ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/12/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★☆☆
Msファクトリー（K&N）の物からの交換です。乾式で安いので購入しましたが、いたって普通でなんの変化もなし。なんかトルクが落ち込んだ様に感じました。（エアクリだけで変わるとは思えないので、あくまで感じです）の割には熱を吸うので、夏は何かの対策が必要です。よく考えれば、使い捨てのコアを買うよりも、クリーナーで洗浄可能なK&N製コアを使えばよかったと思いました。ただ、遮熱対策を万全にすれば充分に機能するので、またコアの赤い色はドレスアップにもなるので、コストを考えれば充分「買い」な製品だとは思いました！

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2005/12/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★★
クルマ屋さんのオススメで取り付けしました。町乗りや峠も走るので、１。「５ウェイを選択しました。効きはマイルドかつ強めですが、怖いとかはなかったです。他社の物は使った事がないので何とも言えませんが、サーキットをハードに攻める方には必須ではないでしょうか！ガリガリとタイヤが地面を掴む感触や、コーナリングで前に出ようとするＬＳＤ特有の動きは、特にＦＲではたまらなく面白い！！クスコのデフは耐久性もよいらしく、一度つけると外せないパーツになりますね！！

投票結果：259人中、141人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/12/09
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
シート買い替え時に選んだのですが、体型的には少し大きめでした。ただ、肩のサポートはREVよりもいい気がします。あと気になるのがホールド性ですが、おしりの部分のパッドがやや分厚く、スパルコの正規レールではタイヤの動きが若干分かりにくい感じがします。自分はパッドをはがしてそのまま使用してますが、パッドをはがすとホールド性もダイレクト感もしっかりします。サーキット走行でも不満はありません！むしろいい感じなのでは？優れた設計のシートだと思います。ただ、個人的にはREVが合うかな？MOHさんの取り扱いにREVがないので残念でした。

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2005/12/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：フィット
車情報：フィット ＧＤ３
評価：★★★★☆
取り付け時に付属のステイでは、後期型には合わずに自作しました。取り付け時間も３時間弱。
付けた感じは、アクセルを踏み込むと心地よい吸気音と加速のアップが実感できました。

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2005/12/06
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：MR-2（SW20）
評価：★★★★☆
特に力もいらず、なかなか使いやすいクラッチだと思います。
つながる時にもう少しガチッっと言う感じが欲しかったかな？

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2005/12/04
タイトル：・・・。
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：パッソＱＮＣ１０ Ｒａｃｙ
評価：★★★☆☆
取り付け後、音量は抑え目ですが、軽く走るようになりました。しかしＲａｃｙに取り付けは基本的にだめですね。出口が純正の一本分下に来るので不細工になりますので加工する気がある方のみお勧めです。

投票結果：191人中、100人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/12/03
タイトル：感想
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★★☆
取付は、他の車と同じで簡単に取付る事が出来ます。
見た目は、両サイト゛の赤の部分がちゃんと付いても、銀のハ゛ーが少し斜めになってしまいますね〜
でも、強度的には他のメーカー物と変わらないぐらいしっかりしていて、コーナーがスムース゛の曲がれる様になりました。
タワーハ゛ーが欲しいけど、お金が無いという方にオススメの一品だと思いました。

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2005/12/03
タイトル：参考に…
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★☆☆
純正と交換したら、エアクリの位置がファンのすぐ真横にあり、何点か問題が発生しました。
1.アイト゛リンク゛不安定
2.吹き返しによるエンシ゛ンストール
対策として、
1.遮熱板を取付ける。(BLITZ製:5000円ぐらいで購入出来ます)
2.S-AFC-II等、燃焼コントローラー(エンシ゛ンストール防止機能付)を取付ける。
純正から社外製に交換すると、吸気が上がりますが、燃費が悪くなったりエンシ゛ンストールの元となりますので、ご注意下さい。
↑の様な対策をすると、問題無いですので参考にどぞ〜

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2005/12/03
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★★☆
SR-III(RECARO)は、簡単にシートを取付する事が出来ました。 ネシ゛締めには六角(サイス゛:5)が必要となります。
レールを車体に固定するには、スハ゜ナ(サイス゛:14)等が必要で、レール側の穴が1、2mm狭い??のでホ゛ルトを締める時は、ほんの少し強引に締める事になります。
レールの前後移動は、幅が広く足が短いという人でも十分ヘ゜タ゛ルに足が届くと思います。

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2005/12/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：フィットCBA-GD3 1.5S M/T車
評価：★★★★☆
色々調べて、タナベG-ホウダンに決めました。他のメーカーのものだとM/T車は保安基準適合外（音が）とのことで記載値は91dbと、もの足りないかな？と思いながらも、どうしても砲弾型がいいというこだわりと、納車に間に合わせる為に決めてしまいました。
納車時には既に装着されていたので純正の音を全く聴いていない為、比較できませんが感想を記載します。
アイドリング：とにかく静か（多分純正とほぼ同等）
2、000回転〜：かなりの重低音で音はフィットとは思えない重みのある音だと思います。
全体的には期待を下回る音量でしたが、
爆音ではなく、あきらかに純正では味わえない品のある重低音で結果満足しています。
音量を期待する方にはお薦めできませんが、品のあるかっこよさを求める方にはお薦めです。

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2005/11/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：(´д｀)
車情報：ＥＬ3
評価：★★★★★
フロントロータ(SCR)とブレーキパット(P.MUのB-SPEC)を交換。かなりききます。純正と比べるといつもの半分ちょっとでロックするような気がします。コントロールも良く、相当、いいと思います(＾▽＾)
最初、装着当時は、ある程度強く踏むと不思議な音がしました(＞_＜)でもなじむと音が消えました(＾∇)それと、スリットならではの音がします(^_^)

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2005/11/30
タイトル：パワーアップ！！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改Varietta
評価：★★★★★
イリジウムプラグとともに交換していますが、明らかに中低速領域でパワーアップを体感できます。
ガソリン高騰の時代ですから、すぐに元が取れるのではないでしょうか。

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2005/11/30
タイトル：迫力アップ！！
ハンドルネーム：だめぽん
車情報：S15改Varietta
評価：★★★★★
2cmローダウンした状態での取り付けで、最低地上高9.5cmとなりました。等長エキマニとともに交換しましたがパワーアップを実感できました。
屋根を開けた状態だと、少し音が大きいかな？屋根を閉めた状態では音は気になりません。
見た目は砲弾型でかなりいい感じになりました。

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2005/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：富士
車情報：MC22S ワゴンR
評価：★★★★★
ロアケースの交換だったので、ボンネット開けても交換してるかしてないかはわからないけど、乗ってみるとレーシーな音がするようになり、満足です。
前にHKSの毒キノコ付けてたらターボ壊れたので今回はこれにしてみました。
作業も簡単でパワーも少しアップした感じです。

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2005/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：NEO
車情報：ルキノVZ-R
評価：★★★★★
NISMOの高価なモノよりはるかに良いです。レスポンス、パワー感が確実によくなりました。今後もこの製品を使うと思います。

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2005/11/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：NEO
車情報：ルキノVZ-R
評価：★★★★☆
NGKパワーケーブルを１年弱使用後、購入してみました。ほぼ同格ですね。ちょっと上かも。新品だからかな。レスポンスの良さ、鋭いパワーが得られました。エアエレメントと同時交換なので判別しにくいですが。。中古車や長年換えていない車に非常に良いと思います。鮮やかなコバルトブルーも映えます。NGKパワーケーブルとウルトラブルーポイントは両方良いモノで、なかなか選びがたいです。あとはお好みで。

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2005/11/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：さいぼーず。
車情報：alphard
評価：★★★★★
音はサイレンサーをつけていると純正とほぼ変わりません。エンジンかけたときにちょっと違うかな？といったところです。サイレンサーをはずすと低回転でいい音します。高速域は静かです。ケースバイケースでつけたりはずしたりしています。なかなかいいとおもいます。

「メールオーダーハウスより」
車種によりインナーサイレンサーが付属しない物も有ります。商品の改造は自己責任でお願いします。

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2005/11/27
タイトル：結構いいです
ハンドルネーム：むーーぶ
車情報：ムーウ゛エアロタ゛ウンカスタム L902S
評価：★★★★☆
音自体はアイドリングは静かですがアクセルを開けると結構いい音がします。ただ軽なのにテールがちょっと太い気がします。

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2005/11/27
タイトル：イケてます!!
ハンドルネーム：サトル大先生
車情報：ＥＧシビック
評価：★★★★☆
しいて言えばシートのボルト穴部に補強が欲しいですが、あとは全く文句無しですv(^0^）シートの質感も良く、取り付けて早速近所の峠を走ったのですがホールド性も良しです。助手席の後輩は酔ってました（TOT)/~~~

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2005/11/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ばぶう
車情報：ＭＣＶ２１Ｗマーク２クオリス
評価：★★★★★
うるさくなく、適度な音量で音質も大変良いです。

投票結果：309人中、181人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スカイライン
評価：★★★★★
ヨコハマのNeovaから履き変えましたが、すごくいいです。減らないしグリップもかなりあります。コントロール性もよく、他社のタイヤのようにコーナリングでよれる事もないです。グリップ力だけでなく、横剛性やその他の性能も高く、総合性能ではラジアル最強ではないでしょうか？ただ、ここまで性能が高いと足回りを作ってないクルマでは少しキツイのでは？車高調とデフがあれば充分楽しめます。

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2005/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：えべっさん
車情報：ＤＣ２ typeR
評価：★★★★★
もともとHKSが好きでマフラーを変えるならHKSと決めてたんですが実際つけてみるとその質の良さに驚きました。アイドリング音は静かなんですがアクセルをON、OFFした時に響く重低音、全体的なトルクUPでかなり満足してます。

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2005/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：TOSI
車情報：GH-GDB
評価：★★★★☆
街乗り専用パットで使用しています。
一般道では温度が少し上がったくらいから良い感じがしました。
峠においても十分に攻めていけます。
ただ、あくまでもストリート系ですのでＺタイプと比べるとストッピングパワーは劣りますが。。。
月に二回程度サーキット走行をするオーナーなどはこのようなパットを街乗りで使用すると経済的だと思います。
（私もそうしています。）

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2005/11/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：TOSI
車情報：GH−GDB
評価：★★★★☆
ブレーキダストは多いです。
街乗りでも初期の冷えた状態からもよく止まります。
ショップも一押しのストリート＆サーキット を同一パットを利用するオーナーにバッチリとの事です。

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2005/11/21
タイトル：まずまずの満足度。
ハンドルネーム：ETO
車情報：ランエボVIIIMR
評価：★★★☆☆
汎用度の高さはとてもいいと思います。ディフューザーやエクステンション（？）など、欲しいんだけど手が出せないーなんて俺みたいな人にはお勧めです。
見た目はやはり本物には勝てませんが、加工次第だと思います。
取り付けの際、角度が少し急だと両面テープだけでは剥がれてしまいます。その時はビスしかないかと。ボディに穴を開けるのには少し抵抗がありましたが（‐-Ａ
注意すべき点は、広い範囲に取り付けるときに、ラバースポイラーが波うたない様にちゃんと確認しながらつける事です。結構クセがついていたんで大変でした（汗
ついてしまえばこっちのモノ！試運転したところ、風を切る音が聞こえました（笑
ダウンフォース等は分かりませんが（笑

ちなみに、今のところ○○○km出してもビクともしてないです。

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2005/11/21
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：てるちん
車情報：ワゴンR [E-CT51S]
評価：★★★★★
寒くなり少し暖気に時間が掛かる様になって、アイドリングの排ガスが生っぽいガソリン臭さが有りましたが、交換してからは無くなりました、完全燃焼しているようです。レスポンスも良くなりました。

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2005/11/18
タイトル：やっと初期制動が良くなった
ハンドルネーム：奥田
車情報：フォレスターsf9
評価：★★★★★
ブレーキがキカナイ（初期制動・レスポンスの鈍さ）と有名だったフォレスター（10年式）がやっと改善されました。今まで、ブレーキシリンダーストッパーを付けたり、初期制動が良いというパッド（ＳＳＹ）に交換しましたが、効果はイマイチでした。後は４ポッドに交換するか、と考えていました。しかし、コストが高い！ そこで、最後のたのみとしてこのパッドを入れてみました。やっと期待どうりの効果が出ました。これで、路地からの飛び出しに安心してブレーキが踏めます。

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2005/11/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ネムネム
車情報：ＶＯＸＹ
評価：★★★★☆
評判どおり砲弾のわりに静かで、近所迷惑にならずに済みそうです。下のヤセは少しありますが、吹けはよくなりました。

投票結果：197人中、105人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：死神ゲッター
車情報：EA21Rカプチーノ
評価：★★★★★
まだ新しい純正品から変えたのですが、レスポンスは明らかに変わりました。エンジンの雑音も小さくなり、トルクも少し上がった感じで、発進時のクラッチ操作が楽になり、クラッチを放した時の衝撃が小さくなりました。

投票結果：275人中、149人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/11/15
タイトル：快音！抜けの良さ！パワー＆トルク増！
ハンドルネーム：I LOVE WRC！
車情報：インプレッサGDB−A
評価：★★★★★
車検対応と書いてあるが超快音。思ったよりレーシーなサウンドです。純正より抜けがめちゃくちゃいい！！エンジンスタート直後のレースカーぽい音が気合が入り聞いていて快音。ボクサーサウンドの独特のドロドロではなくドロぼーぉーおおんて感じ0〜2000回転からの音は超快音。重低音よりも軽やかな音です。リアピースのみ変えましたがマフラーは、ストレート構造。
ノーマルより加速がよく、トルクもでてます。これだけコストパフォーマンスが良いマフラーが在るなんてｗｅｂ早く探せばよかった。全域でパワー＆トルク増えました。斜めだしマフラーもなんだかミスファイアーがいかにも起きそうな感じでいいです。ただノーマルバンパーだとイマイチかと。メガホン構造も抜けの良さの超貢献！リアピースのみ交換したい方は、是非Ｎ１マルラーを進めます！！

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