ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2006/01/01
タイトル：リーガルマフラー
ハンドルネーム：９０乗り
車情報：E-JZX90-T
評価：★★★★★
早速装着しました。音量はアイドルからノーマル＋αの心地よい低音の音量です内部構造も絞りなしのストレートですし曲がりはあるもののよくできたマフラーだと思います。サイレンサーが３つついているのも効果があるようです。しいて言えば大人のマフラーかな！夜間も気にせず走れますよ！！アピール度は少し少ないですが・・・・（現在受注生産で出口形状がトラストさんのMXタイプに似ています。）

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2005/12/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ウィッシュZ
評価：★★★★☆
低音の良い音がします。少し室内にこもりますが、慣れる範囲です。低速トルクが少し細くなる感じですが、中高速ではよく回ります。とにかく柿本サウンド最高です。

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2005/12/29
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ぽん太
車情報：ライフ・ディーバ（DBA-JB7)
評価：★★★★★
3週間程、某メーカーのスポーツマフラーを装着していましたが、サウンドがノーマルマフラーと変わらなかった為にHKSのハイパワー409を選んでみました。アクセルを踏み込むとうるさ過ぎない低音が心地よく響き、低中速時のパワーUPも感じられました。乗っていても大変満足の出来るマフラーだと思います。

投票結果：298人中、170人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/12/27
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
一時期ハイグリップを買えずに、やむなく使用した時期がありましたが、なかなかの性能でした！！確かにハイグリップとうたわれているタイヤよりは限界は低いですが、抜群のステアリングレスポンスとスライドコントロール性能は素晴らしいです。ヨレ自体は確かに大きいですが、何故か路面状況が的確に伝わって来るのが不思議です。中堅クラス最強かと思います。ちなみに、同社のトランピオＲ１Ｒも使用しましたが、ポテンザＲＥ−０１Ｒと互角のタイヤ性能です！！従来まではネオバかポテンザと言われていましたが、これからはトランピオかポテンザだと思いますね！！

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2005/12/26
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：VITZ 1.5RS NCP13
評価：★★★★★
取付後、コーナーへのターンインのときのフロントのバタツキが少なくなりました。しっかりフロントの剛性がアップしてるのが体感出来ます。値段も手頃だし見た目もカーボンでEgルームをレーシーに見せてくれるし一石二鳥なパーツです。

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2005/12/26
タイトル：まさしくストリートスポーツパッド！
ハンドルネーム：シンプル
車情報：BP5 2.0R Ｂ型
評価：★★★★★
初期制動力を含む制動力がしっかりありながら、ミリ単位で反応するコントロール性、対フェード性も申し分なし。ということで、スポーツパッド初心者の方にはお勧めできません。ガッツンブレーキになること間違いなしだからです。エントリーモデルは経験済み、それでも物足りないor遊びが大きすぎるとお感じの方だけにお勧めいたします。

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2005/12/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：タント
評価：★★★★☆
軽では車高が高く足回りの弱さが気になって、いたのですがタント用ショックが発売されていなかった為RS★Rのダウンサスだけ取り付けていたのですが、凹んだ道を通る時サスの伸び側が勝ってしまいバタツキ感があったのですがLowfer sportsとNEW SR Specialが発売されて、どちらにしようか？と迷ったのですが伸び側の減衰力が若干高かったのでLowfer sportsに決めました。
ホイールの隙間から黄色のショックが見えるので良かったと思いますNEW SR Specialの水色じゃ、ちょっと地味だったかも・・

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2005/12/24
タイトル：１週間たって
ハンドルネーム：Shige
車情報：EG6
評価：★★★★☆
■スーパーローポジションレールの高さ３段階一番上で取り付けました。やはり目線は低めですが運転支障なし。巻き込み確認問題なかった。

■シートは固めです、逆に硬い方が自分の腰に良い。3時間ぐらいの断続運転では問題なし。お尻の硬さが今後気になるなら薄めの低反発シートを敷く予定。現時点ではまだ大丈夫。

■ホールド性能はSP-ｇに引けを取りません。SP-ｇより左右両手の平分細めなので自分の体形ではむしろホールド間は上でした。（169cm・57Kg）

あくまでも参考までにどーぞ。

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2005/12/19
タイトル：JB-DET用
ハンドルネーム：まさーき
車情報：
評価：★★★★★
今までは冬場の朝の始動時にエンジンのかかりが悪かったんですが、プラグコード変更後はかなり改善されました。

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2005/12/19
タイトル：静か
ハンドルネーム：パパさん
車情報：プレサージュ TU31
評価：★★★☆☆
とにかく静かです。アイドリング等はノーマルより静かです。アクセルを吹かすと少し低音でボボっという感じかな。静かなマフラーを探している方には、おすすめですよ。

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2005/12/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ホンダ馬鹿
車情報：ＥＧ６
評価：★★★★★
音は大人しめなのにレスポンスが最高に良くなりました。まるで全然回らないエンジンかと錯覚してしまう位に９０００rpmまで一気にふけるんです！
このマフラー付けるまでは吸気系のみだったので、吸排気のバランスが取れたのも有るのでしょうが…

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2005/12/17
タイトル：良かったです。
ハンドルネーム：3℃
車情報：GY3W
評価：★★★★★
正直、値段が安いので無意味にカタイか不必要にフワフワするかどっちかだろうと思っていましたが、良い意味で裏切られました。純正よりもしっかり感があり、乗り心地も純正並です。スホ゜ーツワコ゛ンなのであまりフワフワしなくて、乗り心地の良い物と思って探していたのでとても良い買い物でした。100点満点中500点位あげても良いです。

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2005/12/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ジムニー JA11
評価：★★★★★
軽四駆の狭い室内でも干渉せずにご機嫌ですよぉ〜！ホールドも非常に安定。私のジムニーでは、トランスファシフトもスムーズに替えられます。

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2005/12/16
タイトル：重宝してます
ハンドルネーム：ヒデキ
車情報：シビックEG6
評価：★★★★★
低価格ながら充分使える物だと思います。取り付けも特に加工も必要なく（EG６の場合）簡単でした。写真撮ってみたので掲載してみました。

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2005/12/16
タイトル：やおい……
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スカイライン
評価：★★★☆☆
横剛性がかなり低く、峠などでは危ないテールスライドが出ます。タイヤがたわむ感触が強く、路面とタイヤの状況を読むことができず、結果的に挙動に対して後手に回ることになりそれがラップタイムダウンを招きます。ステアリングフィールも悪く、突っ張る感じがする上、限界が読みにくく危険でした。４輪マルチリンクの車両でここまで接地感がないとは………。ライトチューンや軽量なクルマにはいいかもしれませんが、重量級で足を固め、強めのデフを入れたクルマではトラクションに負ける感じです。しかしブレーキングはよく、縦グリップは想像以上にありました。

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2005/12/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
Ｆストラットタワーバーはボディ剛性アップの初歩的パーツですが、ノーマルからの違いは歴然です！！ハナの入りがよく、ステアリングフィールもよくなります。見えないパーツと言うことで後回しにする人も多いかと思いますが、コストも安いしオススメです。同時にＲ側も補強してあげればバランスも取れていいですよ！！ただ、クイックになるからと言って張りすぎない事。あまり張りすぎるとやたらとピーキーになるので、逆によくない傾向になります。さらなるカッチリ感を求めるのであれば、他の部分の剛性アップを検討するのがよいでしょう。

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2005/12/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★☆☆☆
以前使用していたものですが、あまり良い物とは思えませんでした。ブレーキフィールが悪く、少しグニャグニャした感じなのでフルブレーキングでの感触やブレーキを引きずるのが若干難しく感じます。一応ストッピングパワー自体はありましたが、サーキットでのタイムも芳しくなく、少し残念です（馴れもありますが）。またローター攻撃性も高く、表面がガリガリになったりしました。まだまだいい製品はあると思います。僕はＢＰＦを今の愛用としていますが、ローター攻撃性、制動Ｇの立ち上がり、コントロール性、フィーリング全てにおいていいと思います。パッドは個人差や好みも大きく影響しますので、この評価とレビューは一部の意見として軽くとらえて貰えれば幸いです。

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2005/12/14
タイトル：N1マフラー
ハンドルネーム：Bukhari
車情報：セリカ
評価：★★★☆☆
今回アペックスN1マフラーを購入しましたが、MOHさんではなくあるK宅配便が移動中商品から伝票がはがれてしまい連絡せずにそのまま大阪の倉庫においていた。私の方から商品の確認をしたとき６時間も待たされ、ものが見つかり、再発送してもらいました。結果的に商品が予定より２日間遅れて届きました。それだけであればよかったですが、マフラーの触媒側に近いところが凹んでいました。今回写真も取らず、マフラーの見えないところと思って車に付けてみました。大変な体験しました。残念のこと、凹みは誰の責任のかよくわからない。

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2005/12/13
タイトル：街乗りドレスアップに
ハンドルネーム：Ｋカー乗り
車情報：Ｌ９０２Ｓムーヴカスタム
評価：★★★★★
全体的にノーマル＋αの効きです。ブレーキダストが出ないのがドレスアップカーのホイルには最適です。
ノーマルの効きに不満だけど音鳴りダスト汚れがイヤな人向けです。

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2005/12/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：街乗りはやっぱ純正ホイール
車情報：CT9A
評価：★★★★★
北海道に住んでいるため冬はスタッドレスなんですが、HRSフロントフェンダー、自作リヤフェンダーにはノーマルホイールをそのまま装着するとかっこ悪さ100倍。そこでフロント30mm、リヤ20mmのスペーサーを投入しました。MOHのスペーサーは超高精度なのでホイールセンターがしっかり出るのでマジオススメですよ！もし他社の安い物をつけている方いれば是非試すのもいいかと思います。

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2005/12/12
タイトル：凄くよくなった！
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★☆
箱換え時に交換したのですが、
楽に取り付けできました。

取り付け後のインプレですが、
１．アイドリング時のビビリ音が凄い
２．アイドリング時にバックミラーの振動が凄くて後ろが見えないｗ
３．アクセルレスポンスが格段に違う！
４．アクセルコントロールが正確に（不明）

街乗り用の車には必要ないと思いますが、
ドリフトをしている人には是非付けて欲しい逸品です。

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2005/12/12
タイトル：シフトの入りがイイ！
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★★
S14の箱換えの際にブッシュ交換しました。

ノーマルのブッシュでは年数劣化と硬度が低いのでかなりフニャフニャしてました。

交換後のインプレですが、
１．シフトミスが少なくなった。
２．高回転でもシフトが安定して入る。
です、
ノーマルシフトよりもクイックシフトを使用している人には特にお勧めです。

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2005/12/12
タイトル：個人的には好きですね
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★☆
取り付けはノーマルバルブを殺してつけました。

SRエンジンにつける方は、
クランク各センサーのハーネスが
カップリングファンに当たらないようにタイラップ等でとめる必要があります。

音ですが、”カシューッ！”（表現下手かも・・・）
ッてな感じです。

ハキハキとしたブローオフです（笑

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2005/12/12
タイトル：見た目命！
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★☆☆
銅２層ラヂエターと同時に購入しました。
これと言っては性能面で改善されたとかはないのですが、
ホースの劣化が気になる方は購入されてはいかがでしょうか？

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2005/12/12
タイトル：街乗りorドリフト
ハンドルネーム：zakk
車情報：S14
評価：★★★★★
S14には銅２層をつけました。
乗り方によっても変わりますが、
個人的に統計を取りました。
○街乗り
・夏場90℃以下
・冬場70℃以下
○ドリフト
・夏場90℃〜100℃
・冬場80℃〜95℃
○グリップ
・夏場80℃〜95℃
・冬場75℃〜90℃

夏場のドリフトでは少々キャパが足りないかも知れませんが、
価格が安いので、電動ファン等を付ければいい感じになると思います。

RPS13にはアルミ３層を付けているのですが、街乗り、ドリフトは銅２層より
+3℃〜+5℃程になります。高速走行以外では銅なのかな？

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2005/12/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ｈｊ
車情報：ＧＤ１ フィット
評価：★★★★☆
冬ということもありエンジンルームの熱も夏に比べてたいしたことないので熱によるトルクダウンは感じませんでした。また低速でのトルクもさほど落ちたような気がしませんでした。

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2005/12/11
タイトル：大人しいです。
ハンドルネーム：とむインテR96
車情報：DC2-96
評価：★★★☆☆
以前取り付けていたマフラーが爆音だったため、このマフラーは非常に静かに感じます。アイト゛リンク゛時は少々響き、踏み込むと腹の所から音が吹き上げてくる感じ。ハ゜イフ゜レイアウトが独特ですね。エント゛手前で逆U字になっていました。ストレートの方が見栄えがしますが・・・購入前にどんな状態になるかチェックされた方が良いかと思います。好き嫌いがあるかな〜

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2005/12/11
タイトル：最高です！
ハンドルネーム：スガッチ
車情報：GDB-D
評価：★★★★★
インプレッサに装着しました。乗り出しの印象は、前に装着していましたHKSのサイレントハイパワーに比べると低速トルクが若干落ちます。メインパイプ径が80Φありますので、純正制御のままですとかなり出だしのトルク感が落ちるかもしれません。ちなみに私の場合燃調現車合わせをしておりますのでさほど気になりません。前のマフラーと比べると低中回転から中高回転の方へパワーバンドがシフトしました。モアパワーを狙う方にもお勧めです。チタンの軽さとかなりの抜けのよさで最高です。しかもこのマフラーの場合機会曲げの為か、他のチタンマフラーに比べて非常に安いと思います。値段、性能、軽さ等他のマフラーと一線を画すと思います。

(管理者コメント）このレビューは仕様変更前(JASMA認定になる前)のパワーエクストリームTi-Rのレビューです。

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2005/12/10
タイトル：直管で有名ですね
ハンドルネーム：スターレットのり
車情報：ＥＰ９１ターボ（グランツァＶ）
評価：★★★★☆
アペックスのＮ１マフラーを今まで装着していましたが、交換してエンジンをかけたら・・・。
爆音すぎてびっくりしました！
次の日取り外そうと思ったぐらいでしたが、
付属のサイレンサーがものすごく性能が高く、
つけていれば信じられなくぐらい静かになります。
サイレンサー無しだったら評価２ぐらいでしたが、今回は４をつけました。

迷っている方が居ましたら、購入されてはどうでしょう。
サイレンサーは絶対無くさないようにしないといけません（笑

画像は綺麗な方が購入したスペック2マフラーとなります。

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2005/12/09
タイトル：オススメです！
ハンドルネーム：閑馬
車情報：S15NA
評価：★★★★★
純正のプラグからイリジウムに交換する際、プラグコードも変えようと思い、好きなブルーにこだわったのがきっかけです。
アイドルが100くらい上昇し、レスポンスも明らかに違いがわかります！
お値段も手ごろなので純正のままの方は是非オススメします！

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