ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/11/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ＲＲ
車情報：インプレッサワゴンＳＴＩver5
評価：★★★★☆
取り扱い説明書がわかりにくかったです。取り説が異なったため、少し迷いました。機能としては、レスポンスは非常にいいのですが、自動調節中は、乗り方に注意が必要です。ハーフスロットルでブーストをかけると、その設定に自動調整してしまい、フルスロットル時、ブーストが1.3以上になってしまいます。危険です。ウォニング設定ができるので、リミッター機能をかていたほうがいいです。後一般公道で自動調整を終わらせるのが大変でした。三速か四速で5、000回転でフルブーストがかかります。かなりスピード出さなければならないです。後、連結メーターが充実しているのが魅力です。パワーメーターやＭＭＤ−iカラーなども連結できるようです。

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2005/11/13
タイトル：ステキ音
ハンドルネーム：ETO
車情報：ランエボVIIIMR
評価：★★★★☆
自分で取り付けしました。正直、ど素人な俺ですが、案外簡単に出来ました。素人にも出来たんで、皆さんはもっと簡単にできると思います。
レビューに『付属のステーはCT9Aには合わない』とあったのですが、取り付ける順番を少し変えれば装着可能でした。
サスパワーファンネル（ゴミ進入防止バージョン）で取り付けたのですが、見た目もカッコよく、音も『ピシーーッ』って感じの音で、聞きたさ故につい踏んでしまいます。デュアルファンネル（音重視バージョン）だともっといい音がすると思います。俺はまだ試していませんが（＾＾Ａ

ちなみに、今のところエンジンストール（エンスト）にはなってません。アジャスター（だったかな？）とよばれる、いわゆるボルトを少しきつめに締めれば大丈夫みたいです。

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2005/11/13
タイトル：最低な品質管理
ハンドルネーム：YOSHI
車情報：ランサーエボリューションVIIIMR
評価：★☆☆☆☆
あまりにも品質が悪すぎます。ガナドールといえば名前も通っているからどんなに良い物が来るのかと期待していましたが、裏切られました。亜鉛合金製？のベースのつくりがひどい。3つあるボルト止めの上段の一つの穴がどう考えても付属ボルトで付かない。穴が小さすぎるのです。私の場合は、広げる加工をして付けるとき付属ボルトの耐久性が無く根元から折れて装着不能になりました。皆様も装着されるときはベースの穴の大きさを良く調べてからが良いですよ。メーカーさんには箱と取り扱い説明書には「ボルトオン」ではなく要加工と書いて欲しいです！！。

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2005/11/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：らりる
車情報：アルテッツァ
評価：★★★☆☆
低中回転でのトルクの落ち込みは、ほとんどありません。
また、音も軽めの音で、近所迷惑の心配はほとんどないと思います。

使い勝手はいいのですが、純正メンバーに干渉してしまったこと、アイドリングの音がちょっと。。。
また、サイレンサー内部が、まるでインナーサイレンサーが埋め込まれているかのような形状で、高回転では空気が勢い良く抜けるような音がします。
ちょっと、気分的に萎えてしまいそう。

逆に中回転域の音は、高めの軽い音で良い感じです。

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2005/11/10
タイトル：ブリッツサスパワー
ハンドルネーム：TSUYO
車情報：レガシィBP5
評価：★★★★★
取付た感想は、やはり吸気音が凄いです。ブーストがかかると良い音がします。
排気音も多少変化したような気がします。
まだあまり走っていませんが、今の所不具合は無いです。
後は燃長と熱対策が気になります。

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2005/11/09
タイトル：良い買い物をした
ハンドルネーム：H2
車情報：RX-7FD3S
評価：★★★★★
車内の狭いＦＤにありがちな「内装との干渉」がないのがいい。痩せすぎ体型の私には納得のいくホールドではなかったのだが、まずまずでした。その辺は別売りのチューニングパットで調節可能なのでこれで対応した。ハンドルと足が当たりはしなかったが、コラム部分に少しかする。ハンドルの位置調整ができないＦＤは、その辺はシートの角度調整で調整は可能と思われる。今の所不満はなく、満足。強いて言えば、乗り降りが非常に辛い事くらいだが、その辺はフルバケ乗りには許容範囲内か？（笑）

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2005/11/08
タイトル：見た目も良好
ハンドルネーム：YOSHI
車情報：ランエボVIIIMR
評価：★★★★☆
フルチタンが欲しかったんですが高いのでコンポジットにしました。結果は良好！変にテールエンドも太くなくトルク抜けも無く逆にトルクUPしたようにアクセルの反応も良くなりました。純正よりも軽くJASMA認定品なので品のある音量もgoodです。

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2005/11/06
タイトル：いいよこれ。
ハンドルネーム：スカイ
車情報：FTO
評価：★★★★★
まず一番はダストがほとんどなくホイールが汚れない、それからブレーキの効きはすごくマイルドでブレーキを踏むとすぐにマイルド感がわかりました。FF車は初期制動が強いとロックしやすいらしくコントロール重視の自分にはぴったりでした。スポコン系の方やワインディング程度ならこれで十分だと思います。

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2005/11/05
タイトル：非対応でも付きます
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改ヴァリエッタ
評価：★★★★☆
ヴァリエッタには非対応となっていますが、アッパー形状が同じなので問題無く装着できます。ただ、屋根オープンで走っていると段差を越える際に、格納したBピラー部分がトランク内で干渉していまい、傷が付きます。スタビライザーと同時に交換しましたが、走行性能は大幅にアップしました。

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2005/11/05
タイトル：ピカピカ！！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改ヴァリエッタ
評価：★★★★★
交換してエンジンルームが華やかになりました。音に関しては結構派手な音がしています。吸埃能力は、乾式よりも湿式の方が良いらしいので、迷わすこれにしました。

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2005/11/05
タイトル：独特のサウンドがGood！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15ヴァリエッタ
評価：★★★★☆
2500回転くらいから独特のサウンドが聞こえてきます。しばらく使い込むと焼け色がきれいです。エンジンルーム内に熱がこもり気味になりますが、せっかくなので耐熱布は巻かずに、遮熱板を自作して対応しております。

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2005/11/04
タイトル：満足度１００パーセント
ハンドルネーム：tensi
車情報：ＡＺＲ６０Ｇ
評価：★★★★★
マフラーをフジツボワゴリスに変えて少し経ちますが音が静かなもので、少々不満でした。この際エアクリも変えようと模索しておりました所、ソニックパワーがいいと聞き、取り付けいたしました。素人の私でも２０分もあれば問題なく取り付け完了出来ました。アイドリング状態では静かなものですが、少し踏み込むだけで、中々の吸気音で、惚れました！いかにも、チューニングした、と言う音で、気に入ってます。おまけにエンジンルームも豪華になり、お勧めの一品だと思いますよ！

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2005/11/03
タイトル：サーキット性能は◎
ハンドルネーム：たこさん
車情報：AE92改５バルブ
評価：★★★★☆
鈴鹿サーキットで使用しましたが、踏力に応じた効きが得られ、非常に安心してブレーキ操作ができました。パッド温度が上がらない１周目から30分以上の連続走行まで、べダルタッチはカッチリした感触が維持されていて◎。以前使用していたHCより、安心感は確実に上です。磨耗も少なくてお勧めなのですが、ダストの量が半端ではありません。街乗り100kmでホイールが真っ黒。金属粉が含まれたダストなので、放置するとホイールが錆びます。サーキット◎・街乗りはダスト多しで△・総合４点としました。

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2005/10/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ヴィッツＲＳ ＮＣＰ１３
評価：★★★★★
純正置き換えタイプにして、ムキ出しに迫る高性能です。ヴィッツはエアフロ式ですので、純正置き換えがフレッシュエアを吸え、エアフロへのダメージも小さいです。アクセルのツキが良くなり、吸気音も少し変わりました。
低速からのトルクに厚みがでたので、燃費向上も期待できそうです！！

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2005/10/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：トヨタ ヴィッツRS１．５
評価：★★★★★
遮音性の悪いヴィッツですが、音がこもる事もなく、音量も目立つ程大きくもなくイイ感じです。フジツボでは物足りない…でもＲＳ☆Ｒや柿本の音量はキツい…という方にはもってこいです。低速トルク落ちもなく、全域高性能といったかんじです。

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2005/10/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：Ｓ13 (2000 k.s)
評価：★★★☆☆
軽量で強度やホールド性もちゃんとあります。
値段の割りに性能がいいように感じます。
が、
レールの取り付けが面倒です。
車種によっては、かなりつけづらくなります。
それに、給油口のレバーにレールのスライドレバーが干渉する可能性もあります。
S13の場合、シートを一番後ろまでずらさないと、トランクを開けられません。
まあ、ローポジレールなので仕方ないと言えば、仕方ないのですが・・・

しかし、コストパフォーマンスは高いです。
フルバケがどんなものなのかを知りたい人にはオススメです。

まあ、本気で走る人は、ドライカーボンのにしたほうがいいですが・・・

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2005/10/26
タイトル：BELLOF HIDバルブキット H3C
ハンドルネーム：LEX&XUS
車情報：R31スカイライン
評価：★★★★★
ノーマルのプロジェクターヘッドライトは、バルブを交換していましたが、かなり暗いためHIDを装着しました。
結果、ずいぶん明るくなり視界がよくなったように思います。
明るさを重視し、アクティブホワイトにしましたが、結果として満足しています。

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2005/10/26
タイトル：シンプルで機能的
ハンドルネーム：ＮＡＯ
車情報：セリカ ZZT231(SS-2/6MT)
評価：★★★★☆
コマンドシリーズはカラフルな物が一般的でしたが、
派手さを求めない私は２Ｒがブラックということで購入しました。

私が普段使っているモモのステアリングの中で、
このコマンド２Ｒはφ３２のレース、ジェットに続き３つ目になります。

今回は普段の通勤やドライブに使用する目的でφ３５を選択しました。

形状はレースよりも握り部分に起伏があって手によくフィットし、
ジェットよりも起伏は大人しく、やや細めの握りといったところです。

デザインはブラックに鏡面シルバーのスポークという非常にシンプルなデザインで、
スポコンさんにはちょっと物足りないデザインかもしれませんが、私はかなり満足しております。

デザインはシンプルでありながらもステアリングとしては軽くて扱いやすく、
特に１０時１０分の位置でハンドルを握ったとき、ピッタリと吸い付くように手の形にジャストフィットするので、
直進は安定し、コーナーでも微妙な切れ角を調整でき、気持ちよく走ることができます。

ということで、私には満足のいくステアリングでした。

ただあえて言うならば、やっぱりφ３２で慣れていたためかもしれませんが、
ステアリングのレスポンスを重要視するならば、
今回もφ３２で購入すればよかったかな…とも思いました。

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2005/10/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Charcoal filter
車情報：CA4A
評価：★★★★☆
ノーマルハ゜ット゛と比較した感想ですが、
初期制動、コントロール性共にUPしています。
タイトコーナーの続く山道でもフィーリンク゛の
変化を感じませんでした。フ゛レーキ鳴きもなく
ノーマルハ゜ット゛で物足らないと感じている
方にお勧めです。

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2005/10/20
タイトル：ダウン量、乗り心地
ハンドルネーム：足いじり大好き！
車情報：アテンザスポーツ
評価：★★★★☆
純正よりは少々ゴツゴツしますが、純正に近い乗り心地です。ダウン量は私の車でＦ−３０、Ｒ−３５で少々後ろ下がりでした。

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2005/10/19
タイトル：HL4MV 取付け可能でした
ハンドルネーム：younzy
車情報：トヨタナディア １１年式
評価：★★★★☆
HL4MVのコンパクトさに賭けて購入しました。助手席側ライト後方にリレーボックスがあり、H4バルブのコネクタ後方クリアランスはわずか２センチほど。はっきり言って、HIDは諦めモードでした。でも、BELLOFはHL4MVという薄型を開発してくれました。対応表には掲載されておらず、未評価のようでしたが、思い切って買ってヨカッタ。このキットならリレーボックスまで1センチ強の余裕があり、配線も無理なく取り回せました。でも、相対的に配線が長く、余剰部分の処理には手を焼きました。

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2005/10/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ソロモン
車情報：NCP91
評価：★★★★★
マフラー交換は初めてですが、なかなか良い音がしてると思います。
踏むと車内ではそこそこ音がしてますが、車外ではそうでもないようです。煩い基準がよく分りませんが、煩い感じはしません。
まだ交換したばかりで燃費等どうなったかはわかりませんが、暖まると吹けあがりが良くなった「気」がします。

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2005/10/18
タイトル：ブレーキ鳴き無音！
ハンドルネーム：ヴィッツ乗り
車情報：ヴィッツRS
評価：★★★★☆
さっそくHC+前後に装着してみました。
鳴き防止の純正シム+ブレーキグリスを付けても鳴くと思っていましたが、まったくの無音でビックリです！
初期制動は純正パッドより効きますので冷えていても安心です。
温度を上げていくと、物凄い減速感を体感しました。
町乗りでも、サーキットでも安心して走行出来ると思います。

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2005/10/17
タイトル：適合
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ファミリア-S-ワゴン(BJ5W)
評価：★★★★★
送られてきたCUSCOのタワバーには
銘記ではBJFW(AT)用(スポルトAT用)と
書いてありましたが私の車種でも適合しました。
○以前から不満だったアンダーが解消されました。
×段差などを踏むとハンドルが取られるようになりました。

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2005/10/16
タイトル：本当におすすめです！
ハンドルネーム：大介
車情報：カローラフィールダー
評価：★★★★★
値段は純正よりほんのちょっと高いだけですが、とても高性能です。カチッと止まっている留め具をはずして、蓋をあけて、純正のものと取り替える（置いてあるだけなので、置き換えるか）だけなので、１分もあれば誰でもできます。目に見えてのレスポンスの向上はわかりませんが、車の調子がいいぞと思うと思います。取り付け簡単で車にもいいので、高い改造はできないけど、手軽に車に手をつけてみたい人には本当におすすめです。満足してます。

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2005/10/16
タイトル：本当におすすめです！
ハンドルネーム：大介
車情報：カローラフィールダー
評価：★★★★★
アペックスのボンバーIIにかえたら、音はすごく良いが、思ったよりも大きな音だったことと、付属のサイレンサーだと抜けが悪かったのが付けた理由です。アイドリング時は、ポッポッと少し貧弱ですが、マフラーを替えていることはわかります。吹け上がりも上々で、付属のサイレンサーで落ちていた中回転でのトルクが完全に戻りました。音はサイレンサーを付けないときをそのまま抑えたような上品な音です。高回転ではサイレンサーなしと変わりません。付属のサイレンサーよりかなり良いです。音は抑えたいけど、レスポンスはそのままにしたい人に本当におすすめです。

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2005/10/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：かぱ
車情報：HONDA CAPA
評価：★★★★☆
HL4SSS/スパークホワイトにSPEC01の組み合わせで装着しました。実用性、ファッション性ともに文句なしです。ただ、付属のハーネスが結構長めなので車種によっては短く加工しないと綺麗にまとまらないかと思います。自分は〜30センチくらい短くしました（エンジンルームが配線でごちゃごやするのが嫌なので）。旧型パワーユニット（SPEC 01など）に接続する場合は若干の配線加工が必要かもしれません。

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2005/10/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ALPHARD MNH15W
評価：★★★☆☆
GT WAGONだけに硬めのセティングです。
高速走行では最高のフットワークとハンドリングが実現できましたが、段差等での突き上げ感が・・・
固めのセティングが好きな方にはお勧めです。

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2005/10/14
タイトル：インプレッサ
ハンドルネーム：イシ
車情報：GDB-A
評価：★★★★★
他社製の２インチではパッドを付けても食い込む感じが有りましたが、サベルトの３インチにして特に問題は有りませんでした、パッドは付属してるので良いと思います。
リア側の取付けは別購入でロングのアンカーボルトを使うと良いと思います。

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2005/10/14
タイトル：インプレッサ
ハンドルネーム：イシ
車情報：ＧＤＢ−Ａ
評価：★★★★★
他社製品でサーキットを走ってる時に不具合が出たので、ブリッドにしました。
他社で問題の有る部分は、ブリッドでは確り溶接してあるので安心しました。

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