ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/11/27
タイトル：結構いいです
ハンドルネーム：むーーぶ
車情報：ムーウ゛エアロタ゛ウンカスタム L902S
評価：★★★★☆
音自体はアイドリングは静かですがアクセルを開けると結構いい音がします。ただ軽なのにテールがちょっと太い気がします。

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2005/11/27
タイトル：イケてます!!
ハンドルネーム：サトル大先生
車情報：ＥＧシビック
評価：★★★★☆
しいて言えばシートのボルト穴部に補強が欲しいですが、あとは全く文句無しですv(^0^）シートの質感も良く、取り付けて早速近所の峠を走ったのですがホールド性も良しです。助手席の後輩は酔ってました（TOT)/~~~

投票結果：254人中、136人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ばぶう
車情報：ＭＣＶ２１Ｗマーク２クオリス
評価：★★★★★
うるさくなく、適度な音量で音質も大変良いです。

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2005/11/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スカイライン
評価：★★★★★
ヨコハマのNeovaから履き変えましたが、すごくいいです。減らないしグリップもかなりあります。コントロール性もよく、他社のタイヤのようにコーナリングでよれる事もないです。グリップ力だけでなく、横剛性やその他の性能も高く、総合性能ではラジアル最強ではないでしょうか？ただ、ここまで性能が高いと足回りを作ってないクルマでは少しキツイのでは？車高調とデフがあれば充分楽しめます。

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2005/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：えべっさん
車情報：ＤＣ２ typeR
評価：★★★★★
もともとHKSが好きでマフラーを変えるならHKSと決めてたんですが実際つけてみるとその質の良さに驚きました。アイドリング音は静かなんですがアクセルをON、OFFした時に響く重低音、全体的なトルクUPでかなり満足してます。

投票結果：336人中、146人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：TOSI
車情報：GH-GDB
評価：★★★★☆
街乗り専用パットで使用しています。
一般道では温度が少し上がったくらいから良い感じがしました。
峠においても十分に攻めていけます。
ただ、あくまでもストリート系ですのでＺタイプと比べるとストッピングパワーは劣りますが。。。
月に二回程度サーキット走行をするオーナーなどはこのようなパットを街乗りで使用すると経済的だと思います。
（私もそうしています。）

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2005/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：TOSI
車情報：GH−GDB
評価：★★★★☆
ブレーキダストは多いです。
街乗りでも初期の冷えた状態からもよく止まります。
ショップも一押しのストリート＆サーキット を同一パットを利用するオーナーにバッチリとの事です。

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2005/11/21
タイトル：まずまずの満足度。
ハンドルネーム：ETO
車情報：ランエボVIIIMR
評価：★★★☆☆
汎用度の高さはとてもいいと思います。ディフューザーやエクステンション（？）など、欲しいんだけど手が出せないーなんて俺みたいな人にはお勧めです。
見た目はやはり本物には勝てませんが、加工次第だと思います。
取り付けの際、角度が少し急だと両面テープだけでは剥がれてしまいます。その時はビスしかないかと。ボディに穴を開けるのには少し抵抗がありましたが（‐-Ａ
注意すべき点は、広い範囲に取り付けるときに、ラバースポイラーが波うたない様にちゃんと確認しながらつける事です。結構クセがついていたんで大変でした（汗
ついてしまえばこっちのモノ！試運転したところ、風を切る音が聞こえました（笑
ダウンフォース等は分かりませんが（笑

ちなみに、今のところ○○○km出してもビクともしてないです。

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2005/11/21
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：てるちん
車情報：ワゴンR [E-CT51S]
評価：★★★★★
寒くなり少し暖気に時間が掛かる様になって、アイドリングの排ガスが生っぽいガソリン臭さが有りましたが、交換してからは無くなりました、完全燃焼しているようです。レスポンスも良くなりました。

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2005/11/18
タイトル：やっと初期制動が良くなった
ハンドルネーム：奥田
車情報：フォレスターsf9
評価：★★★★★
ブレーキがキカナイ（初期制動・レスポンスの鈍さ）と有名だったフォレスター（10年式）がやっと改善されました。今まで、ブレーキシリンダーストッパーを付けたり、初期制動が良いというパッド（ＳＳＹ）に交換しましたが、効果はイマイチでした。後は４ポッドに交換するか、と考えていました。しかし、コストが高い！ そこで、最後のたのみとしてこのパッドを入れてみました。やっと期待どうりの効果が出ました。これで、路地からの飛び出しに安心してブレーキが踏めます。

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2005/11/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ネムネム
車情報：ＶＯＸＹ
評価：★★★★☆
評判どおり砲弾のわりに静かで、近所迷惑にならずに済みそうです。下のヤセは少しありますが、吹けはよくなりました。

投票結果：197人中、105人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：死神ゲッター
車情報：EA21Rカプチーノ
評価：★★★★★
まだ新しい純正品から変えたのですが、レスポンスは明らかに変わりました。エンジンの雑音も小さくなり、トルクも少し上がった感じで、発進時のクラッチ操作が楽になり、クラッチを放した時の衝撃が小さくなりました。

投票結果：275人中、149人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/15
タイトル：快音！抜けの良さ！パワー＆トルク増！
ハンドルネーム：I LOVE WRC！
車情報：インプレッサGDB−A
評価：★★★★★
車検対応と書いてあるが超快音。思ったよりレーシーなサウンドです。純正より抜けがめちゃくちゃいい！！エンジンスタート直後のレースカーぽい音が気合が入り聞いていて快音。ボクサーサウンドの独特のドロドロではなくドロぼーぉーおおんて感じ0〜2000回転からの音は超快音。重低音よりも軽やかな音です。リアピースのみ変えましたがマフラーは、ストレート構造。
ノーマルより加速がよく、トルクもでてます。これだけコストパフォーマンスが良いマフラーが在るなんてｗｅｂ早く探せばよかった。全域でパワー＆トルク増えました。斜めだしマフラーもなんだかミスファイアーがいかにも起きそうな感じでいいです。ただノーマルバンパーだとイマイチかと。メガホン構造も抜けの良さの超貢献！リアピースのみ交換したい方は、是非Ｎ１マルラーを進めます！！

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2005/11/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ＲＲ
車情報：インプレッサワゴンＳＴＩver5
評価：★★★★☆
取り扱い説明書がわかりにくかったです。取り説が異なったため、少し迷いました。機能としては、レスポンスは非常にいいのですが、自動調節中は、乗り方に注意が必要です。ハーフスロットルでブーストをかけると、その設定に自動調整してしまい、フルスロットル時、ブーストが1.3以上になってしまいます。危険です。ウォニング設定ができるので、リミッター機能をかていたほうがいいです。後一般公道で自動調整を終わらせるのが大変でした。三速か四速で5、000回転でフルブーストがかかります。かなりスピード出さなければならないです。後、連結メーターが充実しているのが魅力です。パワーメーターやＭＭＤ−iカラーなども連結できるようです。

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2005/11/13
タイトル：ステキ音
ハンドルネーム：ETO
車情報：ランエボVIIIMR
評価：★★★★☆
自分で取り付けしました。正直、ど素人な俺ですが、案外簡単に出来ました。素人にも出来たんで、皆さんはもっと簡単にできると思います。
レビューに『付属のステーはCT9Aには合わない』とあったのですが、取り付ける順番を少し変えれば装着可能でした。
サスパワーファンネル（ゴミ進入防止バージョン）で取り付けたのですが、見た目もカッコよく、音も『ピシーーッ』って感じの音で、聞きたさ故につい踏んでしまいます。デュアルファンネル（音重視バージョン）だともっといい音がすると思います。俺はまだ試していませんが（＾＾Ａ

ちなみに、今のところエンジンストール（エンスト）にはなってません。アジャスター（だったかな？）とよばれる、いわゆるボルトを少しきつめに締めれば大丈夫みたいです。

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2005/11/13
タイトル：最低な品質管理
ハンドルネーム：YOSHI
車情報：ランサーエボリューションVIIIMR
評価：★☆☆☆☆
あまりにも品質が悪すぎます。ガナドールといえば名前も通っているからどんなに良い物が来るのかと期待していましたが、裏切られました。亜鉛合金製？のベースのつくりがひどい。3つあるボルト止めの上段の一つの穴がどう考えても付属ボルトで付かない。穴が小さすぎるのです。私の場合は、広げる加工をして付けるとき付属ボルトの耐久性が無く根元から折れて装着不能になりました。皆様も装着されるときはベースの穴の大きさを良く調べてからが良いですよ。メーカーさんには箱と取り扱い説明書には「ボルトオン」ではなく要加工と書いて欲しいです！！。

投票結果：479人中、256人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：らりる
車情報：アルテッツァ
評価：★★★☆☆
低中回転でのトルクの落ち込みは、ほとんどありません。
また、音も軽めの音で、近所迷惑の心配はほとんどないと思います。

使い勝手はいいのですが、純正メンバーに干渉してしまったこと、アイドリングの音がちょっと。。。
また、サイレンサー内部が、まるでインナーサイレンサーが埋め込まれているかのような形状で、高回転では空気が勢い良く抜けるような音がします。
ちょっと、気分的に萎えてしまいそう。

逆に中回転域の音は、高めの軽い音で良い感じです。

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2005/11/10
タイトル：ブリッツサスパワー
ハンドルネーム：TSUYO
車情報：レガシィBP5
評価：★★★★★
取付た感想は、やはり吸気音が凄いです。ブーストがかかると良い音がします。
排気音も多少変化したような気がします。
まだあまり走っていませんが、今の所不具合は無いです。
後は燃長と熱対策が気になります。

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2005/11/09
タイトル：良い買い物をした
ハンドルネーム：H2
車情報：RX-7FD3S
評価：★★★★★
車内の狭いＦＤにありがちな「内装との干渉」がないのがいい。痩せすぎ体型の私には納得のいくホールドではなかったのだが、まずまずでした。その辺は別売りのチューニングパットで調節可能なのでこれで対応した。ハンドルと足が当たりはしなかったが、コラム部分に少しかする。ハンドルの位置調整ができないＦＤは、その辺はシートの角度調整で調整は可能と思われる。今の所不満はなく、満足。強いて言えば、乗り降りが非常に辛い事くらいだが、その辺はフルバケ乗りには許容範囲内か？（笑）

投票結果：286人中、153人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/08
タイトル：見た目も良好
ハンドルネーム：YOSHI
車情報：ランエボVIIIMR
評価：★★★★☆
フルチタンが欲しかったんですが高いのでコンポジットにしました。結果は良好！変にテールエンドも太くなくトルク抜けも無く逆にトルクUPしたようにアクセルの反応も良くなりました。純正よりも軽くJASMA認定品なので品のある音量もgoodです。

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2005/11/06
タイトル：いいよこれ。
ハンドルネーム：スカイ
車情報：FTO
評価：★★★★★
まず一番はダストがほとんどなくホイールが汚れない、それからブレーキの効きはすごくマイルドでブレーキを踏むとすぐにマイルド感がわかりました。FF車は初期制動が強いとロックしやすいらしくコントロール重視の自分にはぴったりでした。スポコン系の方やワインディング程度ならこれで十分だと思います。

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2005/11/05
タイトル：非対応でも付きます
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改ヴァリエッタ
評価：★★★★☆
ヴァリエッタには非対応となっていますが、アッパー形状が同じなので問題無く装着できます。ただ、屋根オープンで走っていると段差を越える際に、格納したBピラー部分がトランク内で干渉していまい、傷が付きます。スタビライザーと同時に交換しましたが、走行性能は大幅にアップしました。

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2005/11/05
タイトル：ピカピカ！！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改ヴァリエッタ
評価：★★★★★
交換してエンジンルームが華やかになりました。音に関しては結構派手な音がしています。吸埃能力は、乾式よりも湿式の方が良いらしいので、迷わすこれにしました。

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2005/11/05
タイトル：独特のサウンドがGood！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15ヴァリエッタ
評価：★★★★☆
2500回転くらいから独特のサウンドが聞こえてきます。しばらく使い込むと焼け色がきれいです。エンジンルーム内に熱がこもり気味になりますが、せっかくなので耐熱布は巻かずに、遮熱板を自作して対応しております。

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2005/11/04
タイトル：満足度１００パーセント
ハンドルネーム：tensi
車情報：ＡＺＲ６０Ｇ
評価：★★★★★
マフラーをフジツボワゴリスに変えて少し経ちますが音が静かなもので、少々不満でした。この際エアクリも変えようと模索しておりました所、ソニックパワーがいいと聞き、取り付けいたしました。素人の私でも２０分もあれば問題なく取り付け完了出来ました。アイドリング状態では静かなものですが、少し踏み込むだけで、中々の吸気音で、惚れました！いかにも、チューニングした、と言う音で、気に入ってます。おまけにエンジンルームも豪華になり、お勧めの一品だと思いますよ！

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2005/11/03
タイトル：サーキット性能は◎
ハンドルネーム：たこさん
車情報：AE92改５バルブ
評価：★★★★☆
鈴鹿サーキットで使用しましたが、踏力に応じた効きが得られ、非常に安心してブレーキ操作ができました。パッド温度が上がらない１周目から30分以上の連続走行まで、べダルタッチはカッチリした感触が維持されていて◎。以前使用していたHCより、安心感は確実に上です。磨耗も少なくてお勧めなのですが、ダストの量が半端ではありません。街乗り100kmでホイールが真っ黒。金属粉が含まれたダストなので、放置するとホイールが錆びます。サーキット◎・街乗りはダスト多しで△・総合４点としました。

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2005/10/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ヴィッツＲＳ ＮＣＰ１３
評価：★★★★★
純正置き換えタイプにして、ムキ出しに迫る高性能です。ヴィッツはエアフロ式ですので、純正置き換えがフレッシュエアを吸え、エアフロへのダメージも小さいです。アクセルのツキが良くなり、吸気音も少し変わりました。
低速からのトルクに厚みがでたので、燃費向上も期待できそうです！！

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2005/10/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：トヨタ ヴィッツRS１．５
評価：★★★★★
遮音性の悪いヴィッツですが、音がこもる事もなく、音量も目立つ程大きくもなくイイ感じです。フジツボでは物足りない…でもＲＳ☆Ｒや柿本の音量はキツい…という方にはもってこいです。低速トルク落ちもなく、全域高性能といったかんじです。

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2005/10/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：Ｓ13 (2000 k.s)
評価：★★★☆☆
軽量で強度やホールド性もちゃんとあります。
値段の割りに性能がいいように感じます。
が、
レールの取り付けが面倒です。
車種によっては、かなりつけづらくなります。
それに、給油口のレバーにレールのスライドレバーが干渉する可能性もあります。
S13の場合、シートを一番後ろまでずらさないと、トランクを開けられません。
まあ、ローポジレールなので仕方ないと言えば、仕方ないのですが・・・

しかし、コストパフォーマンスは高いです。
フルバケがどんなものなのかを知りたい人にはオススメです。

まあ、本気で走る人は、ドライカーボンのにしたほうがいいですが・・・

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2005/10/26
タイトル：BELLOF HIDバルブキット H3C
ハンドルネーム：LEX&XUS
車情報：R31スカイライン
評価：★★★★★
ノーマルのプロジェクターヘッドライトは、バルブを交換していましたが、かなり暗いためHIDを装着しました。
結果、ずいぶん明るくなり視界がよくなったように思います。
明るさを重視し、アクティブホワイトにしましたが、結果として満足しています。

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