ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2006/01/09
タイトル：
ハンドルネーム：t.k
車情報：アルフβ璽閉＞
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評価：★★★★☆
かなり静かなんですがもうちょっと大きい音でもいいと思います。まだ、慣らし中なので上まで回していませんがアイドリングは、ノーマルに毛が生えたぐらいですので早朝の暖気も近所迷惑になりません。私のアルは、エアクリーナー（HKS）と同時に付けましたが、かなりスムーズな乗り味になりました。かなり満足しています、が、出口がもう３cm長いと丁度いいかな

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2006/01/08
タイトル：もう少し調整幅があると・・・
ハンドルネーム：METAL R32
車情報：BNR32
評価：★★☆☆☆
TYPE GT-IIとセットで購入しました。
GT-Rの場合、純正シートでもローポジションなので、あまり低くなった感じはありません。
高さは3段階で調整できますが、最下段はフロアと接触してしまいます。
1番困ったのは、1番前にスライドしても、クラッチが踏み切れなかったこと。(足が短いから？)
延長ステーを自作してなんとか改善できましたが、調整幅をもっと広くしていただきたいです。

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2006/01/08
タイトル：コストパフォーマンス最高!
ハンドルネーム：METAL R32
車情報：BNR32
評価：★★★★★
サーキット走行後の感想です。
全開走行時、体のズレを全く気にせず、ドライビングに集中できます。
座り心地も良く、長時間乗ってもほとんど腰が痛くなりません。
値段も手ごろなので、本気で走る方には超オススメです。

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2006/01/08
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：BZ11キューブ
評価：★★★★☆
タナヘ゛のマフラーと同時に、フ゛リッツのコアタイプを付けてみましたが、低速トルクの細さに我慢できずフ゛リッツの純正交換タイプを購入しました。まだ距離は走ってませんが純正フィルターとは明らかに違いを感じました。見た目のブルーやステンメッシュはボックス内に隠れるので無駄な気もしますが、リーズナブルな価格でここまで実感できるなら買いだなと思いました。

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2006/01/08
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：BZ11キューブ
評価：★★★★☆
とにかく砲弾型であまりうるさくなく、斜めハネ上げスタイルで探していたところ、このサイトで一番安く手に入るのが購入のキッカケでした。まず音は、JASMAの認定もある為、うるさすぎず静かすぎず、回すとレーシーなサウンドです。見た目は売り文句にもあった砲弾で斜めハネ上げスタイル（自分では少し物足りませんが）でもハネ上げのお陰でダウンサスでローダウンしているとタイコの最下部はタバコがギリギリ入る位まで下がります。バックでの駐車時、輪止めのブロック等気を使いますが、それ以外は満足レベルです。

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2006/01/07
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：GY3W
評価：★★★★★
前の車にはNGKのハ゜ワーケーフ゛ルを付けていたのですが、今回はこっちにしてみました。こちらの方がコート゛が柔らかく取り回しが楽です。性能の差はよく分かりません。（同じ車ではないので）どちらかで迷っているならどちらもハス゛レではないのでお好みで選んで良いと思います。

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2006/01/07
タイトル：富士スピードウェイで使ってます
ハンドルネーム：雪風
車情報：180SX（ターボ）
評価：★★★★★
ミッションが壊れたのでクラッチも一緒に変えることにしてカッパーミックスにしました。
クラッチを踏んだときの重さは純正より重くなりましたが、純正がかなり軽かったですから初めは重く感じましたが、２週間もすれば完全になれました。（友人がMR-2で純正のクラッチなので踏み比べてみましたがほとんど同じでした）
富士スピードウェイで走ってますが、１コーナーでのギア変更がなんの抵抗も無くとてもスムーズできる様になりました、他のヘアピンやシケインでも同じ効果を得ることができました。
日産車に乗ってる人はオススメです！

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2006/01/05
タイトル：感想
ハンドルネーム：アユミ
車情報：L700S（ミラTRターボ）
評価：★★★★☆
以前、HKSのブローオフを
つけていましたが、それに比べると
音もいいので気に入ってます。
取り付けも、説明書を見ながら
ちゃんと取り付けられたので、
比較的簡単だと思います。
（車種によりけりかもしれませんが…）
ブローオフを社外に替えたからと言って、
速くはなりませんが、気分的に速く
なったような感じになれるので
いいと思います。
低いブーストでも音が鳴るように
調節もできるので便利です。

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2006/01/04
タイトル：HKSとトラスト２基がけ
ハンドルネーム：エボ8
車情報：エボ8
評価：★★★☆☆
純正位置にHKS15段、左フェンダーにトラストオイルクーラーの装着しました。油温上昇に悩んでいる方いればオススメです。ただし、ホースキット物では若干足りないので１５０cmのホースが１つ必要です。純正を使用しませんので油圧の低下もそんなにありませんでした。

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2006/01/04
タイトル：使用感
ハンドルネーム：杜
車情報：ステップワゴン(RG3)
評価：★★★★☆
当方は、音量と見た目と金額面からこのマフラーを選びましたが、それなりに当方の用途にはマッチしました。
音量は、ディーラーマンの意見では、ノーマル＞Moduro＞DOOV＞無限&本商品＞砲弾タイプの社外マフラー、と言う感じみたいです。当方の感じでも、今まで乗っていたGTカーの社外マフラーに比べれば可也静かな気がしました。また全く車に興味の無い妻にも2000線回転以下ではそれなりに好印象でした。2000回転を超えた辺りからそれなりに音量が出てくるので多少不満そうでしたが、何とか許容範囲でした。(^^!

当方の使用感では、『社外品に変えたいけど余り音が大きいマフラーは一寸...』と言う人には、向いているマフラーかな？、と思いました。

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2006/01/03
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ＳＡＴＯ
車情報：ｅｋスポーツ
評価：★★★★★
触媒以降タイコなしのフルストレートからの交換で低速トルクが回復して満足しています。
むき出しタイプのエアクリとセットだと吸気音の方が目立ってしまうほど静かになってしまうので今は純正交換タイプ＋サイクロンにしてます。
今までのマフラーとは違い、フジツボマフラー独特の音質がとても気に入ってます。ｅｋスポーツ用はちょっぴり高いですがおすすめです。

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2006/01/01
タイトル：使用経験
ハンドルネーム：BSB
車情報：EP3
評価：★★★☆☆
高回転の音は元気がよくて気に入りました。パワーUPもしました。欠点はサブタイコをこすること。車検に通らなかったことです（怒）

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2006/01/01
タイトル：補修部品としても使えます
ハンドルネーム：なべ
車情報：ＷＧＮＣ34
評価：★★★★☆
エンジン不調（アイドリング不調）のため購入しましたが症状は改善されました。吹けも少し軽くなったようです。
純正に比べて価格も安いので補修部品としてもお勧めできます。
ただ、取り付け時にコネクターが少し硬いため注意が必要なようです。

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2006/01/01
タイトル：リーガルマフラー
ハンドルネーム：９０乗り
車情報：E-JZX90-T
評価：★★★★★
早速装着しました。音量はアイドルからノーマル＋αの心地よい低音の音量です内部構造も絞りなしのストレートですし曲がりはあるもののよくできたマフラーだと思います。サイレンサーが３つついているのも効果があるようです。しいて言えば大人のマフラーかな！夜間も気にせず走れますよ！！アピール度は少し少ないですが・・・・（現在受注生産で出口形状がトラストさんのMXタイプに似ています。）

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2005/12/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ウィッシュZ
評価：★★★★☆
低音の良い音がします。少し室内にこもりますが、慣れる範囲です。低速トルクが少し細くなる感じですが、中高速ではよく回ります。とにかく柿本サウンド最高です。

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2005/12/29
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ぽん太
車情報：ライフ・ディーバ（DBA-JB7)
評価：★★★★★
3週間程、某メーカーのスポーツマフラーを装着していましたが、サウンドがノーマルマフラーと変わらなかった為にHKSのハイパワー409を選んでみました。アクセルを踏み込むとうるさ過ぎない低音が心地よく響き、低中速時のパワーUPも感じられました。乗っていても大変満足の出来るマフラーだと思います。

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2005/12/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
一時期ハイグリップを買えずに、やむなく使用した時期がありましたが、なかなかの性能でした！！確かにハイグリップとうたわれているタイヤよりは限界は低いですが、抜群のステアリングレスポンスとスライドコントロール性能は素晴らしいです。ヨレ自体は確かに大きいですが、何故か路面状況が的確に伝わって来るのが不思議です。中堅クラス最強かと思います。ちなみに、同社のトランピオＲ１Ｒも使用しましたが、ポテンザＲＥ−０１Ｒと互角のタイヤ性能です！！従来まではネオバかポテンザと言われていましたが、これからはトランピオかポテンザだと思いますね！！

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2005/12/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：VITZ 1.5RS NCP13
評価：★★★★★
取付後、コーナーへのターンインのときのフロントのバタツキが少なくなりました。しっかりフロントの剛性がアップしてるのが体感出来ます。値段も手頃だし見た目もカーボンでEgルームをレーシーに見せてくれるし一石二鳥なパーツです。

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2005/12/26
タイトル：まさしくストリートスポーツパッド！
ハンドルネーム：シンプル
車情報：BP5 2.0R Ｂ型
評価：★★★★★
初期制動力を含む制動力がしっかりありながら、ミリ単位で反応するコントロール性、対フェード性も申し分なし。ということで、スポーツパッド初心者の方にはお勧めできません。ガッツンブレーキになること間違いなしだからです。エントリーモデルは経験済み、それでも物足りないor遊びが大きすぎるとお感じの方だけにお勧めいたします。

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2005/12/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：タント
評価：★★★★☆
軽では車高が高く足回りの弱さが気になって、いたのですがタント用ショックが発売されていなかった為RS★Rのダウンサスだけ取り付けていたのですが、凹んだ道を通る時サスの伸び側が勝ってしまいバタツキ感があったのですがLowfer sportsとNEW SR Specialが発売されて、どちらにしようか？と迷ったのですが伸び側の減衰力が若干高かったのでLowfer sportsに決めました。
ホイールの隙間から黄色のショックが見えるので良かったと思いますNEW SR Specialの水色じゃ、ちょっと地味だったかも・・

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2005/12/24
タイトル：１週間たって
ハンドルネーム：Shige
車情報：EG6
評価：★★★★☆
■スーパーローポジションレールの高さ３段階一番上で取り付けました。やはり目線は低めですが運転支障なし。巻き込み確認問題なかった。

■シートは固めです、逆に硬い方が自分の腰に良い。3時間ぐらいの断続運転では問題なし。お尻の硬さが今後気になるなら薄めの低反発シートを敷く予定。現時点ではまだ大丈夫。

■ホールド性能はSP-ｇに引けを取りません。SP-ｇより左右両手の平分細めなので自分の体形ではむしろホールド間は上でした。（169cm・57Kg）

あくまでも参考までにどーぞ。

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2005/12/19
タイトル：JB-DET用
ハンドルネーム：まさーき
車情報：
評価：★★★★★
今までは冬場の朝の始動時にエンジンのかかりが悪かったんですが、プラグコード変更後はかなり改善されました。

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2005/12/19
タイトル：静か
ハンドルネーム：パパさん
車情報：プレサージュ TU31
評価：★★★☆☆
とにかく静かです。アイドリング等はノーマルより静かです。アクセルを吹かすと少し低音でボボっという感じかな。静かなマフラーを探している方には、おすすめですよ。

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2005/12/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ホンダ馬鹿
車情報：ＥＧ６
評価：★★★★★
音は大人しめなのにレスポンスが最高に良くなりました。まるで全然回らないエンジンかと錯覚してしまう位に９０００rpmまで一気にふけるんです！
このマフラー付けるまでは吸気系のみだったので、吸排気のバランスが取れたのも有るのでしょうが…

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2005/12/17
タイトル：良かったです。
ハンドルネーム：3℃
車情報：GY3W
評価：★★★★★
正直、値段が安いので無意味にカタイか不必要にフワフワするかどっちかだろうと思っていましたが、良い意味で裏切られました。純正よりもしっかり感があり、乗り心地も純正並です。スホ゜ーツワコ゛ンなのであまりフワフワしなくて、乗り心地の良い物と思って探していたのでとても良い買い物でした。100点満点中500点位あげても良いです。

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2005/12/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ジムニー JA11
評価：★★★★★
軽四駆の狭い室内でも干渉せずにご機嫌ですよぉ〜！ホールドも非常に安定。私のジムニーでは、トランスファシフトもスムーズに替えられます。

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2005/12/16
タイトル：重宝してます
ハンドルネーム：ヒデキ
車情報：シビックEG6
評価：★★★★★
低価格ながら充分使える物だと思います。取り付けも特に加工も必要なく（EG６の場合）簡単でした。写真撮ってみたので掲載してみました。

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2005/12/16
タイトル：やおい……
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スカイライン
評価：★★★☆☆
横剛性がかなり低く、峠などでは危ないテールスライドが出ます。タイヤがたわむ感触が強く、路面とタイヤの状況を読むことができず、結果的に挙動に対して後手に回ることになりそれがラップタイムダウンを招きます。ステアリングフィールも悪く、突っ張る感じがする上、限界が読みにくく危険でした。４輪マルチリンクの車両でここまで接地感がないとは………。ライトチューンや軽量なクルマにはいいかもしれませんが、重量級で足を固め、強めのデフを入れたクルマではトラクションに負ける感じです。しかしブレーキングはよく、縦グリップは想像以上にありました。

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2005/12/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
Ｆストラットタワーバーはボディ剛性アップの初歩的パーツですが、ノーマルからの違いは歴然です！！ハナの入りがよく、ステアリングフィールもよくなります。見えないパーツと言うことで後回しにする人も多いかと思いますが、コストも安いしオススメです。同時にＲ側も補強してあげればバランスも取れていいですよ！！ただ、クイックになるからと言って張りすぎない事。あまり張りすぎるとやたらとピーキーになるので、逆によくない傾向になります。さらなるカッチリ感を求めるのであれば、他の部分の剛性アップを検討するのがよいでしょう。

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2005/12/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★☆☆☆
以前使用していたものですが、あまり良い物とは思えませんでした。ブレーキフィールが悪く、少しグニャグニャした感じなのでフルブレーキングでの感触やブレーキを引きずるのが若干難しく感じます。一応ストッピングパワー自体はありましたが、サーキットでのタイムも芳しくなく、少し残念です（馴れもありますが）。またローター攻撃性も高く、表面がガリガリになったりしました。まだまだいい製品はあると思います。僕はＢＰＦを今の愛用としていますが、ローター攻撃性、制動Ｇの立ち上がり、コントロール性、フィーリング全てにおいていいと思います。パッドは個人差や好みも大きく影響しますので、この評価とレビューは一部の意見として軽くとらえて貰えれば幸いです。

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