ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/12/14
タイトル：N1マフラー
ハンドルネーム：Bukhari
車情報：セリカ
評価：★★★☆☆
今回アペックスN1マフラーを購入しましたが、MOHさんではなくあるK宅配便が移動中商品から伝票がはがれてしまい連絡せずにそのまま大阪の倉庫においていた。私の方から商品の確認をしたとき６時間も待たされ、ものが見つかり、再発送してもらいました。結果的に商品が予定より２日間遅れて届きました。それだけであればよかったですが、マフラーの触媒側に近いところが凹んでいました。今回写真も取らず、マフラーの見えないところと思って車に付けてみました。大変な体験しました。残念のこと、凹みは誰の責任のかよくわからない。

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2005/12/13
タイトル：街乗りドレスアップに
ハンドルネーム：Ｋカー乗り
車情報：Ｌ９０２Ｓムーヴカスタム
評価：★★★★★
全体的にノーマル＋αの効きです。ブレーキダストが出ないのがドレスアップカーのホイルには最適です。
ノーマルの効きに不満だけど音鳴りダスト汚れがイヤな人向けです。

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2005/12/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：街乗りはやっぱ純正ホイール
車情報：CT9A
評価：★★★★★
北海道に住んでいるため冬はスタッドレスなんですが、HRSフロントフェンダー、自作リヤフェンダーにはノーマルホイールをそのまま装着するとかっこ悪さ100倍。そこでフロント30mm、リヤ20mmのスペーサーを投入しました。MOHのスペーサーは超高精度なのでホイールセンターがしっかり出るのでマジオススメですよ！もし他社の安い物をつけている方いれば是非試すのもいいかと思います。

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2005/12/12
タイトル：凄くよくなった！
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★☆
箱換え時に交換したのですが、
楽に取り付けできました。

取り付け後のインプレですが、
１．アイドリング時のビビリ音が凄い
２．アイドリング時にバックミラーの振動が凄くて後ろが見えないｗ
３．アクセルレスポンスが格段に違う！
４．アクセルコントロールが正確に（不明）

街乗り用の車には必要ないと思いますが、
ドリフトをしている人には是非付けて欲しい逸品です。

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2005/12/12
タイトル：シフトの入りがイイ！
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★★
S14の箱換えの際にブッシュ交換しました。

ノーマルのブッシュでは年数劣化と硬度が低いのでかなりフニャフニャしてました。

交換後のインプレですが、
１．シフトミスが少なくなった。
２．高回転でもシフトが安定して入る。
です、
ノーマルシフトよりもクイックシフトを使用している人には特にお勧めです。

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2005/12/12
タイトル：個人的には好きですね
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★☆
取り付けはノーマルバルブを殺してつけました。

SRエンジンにつける方は、
クランク各センサーのハーネスが
カップリングファンに当たらないようにタイラップ等でとめる必要があります。

音ですが、”カシューッ！”（表現下手かも・・・）
ッてな感じです。

ハキハキとしたブローオフです（笑

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2005/12/12
タイトル：見た目命！
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★☆☆
銅２層ラヂエターと同時に購入しました。
これと言っては性能面で改善されたとかはないのですが、
ホースの劣化が気になる方は購入されてはいかがでしょうか？

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2005/12/12
タイトル：街乗りorドリフト
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★★
S14には銅２層をつけました。
乗り方によっても変わりますが、
個人的に統計を取りました。
○街乗り
・夏場90℃以下
・冬場70℃以下
○ドリフト
・夏場90℃〜100℃
・冬場80℃〜95℃
○グリップ
・夏場80℃〜95℃
・冬場75℃〜90℃

夏場のドリフトでは少々キャパが足りないかも知れませんが、
価格が安いので、電動ファン等を付ければいい感じになると思います。

RPS13にはアルミ３層を付けているのですが、街乗り、ドリフトは銅２層より
+3℃〜+5℃程になります。高速走行以外では銅なのかな？

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2005/12/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ｈｊ
車情報：ＧＤ１ フィット
評価：★★★★☆
冬ということもありエンジンルームの熱も夏に比べてたいしたことないので熱によるトルクダウンは感じませんでした。また低速でのトルクもさほど落ちたような気がしませんでした。

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2005/12/11
タイトル：大人しいです。
ハンドルネーム：とむインテR96
車情報：DC2-96
評価：★★★☆☆
以前取り付けていたマフラーが爆音だったため、このマフラーは非常に静かに感じます。アイト゛リンク゛時は少々響き、踏み込むと腹の所から音が吹き上げてくる感じ。ハ゜イフ゜レイアウトが独特ですね。エント゛手前で逆U字になっていました。ストレートの方が見栄えがしますが・・・購入前にどんな状態になるかチェックされた方が良いかと思います。好き嫌いがあるかな〜

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2005/12/11
タイトル：最高です！
ハンドルネーム：スガッチ
車情報：GDB-D
評価：★★★★★
インプレッサに装着しました。乗り出しの印象は、前に装着していましたHKSのサイレントハイパワーに比べると低速トルクが若干落ちます。メインパイプ径が80Φありますので、純正制御のままですとかなり出だしのトルク感が落ちるかもしれません。ちなみに私の場合燃調現車合わせをしておりますのでさほど気になりません。前のマフラーと比べると低中回転から中高回転の方へパワーバンドがシフトしました。モアパワーを狙う方にもお勧めです。チタンの軽さとかなりの抜けのよさで最高です。しかもこのマフラーの場合機会曲げの為か、他のチタンマフラーに比べて非常に安いと思います。値段、性能、軽さ等他のマフラーと一線を画すと思います。

(管理者コメント）このレビューは仕様変更前(JASMA認定になる前)のパワーエクストリームTi-Rのレビューです。

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2005/12/10
タイトル：直管で有名ですね
ハンドルネーム：スターレットのり
車情報：ＥＰ９１ターボ（グランツァＶ）
評価：★★★★☆
アペックスのＮ１マフラーを今まで装着していましたが、交換してエンジンをかけたら・・・。
爆音すぎてびっくりしました！
次の日取り外そうと思ったぐらいでしたが、
付属のサイレンサーがものすごく性能が高く、
つけていれば信じられなくぐらい静かになります。
サイレンサー無しだったら評価２ぐらいでしたが、今回は４をつけました。

迷っている方が居ましたら、購入されてはどうでしょう。
サイレンサーは絶対無くさないようにしないといけません（笑

画像は綺麗な方が購入したスペック2マフラーとなります。

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2005/12/09
タイトル：オススメです！
ハンドルネーム：閑馬
車情報：S15NA
評価：★★★★★
純正のプラグからイリジウムに交換する際、プラグコードも変えようと思い、好きなブルーにこだわったのがきっかけです。
アイドルが100くらい上昇し、レスポンスも明らかに違いがわかります！
お値段も手ごろなので純正のままの方は是非オススメします！

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2005/12/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★☆☆
Msファクトリー（K&N）の物からの交換です。乾式で安いので購入しましたが、いたって普通でなんの変化もなし。なんかトルクが落ち込んだ様に感じました。（エアクリだけで変わるとは思えないので、あくまで感じです）の割には熱を吸うので、夏は何かの対策が必要です。よく考えれば、使い捨てのコアを買うよりも、クリーナーで洗浄可能なK&N製コアを使えばよかったと思いました。ただ、遮熱対策を万全にすれば充分に機能するので、またコアの赤い色はドレスアップにもなるので、コストを考えれば充分「買い」な製品だとは思いました！

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2005/12/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
クルマ屋さんのオススメで取り付けしました。町乗りや峠も走るので、１。「５ウェイを選択しました。効きはマイルドかつ強めですが、怖いとかはなかったです。他社の物は使った事がないので何とも言えませんが、サーキットをハードに攻める方には必須ではないでしょうか！ガリガリとタイヤが地面を掴む感触や、コーナリングで前に出ようとするＬＳＤ特有の動きは、特にＦＲではたまらなく面白い！！クスコのデフは耐久性もよいらしく、一度つけると外せないパーツになりますね！！

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2005/12/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
シート買い替え時に選んだのですが、体型的には少し大きめでした。ただ、肩のサポートはREVよりもいい気がします。あと気になるのがホールド性ですが、おしりの部分のパッドがやや分厚く、スパルコの正規レールではタイヤの動きが若干分かりにくい感じがします。自分はパッドをはがしてそのまま使用してますが、パッドをはがすとホールド性もダイレクト感もしっかりします。サーキット走行でも不満はありません！むしろいい感じなのでは？優れた設計のシートだと思います。ただ、個人的にはREVが合うかな？MOHさんの取り扱いにREVがないので残念でした。

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2005/12/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：フィット
車情報：フィット ＧＤ３
評価：★★★★☆
取り付け時に付属のステイでは、後期型には合わずに自作しました。取り付け時間も３時間弱。
付けた感じは、アクセルを踏み込むと心地よい吸気音と加速のアップが実感できました。

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2005/12/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：MR-2（SW20）
評価：★★★★☆
特に力もいらず、なかなか使いやすいクラッチだと思います。
つながる時にもう少しガチッっと言う感じが欲しかったかな？

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2005/12/04
タイトル：・・・。
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：パッソＱＮＣ１０ Ｒａｃｙ
評価：★★★☆☆
取り付け後、音量は抑え目ですが、軽く走るようになりました。しかしＲａｃｙに取り付けは基本的にだめですね。出口が純正の一本分下に来るので不細工になりますので加工する気がある方のみお勧めです。

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2005/12/03
タイトル：感想
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★★☆
取付は、他の車と同じで簡単に取付る事が出来ます。
見た目は、両サイト゛の赤の部分がちゃんと付いても、銀のハ゛ーが少し斜めになってしまいますね〜
でも、強度的には他のメーカー物と変わらないぐらいしっかりしていて、コーナーがスムース゛の曲がれる様になりました。
タワーハ゛ーが欲しいけど、お金が無いという方にオススメの一品だと思いました。

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2005/12/03
タイトル：参考に…
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★☆☆
純正と交換したら、エアクリの位置がファンのすぐ真横にあり、何点か問題が発生しました。
1.アイト゛リンク゛不安定
2.吹き返しによるエンシ゛ンストール
対策として、
1.遮熱板を取付ける。(BLITZ製:5000円ぐらいで購入出来ます)
2.S-AFC-II等、燃焼コントローラー(エンシ゛ンストール防止機能付)を取付ける。
純正から社外製に交換すると、吸気が上がりますが、燃費が悪くなったりエンシ゛ンストールの元となりますので、ご注意下さい。
↑の様な対策をすると、問題無いですので参考にどぞ〜

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2005/12/03
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★★☆
SR-III(RECARO)は、簡単にシートを取付する事が出来ました。 ネシ゛締めには六角(サイス゛:5)が必要となります。
レールを車体に固定するには、スハ゜ナ(サイス゛:14)等が必要で、レール側の穴が1、2mm狭い??のでホ゛ルトを締める時は、ほんの少し強引に締める事になります。
レールの前後移動は、幅が広く足が短いという人でも十分ヘ゜タ゛ルに足が届くと思います。

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2005/12/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：フィットCBA-GD3 1.5S M/T車
評価：★★★★☆
色々調べて、タナベG-ホウダンに決めました。他のメーカーのものだとM/T車は保安基準適合外（音が）とのことで記載値は91dbと、もの足りないかな？と思いながらも、どうしても砲弾型がいいというこだわりと、納車に間に合わせる為に決めてしまいました。
納車時には既に装着されていたので純正の音を全く聴いていない為、比較できませんが感想を記載します。
アイドリング：とにかく静か（多分純正とほぼ同等）
2、000回転〜：かなりの重低音で音はフィットとは思えない重みのある音だと思います。
全体的には期待を下回る音量でしたが、
爆音ではなく、あきらかに純正では味わえない品のある重低音で結果満足しています。
音量を期待する方にはお薦めできませんが、品のあるかっこよさを求める方にはお薦めです。

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2005/11/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：(´д｀)
車情報：ＥＬ3
評価：★★★★★
フロントロータ(SCR)とブレーキパット(P.MUのB-SPEC)を交換。かなりききます。純正と比べるといつもの半分ちょっとでロックするような気がします。コントロールも良く、相当、いいと思います(＾▽＾)
最初、装着当時は、ある程度強く踏むと不思議な音がしました(＞_＜)でもなじむと音が消えました(＾∇)それと、スリットならではの音がします(^_^)

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2005/11/30
タイトル：パワーアップ！！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改Varietta
評価：★★★★★
イリジウムプラグとともに交換していますが、明らかに中低速領域でパワーアップを体感できます。
ガソリン高騰の時代ですから、すぐに元が取れるのではないでしょうか。

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2005/11/30
タイトル：迫力アップ！！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改Varietta
評価：★★★★★
2cmローダウンした状態での取り付けで、最低地上高9.5cmとなりました。等長エキマニとともに交換しましたがパワーアップを実感できました。
屋根を開けた状態だと、少し音が大きいかな？屋根を閉めた状態では音は気になりません。
見た目は砲弾型でかなりいい感じになりました。

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2005/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：富士
車情報：MC22S ワゴンR
評価：★★★★★
ロアケースの交換だったので、ボンネット開けても交換してるかしてないかはわからないけど、乗ってみるとレーシーな音がするようになり、満足です。
前にHKSの毒キノコ付けてたらターボ壊れたので今回はこれにしてみました。
作業も簡単でパワーも少しアップした感じです。

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2005/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：NEO
車情報：ルキノVZ-R
評価：★★★★★
NISMOの高価なモノよりはるかに良いです。レスポンス、パワー感が確実によくなりました。今後もこの製品を使うと思います。

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2005/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：NEO
車情報：ルキノVZ-R
評価：★★★★☆
NGKパワーケーブルを１年弱使用後、購入してみました。ほぼ同格ですね。ちょっと上かも。新品だからかな。レスポンスの良さ、鋭いパワーが得られました。エアエレメントと同時交換なので判別しにくいですが。。中古車や長年換えていない車に非常に良いと思います。鮮やかなコバルトブルーも映えます。NGKパワーケーブルとウルトラブルーポイントは両方良いモノで、なかなか選びがたいです。あとはお好みで。

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2005/11/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：さいぼーず。
車情報：alphard
評価：★★★★★
音はサイレンサーをつけていると純正とほぼ変わりません。エンジンかけたときにちょっと違うかな？といったところです。サイレンサーをはずすと低回転でいい音します。高速域は静かです。ケースバイケースでつけたりはずしたりしています。なかなかいいとおもいます。

「メールオーダーハウスより」
車種によりインナーサイレンサーが付属しない物も有ります。商品の改造は自己責任でお願いします。

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