★★
とりあえず、ＨＫＳのスーパーターボレーシング１５Ｗ５０を入れておくと、ブーストがあがります。入れてから１００ｋｍぐらいが目安で０．１ｋｇ／ｍｍ２ぐらいあがります。私の車は今回で入れるのが２回目ですが、１回目は１．２→１．３（ノーマル）、２回目は１．４→１．５（ＣＰＵ交換済み）です。ブーストコントローラーは付いてないです。
理由としては高い油温でも油膜を保つための、粘度の高いオイルにありがちな、せん断抵抗の高さが、モリブデンの効果で抑えられているのかもしれません。そのせいでタービンのシャフトの回転効率が上がりブーストがあがったのかもしれません。
長々と駄文失礼しました。

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2004/12/02
タイトル：全域でパワー＆トルクアップしました！
ハンドルネーム：Ｆドリフター
車情報：ＨＰ１０ プリメーラ
評価：★★★★★
今まで他社の砲弾型マフラー（サブタイコ付き）を装着していたのですが、３０４は全く別物でした！全域でのトルク・パワーアップ＆フケのよさ！恐らく中〜高回転で５馬力以上はアップしたのではないでしょうか？それに形状も前のマフラーはストレート構造でスタビの下を通っていましたが，このマフラーはスタビの上を通る＝ストレート構造じゃなかったことにビックリです。これで最低地上高もあまり気にしなくてＯＫでした。とにかくストレスを感じさせなくフケ上がるんで、激快感!!マジお薦めです(^^)v…あと音は爆音デス(競技用なんで）

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2004/12/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：チェイサー
評価：★★★★☆
それまでは爆音マフラーで耳がおかしくなりそうだったのでレガリスに交換しました。
本当に静かです。住宅街でも冬季早朝に暖機できます。
パワーは爆音マフラーに比べると落ちました。
バックタービンの音もシュロロという感じからヒューンという感じに。

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2004/12/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：チェイサー、スープラ
評価：★★★★☆
チェイサー、スープラともノーマルラインが寿命のためステンレスに交換。
スープラはノーマルでもブレーキフィーリングがそこそこよかったせいか、感動するほどの差はありませんでした。
チェイサーはかなりフィーリングがかっちりしました。

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2004/11/30
タイトル：立ち上がりと安定性
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★☆
ブーストの立ち上がりも程よく、ブーストのたれも少ないです。
他社より少し高めですが、安定性を求めるならEVCだと思います。

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2004/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：チェイサー
車情報：ツアラーV
評価：★★★☆☆
低回転ではキリリリリと高い、鈴をならしたような感じです。高回転ではキィッと切れのよい甲高い音です。別売りのファンネル（丸型 SF100-P）はプシューとこちらも高い音です。ファンネルを付ける前はかなり大きい音で、室内にも余裕で聞こえてきます。ファンネル取り付け後は音量は少し静かになった気がします。それでも結構音は大きいです。なんせ高周波が売りなので、音は高いです。

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2004/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：スラロームばか
車情報：ＥＧ６
評価：★★★★☆
３インチは食い込まず、安定して体を固定してくれるので安心してドライビングに専念できます。
しかしバックルが鉄なので少々重いです。

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2004/11/24
タイトル：手軽にドレスアップ
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：X-TRAIL
評価：★★★★☆
安価で手軽にドレスアップするならこれ！
小さい割には存在感有り！

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2004/11/22
タイトル：ベリグッド！
ハンドルネーム：suzuka
車情報：FD3S
評価：★★★★★
FD3Sサーキットで使用
純正17インチにＦ777Ｒ999を使用
ブレーキバランスも良くなり効きは
本当に良いです。タイムアップしました

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2004/11/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ぐりつぷ
車情報：RPS１３
評価：★★★★★
ドライならラジアル最強だと思う。横グリップもかなり限界が高い。

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2004/11/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：黒ロードスター
車情報：ロードスター
評価：★★★★★
値段を考えれば品質はかなり良いと言っていいと思います。ＳＰＧタイプのバケットを考えておられる方にはイチ押しだと思います（本物を除いて・・笑）あとロードスターの場合、やはりドアには干渉します。

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2004/11/14
タイトル：乗り心地
ハンドルネーム：ロン
車情報：RA8-Absolute
評価：★★★★☆
私は、225-35/19のタイヤと組み合わせて使用していますが、乗り心地は結構良いです。
但し、もとはRA6用のセッティンク゛のようなので、RA6よりフロントヘウ゛ィーなRA8につるしの状態で使用すると、フ゛レーキンク゛や段差を乗り越えた時のノース゛の収束があまり良くなく感じます。
よって、RA8に使用する場合には、フロントのスフ゜リンク゛レートを上げることをおすすめします。

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2004/11/13
タイトル：結構イイっす(´∇｀)
ハンドルネーム：ガンメタFC
車情報：FC3S
評価：★★★★★
バッチシボルトオン！さすが専用設計ですね！山道でもガッチリホールドしてくれます。

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2004/11/12
タイトル：巷で評判が良いだけのことはある！
ハンドルネーム：time_bomb
車情報：AE86
評価：★★★★☆
他のメーカーの直巻と比べると、同じレートでも柔らかく感じます。
（同じ8kでも、スゥイフトの方は1k〜2kくらい体感レートが低い。）
その為か、非常に乗り心地はいいですね。街乗りも苦になりません。
とにかくしなやかで粘っこく、よく動く足になりました。
ショックとの兼ね合いもあるとは思いますが、お勧めです。

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