ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2006/01/29
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：cbkaz
車情報：JZA70
評価：★★★☆☆
今回、クラッチ交換と同時に作業し、あまりにもクラッチの方の変化が大きくラインの効果はよく分かりづらいものになってしまいましたが、ミート時のフィーリング等は変わったかなと思います。低年式で無交換だったのでステンに交換してさらに安心度が増しました。

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2006/01/29
タイトル：使ってみて
ハンドルネーム：ＲＲ
車情報：インプレッサワゴンＳＴＩver5
評価：★★★☆☆
以前書いた乗り方コツの補足です。
一回目のブーストは必ずフルスロットルでしっかりブーストかけてください。でないと二回目以降ブーストをかけた時、危険領域に上がってしまいますよ。調整値の差が大きい場合この現象がおきるみたいです。後は2.3回フルスロットルでブーストかけると、自動調整がおわります。

後、どうもインプレッサには、使いづらいようです。マフラーエアクリ交換だけでも危険領域まで上がるブースト。（ＧＣ系最終型になるほど上がりすぎる傾向があるみたいです。どうも自動調整がうまくいかない。0.8までは、合うのですが、0.9にするとそこまで上がってくれない。純正値までもっていけない。ちなみに最大加給圧
１型は0.78km/cm2
２型は0.92km/cm2
3.4.5.6型は1.05km/cm2らしいです。（参考です。）
他の車種ではわかりませんが・・
ボリューウムで合わせるタイプの方がつかいやすかったです。
若干自己評価が落ちました。
後電源を取る場所もスバル特有の電気系トラブルにみまわれました。取り説ではイグニッションＯＮで、12Ｖのくる所って書いてありましたが、停車時には12Ｖきているのですが、走り出すと変動してブーストコントローラーの電源が落ちるという症状がでました。その辺も踏まえてスバル車は電源の取り場所も考えなくてはならないですね。（面倒くさがって、検電器を使わなかったせいでしょうＷ）

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2006/01/27
タイトル：ダッシュ逃げ六点式
ハンドルネーム：えべっさん
車情報：DC2 typeR
評価：★★★★☆
取り付けは友人と二人でやりましたが四時間ほどかかりました。コーナーリング時の安定性がかなりどっしりとして良くなったと思います。ただ仮組みして慎重に取り付けたのですが一番リア側の固定の為のボルトがどうしても届かず市販のボルトを買いに行きました。色々と外さなければならないものがありましたがグローブボックスが開けられなくなったのも残念です。

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2006/01/27
タイトル：銅二層ラジ
ハンドルネーム：えべっさん
車情報：DC2 typeR
評価：★★★☆☆
後付けのメーター類がないので変化は良くわかりませんが純正よりは水温の上昇は抑えられてるはずです。笑）ラジエターの精度はかなり良かったです。梱包の仕方もかなり丁寧で信頼できるものだなと思いました。

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2006/01/27
タイトル：ＨＣ＋
ハンドルネーム：10万Km越えDC-2Type-R
車情報：DC2インテＲ
評価：★★★★★
ＨＣチタン改を今までずっと使ってましたが、ＨＣ＋はチタン改譲り効きと初期タッチの良さは、しっかり継承されてます。踏んだ分だけ効くパットです。
ただラフに扱うとドッカンブレーキになりますけが、しっかり停まってくれるので初心者でも安全に使えると思いますよ。難点としては鳴きとダストが半端無いです。あとローター喰うのも×

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2006/01/27
タイトル：ニスモ カッパーミックスクラッチキット
ハンドルネーム：ＨＣＲ３２
車情報：ＨＣＲ３２
評価：★★★★★
先日、ミッションの１速３速の終了に伴い、どうせならとスポーツクラッチキットを購入＆取り付けしました。
勿論、ミッションも交換です。
終わりかけのクラッチ（３枚羽のメタル）からの変化はとてもクラッチペダルが軽くなりました。
繋がりもマイルドになり、純正交換するなら、やる価値ありです。
予算が有るなら、エンジンマウント＆ミッションマウントも換えるとさらにシフトフィーリングも良くなります。
クイックシフト装着なら、是非試す価値ありです。

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2006/01/25
タイトル：期待を裏切らない柿本サウンド♪
ハンドルネーム：まっち
車情報：シビックフェリオ
評価：★★★★★
音質を求めてこのマフラーを買ったんですがV-TECとの相性はバツグンで音質音量共に申し分ないです♪

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2006/01/24
タイトル：前回のレビューの補足
ハンドルネーム：ＳＡＴＯ
車情報：ｅｋスポーツ
評価：★★★★☆
マフラーが焼けてきてやたらと音が大きくなってきました。本当に車検対応品？と思うくらいです。フロントパイプからのフル交換なので仕方ないかもしれませんが、音量はギリギリだと思います。
静かなマフラーを探している方にはオススメできません。

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2006/01/24
タイトル：全域トルクアップ！
ハンドルネーム：まつ
車情報：ZZE123
評価：★★★★☆
低回転域からトルクアップします。
街中などでも非常に乗りやすくなりますし
登りの坂道などでも運転が楽になります。
高回転域に狙いを絞ったエキマニではなく
低中回転域の実用性にも目が向けられているエキマニです。

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2006/01/23
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：オデッセイ ＲＡ１
評価：★★★★★
感想を一言で言うなら、「完成度の高いマフラー」ですね。音量は控えめですが、「ウオォ〜ン」という感じの滑らかな排気音が特徴です。回転を上げても音がこもったり割れたりする事もなく、ヤフオクなどで売られているノーブランドの似非スポーツマフラーとは一線を画す仕上がりです。軽いので取り付けが楽なのもポイントですね。

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2006/01/23
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：MUN
車情報：アテンザスポーツワゴン
評価：★★★★☆
音量はかなり静かで、アイドリング＆〜2500rpmぐらいまでは、窓を閉めていたらマフラー変えたの？と疑問になるぐらい静かでした。
個人的にはもう少し音量あってもよかったかな？
3000rpm〜からの吹けは確実によくなりました。
低速トルクは細くなったかな〜？
気にしてても分からないレベルです。
（アーシング＆コンデンサーチューン済み）
音質どちらかというと低めだと思います。
難点はノーマル車高で車輪止めに確実にヒットします、低めの車輪止めでも擦ります。
今は冬タイヤなので夏タイヤより車高が下がっているのでなおさらかもしれませんが。ワゴンなのでしょうがないかな。
静か目のマフラーを探している人にはかなりお勧めかなと思います。

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2006/01/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：cbkaz
車情報：JZA70 スープラ
評価：★★★★★
ブレーキラインからオイル漏れを発見したのでこの機会にこのブレーキラインを入れました。まず乗り始めは今までと変わりないと思っていたのですが、スピードが乗っている状態で止まる時、今までならブレーキペダルがずっと奥に入っていくような感じだったのに対し変えてからは「グッ」といった感じで制動がよく分かり、きっちり感が増しました。パットを変えればまた初期制動はよくなると思います。特に７０はブレーキが弱いので体感は分かりやすかったですし、高速域での安心感も増しました。

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2006/01/21
タイトル：思ってたより
ハンドルネーム：コン
車情報：マーチ 12SR
評価：★★★★★
装着前は他のサイトで実際に使用しているユーザーの感想が書いてあって、『インナーサイレンサー無しだと車内で会話ができないぐらいうるさい』とあったので少し不安でしたが、実際に装着してみるとそこまで大きくなかったです。それでも装着前よりは音量上がりますが。リヤピースは同じ柿本のGTBOX 02ediを装着していますが、装着前よりもレーシーなサウンドになりました。低速トルクが無くなるのではと心配してましたが、今のところ気になっていないです。まぁ自分が鈍くて気づかないだけかもしれないですが（笑）

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2006/01/21
タイトル：流用インプレ
ハンドルネーム：こるさ乗り
車情報：EL51コルサ
評価：★★★★★
EP91スターレット(4E-FE)のPEIIをEL51コルサHBに流用しました。
リアビューの迫力はコルサとの相性バッチリで、音量も純正マフラーと比べるなら申し分ないです。「結構いいじゃん。」とターボ乗りの友達からのコメントです。
ジャッキとウマとレンチと気合があれば自宅でとりつけれます。バンパーとの接触もなくホントのポン付けでOKです。

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2006/01/20
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Ｒ・Ｔａｋａｈａｓｉ
車情報：フィールダー
評価：★★★★☆
まー、ＯＫＯＫ。他のプレビューにも書いてあった事のほかに、レール自体にグリスが塗ってないので、塗ると、前後移動が楽になります（当たり前ですがｗ）

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2006/01/20
タイトル：ポジ高
ハンドルネーム：Ｒ・Ｔａｋａｈａｓｉ
車情報：フィールダー
評価：★★☆☆☆
シートポジションが高い。組み立ては、レカロと違い、らくではあったが、ポジ高・・・ちなみにＦＯタイプです。ただし、ガタつきはない。

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2006/01/20
タイトル：ちょいと狭い
ハンドルネーム：Ｒ・Ｔａｋａｈａｓｉ
車情報：フィールダー
評価：★★★☆☆
思ってたより、ケツ周りが狭い。故にホールド性はいいのだが。ブリッドＦＯレールを使用すると、シートポジションが上がる（ＲＥＣＡＲＯ−ＳＲIII比）

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2006/01/19
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：ハチロク乗り
車情報：縮烱歙按敝 AE86
評価：★★★★☆
取り付けは30分もあれば、すぐに取り付けれます。取り付け前はフロントが、ふにゃふにゃしてる感じがありましたが、取り付け後、フロントの反応が良くなった感じがしました。値段も手頃でお勧めです。

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2006/01/18
タイトル：高回転が・・・
ハンドルネーム：ソアランカー
車情報：ＪＺＺ30 2.5ＧＴ-ＴＬ
評価：★★★★☆
10万ｋｍ以上乗っているソアラで、ショップオリジナルマフラーとサスパワーＬＭに交換してみました。結果から言うとかなり気持ちいです！！低速がスカスカになると聞いていましたが、気になるほどではなく、むしろ中高回転が気持ちいい位回るのでＡＴの癖に、シフトレバーいじりながら乗っています。また、吸気音もかなりいい音してやる気にさせます。この価格でこの性能なら文句なしですね。また、性能だけでなくエンジンルームのドレスアップにも一役買ってくれるのでエンジンルームもきれいに見せたいという人にはいいと思いますよ。フィルターの色も３色あってエンジンルームの色に合わせやすいと思います。取り付けには多少手間取りましたが、これは車種によってだと思います。今まで買ったエアクリで１番効果を体感しました。

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2006/01/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：JZA80
評価：★★★★☆
取り付けは車種にもよりますが三時間程度で付けれました。ハ゜ワーケーフ゛ル自体は取り付けはカンタンです。付けた感想はレスホ゜ンスが良くなりました。馬力upの体感はなかったですね。またアイト゛リンク゛は50ぐらい下がりました。知り合いのテ゛ィーラーに聞くとアイト゛リンク゛は下がる方が燃費に良いと聞きました。ト゛レスアッフ゜的にも交換はオススメします。

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2006/01/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スプリンターAE111
評価：★★★☆☆
純正交換タイプでエアクリボックスはそのまま使用するので音量、音質は変わりません。
中〜高回転域でレスポンス良く馬力アップしている感じがします。
すでに１万キロ以上走行していますが汚れが目立たず、たまにほんとにほこりをとっているのか不安になるときも…。

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2006/01/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スプリンターセダンAE111
評価：★★★★☆
部品精度はよく簡単に取り付けられました。
音質はかなり良いです。音割れもなく低音の響きが良いです。
ただし、ハル型タイコにしてはやや音量が大きいです。
また、バルブタイミングが切り替わる３〜４千回転で音のこもりがひどいです。５千回転以上が本領発揮といった感じです。
クーペ用なので、セダンに取り付けるとバンパーにわずかに干渉するので加工が必要です。テールの突き出しは純正マフラーとほぼ同じで極端に奥に入るということはありません。

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2006/01/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：スプリンターAE111
評価：★★★★☆
交換途中に純正コードと並べて火花点検をしたところ、若干火花が強くなったようでした。
コードは柔らかく取り回しが楽で簡単に交換できました。
走った感じは、純正とあまり変わりません。
しかし、回転のツキがよくなりエンジン音にバラつきがなく、静かになったような気がします。

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2006/01/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＴＡ−ＡＺ１０
評価：★★★☆☆
最初は音に感動しましたが、車内に音がこもり、長時間運転してるとイヤになるかも。記載が無いですがバンパーに当たるため削らなければなりませんよ。

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2006/01/17
タイトル：キレと硬さと輝きと
ハンドルネーム：シーブック
車情報：ティーダ
評価：★★★★☆
コーナリング時の”キレ”を比較的安価なパーツで簡単に手に入れることができます。その剛性の高さは街乗り運転でもハッキリと感じ取ることができます。
しかしボディの”剛体化”の反面、段差や高速道路の「継ぎ目」乗り上げ時に強い突き上げ感を感じることは必須です。

”硬く”もしっかりとしたドライブフィールをお求めの方にオススメのパーツです！

ブルーとシルバーの輝きがエンジンルームに良く映える!!

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2006/01/12
タイトル：とってもいいんです。でも音が・・。
ハンドルネーム：ゆっぺ
車情報：ZNE10G
評価：★★★★☆
装着したところ、エンジンのレスポンスは驚くほど!!変わりました。今まで他社の製品を何種類か使用したことがありましたがここまで体感できたことはありませんでした。ただひとつだけ気になる点は、吸気音がかなり大きいことでした。他社の製品をつけたときとは明らかに音量が異なり正直ビビリました。わたしには家族を乗せている時に、アクセルを踏み込むことなどできそうにありません。個人的には全く問題ないのですが、車種の性格によっては好みが分かれるかもしれません。それさえ気にならなければ、めちゃめちゃオススメです!!!

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2006/01/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：フィット ＧＤ１
評価：★★★★★
柿本ＧＴＢｏｘからの交換です 交換して感じたのですが、柿本装着時は抜けが良すぎたためか低速のトルクが、かなり犠牲になっていた気がします（吸気系も交換してあるため、余計にトルクダウンしているものと思います）

このマフラーに交換後はノーマル時まで戻った感はありませんが、ある程度改善されたと思います（あくまで吸気系の交換をしております）

音質は、多少静かめではありますが、とても品ある重低音で、さり気なく交換してあるとわかる範囲で、街乗りにはマッチしたマフラーだと思います
爆音を希望される方にはお勧めできませんが・・・

個人的には、とても満足のいく交換となりました

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2006/01/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：エボ
車情報：CT9A
評価：★★☆☆☆
取り付けはステーの向きを変えれば普通につきます。音はフ゜シューっといい音します。けどハイフ゛ーストに対応してないのですぐ外しました。アシ゛ャストスクリューをしめても純正のフ゛ーストまでいきませんでした。しかも低フ゛ーストだとバックタービンになります。ハイフ゛ースト車にはお薦めしません。音重視ならいいと思いますが。

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2006/01/11
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：漆黒のエボ
車情報：CT9A
評価：★★★★★
取り付けは説明書を見ればすごく簡単でした。音2000回転くらいだとフ゜シューとなり3000回転くらいだとキュイッとなります。以前B社のフ゛ローオフをつけていたのですがスフ゜リンク゛が弱いのか純正のフ゛ースト値よりフ゛ーストが低くなってしまいました。ですがHKSのはちゃんとフ゛ーストもかかりエンストもないです。満足しています。かなり目立ちますよ。

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2006/01/09
タイトル：非常にいい音
ハンドルネーム：KEN
車情報：S14シルビア Q’s
評価：★★★★★
FUJITUBOのレガリスＲから交換で、初めて柿本マフラーを購入しました。
取り付けは自分一人でやりましたが、マフラーが軽量＆２分割なため取り付けも問題なくできました。
丁寧な取り付け説明書も付いているので、初心者でも取り付けできるのではないでしょうか？
インプレですが、レガリスＲと比べても低回転域のトルクが細くなることもなく、レスポンスもアップしたように感じました。
音量的にはアイドリングは純正並のような感じです。
回転を上げると、やや低音の効いた非常にいい音がします。
それでもうるさいというほどではなく、心地いいくらいの音量で住宅街などでも問題ないと思います。
また、見た目もテールがチタンっぽく焼けていて非常にかっこいいです。
爆音はイヤだけど、かっこいい砲弾型マフラーが欲しいという方にはお勧めの一品です。

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