ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/06/30
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★★
ＲＥ−０１との比較です。グリップはあまり変わらないような気がします。（むしろいいかも）ノイズは少なくなりました。値段も手ごろでいい感じです。

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2005/06/28
タイトル：剛性アップ！
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ユーノス ロードスター
評価：★★★★☆
ロールケージには敵わないとはおもいますが…かなり良いです。レーンチェンジ時など剛性アップを体感出来ました。幅広のバケットシートは当たると思いますので注意下さい。

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2005/06/28
タイトル：ダイレクトイグニッション・ブリッジ
ハンドルネーム：太郎
車情報：ＢＮＲ32
評価：★★★★☆
ハイカム装着のため、炎天下ではガソリンのペーパー現象によりエンジンが始動しにくい時がありましたが、ブリッジ取付後は今のところ一発始動です。おそらく始動時の発火力が高まっのだと勝手に喜んでいます!(^^)!

投票結果：353人中、196人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Kay’s
車情報：シルビアS15
評価：★★★★★
ホールド感が抜群です。座面もノーマルよりかなり下がって、いい感じです。
ただ、付属の腿部のクッションが分厚過ぎて、足がハンドルと干渉します。尻部のクッションを腿部に移動して対応しました。

投票結果：276人中、148人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/28
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：Kay’s
車情報：シルビアS15
評価：★★★☆☆
車体に取り付けたときにややひずみが出て、スライドが硬くなりました。(最初に思いっきり締め付けたら、動かなくなりました！)
取り付けは簡単で、ポジション調整も簡単でしたが・・・

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2005/06/27
タイトル：スーパーダイレクト・イグニッションシステム
ハンドルネーム：太郎
車情報：ＢＮＲ32
評価：★★★☆☆
純正と比べて、変化無し。価格が安い（ＭＯＨで購入すれば）ので、トラブル予防のために良いのではないかと思います。納期は１ヶ月ほどかかりました。

投票結果：509人中、278人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/26
タイトル：使用の感想
ハンドルネーム：すぴん
車情報：Civic EG4 VTi
評価：★★★★★
初めてのタイヤ交換をしたのですが、路面の状況が以前よりも足元から伝わってくる感覚があります。
グリップも断然あって、路面をスイスイ泳ぐ印象を受けました。
自分的にはかなり満足しています。

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2005/06/24
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ハイラックスサーフ
評価：★★★★★
エアバック対応ステアリングってあまり種類がないのが残念です。でも、これはいい感じです。かっこいい。。気に入りました。

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2005/06/23
タイトル：単体で装着、変化ありました。
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：BNR32
評価：★★★★★
交換後、装着感を体感出来るかどうかは全く期待しないで、ただただ剛性UPになればと思い装着しました。しかし乗り出してすぐに変化に気がつきました。ピロテンション取り付け後の装着でしたが、ピロ化に伴う質感の悪化が緩和され、剛性感がＵＰしたように感じます。
また、サスの動きなのかハンドリングなのか、若干違和感をおぼえる場面があります。理由は良くわかりませんが、今までと少し動きが違います。剛性不足で逃げていた動きが止まったからかな？と思っています。

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2005/06/21
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：AE86
評価：★★★★☆
自分は身長が185cmあるのですがコレに座ると肩の位置が丁度良くなるので気に入っています。ただ、細身の方だとクッションをいれないと腰周りがちょっとブカブカかもしれません。

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2005/06/20
タイトル：テンションロッドバー
ハンドルネーム：スカポン
車情報：ER３４スカイライン
評価：★★★★★
これは日産の重たい旧タイプFR車全てに効くとおもわれます。

年を追うごとにハイグリになっていくタイヤに合わせ改良されるブレーキに増加するエンジンパワーを受け止めるしわが一番ヨルのは「テンションロッドまわり」じゃないでしょうか・・・？
素直にピロ化？いや、あのガチコン言うハードな乗り味はスイマセンと思う私を含め軟弱な（嘘です。）人、テンションロッド強化ブッシュorニスモテンションロッドを必ずセット装着しましょう。

お前のブッシュは・・・
もう死んでいる・・・。
といいますかブッシュが生きてないとあまり意味がないと思います。
効果の程はコーナリング、ブレーキ奥での最後どこかヨレる感じが減少します。

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2005/06/20
タイトル：フロントロアアームバーver1
ハンドルネーム：わに
車情報：HK11マーチ
評価：★★★★★
さて・・・はたして普通のクルマに付けるとどうなりますか。

車高が低いと下をぶつける危険がありますがまだ大丈夫です。もちろんタイヤ強打するようなことがあると反対側もやっつけてしまうのが難でもあります。

しかし、マーチを下から覗くと明らかに「この間に棒を付けたい」という欲望にかられるハズです。前置きはインタークーラーだけにしてインプレです。
峠で激しく走らせると「マーチのボディってこんなに良かったかな？」となるぐらい効きました。タイヤは１６５/６０/１４使用、サスはノーマルです。
全てのマーチで（激しく）走る人にお勧めです。ボディは力です。笑

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2005/06/20
タイトル：ステアリングギアマウント
ハンドルネーム：わに
車情報：HK11マーチ
評価：★★★★★
ステア中立付近のダルさが無くなり切った通りにタイヤグリップや路面情報を濃い目に伝えてきます。
心配される振動騒音の増加もこの手の部品を付けたいと思われてる方からすればきっと問題にならないレベルだと思います。
安い部品ですが効果は抜群だと思います。

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2005/06/20
タイトル：GTーLSDーTTモデル１．５WAY
ハンドルネーム：スカポン
車情報：ER３４スカイライン
評価：★★★★★
イニシャルを一番低く使用して早一年。
組み込みたてのころは特有のバキバキ音とリヤからの振動に苛まれますが。
早いくらいのオイル交換と慣らしをマメに行えば気にならなくなります。
ビスカスが空転大会になるようなシーンでも素早いロックでクルマが前にでるようになります。峠、ミニサーキット、ジムカーナ遊び、ドリフトまで応えてくれる文字どうり快適なLSDだとおもいます。

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2005/06/20
タイトル：レビュー通りのすごいやつ。
ハンドルネーム：こいつは面白い。
車情報：JZS147
評価：★★★★★
皆さんのレビューを読んでつい欲しくなり衝動買いをしましたが、全くその通りですね。
何と言っても音がとっても素敵で、ターボのヒュィーンという金属音と、ソニックパワーのシュルルという戦闘機のような音が合わさって、如何にも「こつは速い！」って感じです。
また、アクセルを戻したときの「パシュー」音は、ブローオフバルブのように派手じゃない分、街中では嫌悪感を抱かれないでチューニングをアピールできるのではないでしょうか。
元々チューニングＣＰＵとトラストのマフラーが付いてたとこに、本製品とＨＫＳのフロントパイプを同時に装着したところ、７０キロを超えるあたりで、シートに張り付く程の加速が出てきて、取り付け前とは明らかな違いを感じてます。

投票結果：309人中、167人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/19
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★☆
以前付けていた物（某メーカー）と比べてパワー感はあまり変わりませんが、レスポンスは良くなったと思います。値段も手ごろでいい感じです。

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2005/06/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★★
純正のモモステより細いです。細めのが好きな人におすすめです。会社の上司と女の子にかっこいいと好評でした。

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2005/06/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★☆
普通にブレーキを踏んだだけではたいして変化がない様に感じますが、少し強く踏み込んでやるとカッチリした感じがよくわかります。

投票結果：294人中、165人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/18
タイトル：驚くほど軽い・甲高い音が最高です！！
ハンドルネーム：フーカ
車情報：S15 シルビア
評価：★★★★★
いままで、藤壺のマフラーをつけていたのですが、経年劣化で音が少し大きくなってきたので、この機会にトラストのチタンマフラーTi-Rを買って付けてみました。
サイレンサーを付けたままでは、今までの藤壺のマフラーと同等か室内もこもり音無く静かな位です。しかし、サイレンサーを外すとTi特有の甲高い音でレーシングカー並の大音量です。個人差はあるとおもいますが、個人的には、この音が大好きです。私と同じくスポーツ走行する人は良いと思います。ただし、深夜など帰宅にはそのままでは少し厳しいと思います。（周りが住宅街は特に響くのでサイレンサー無は厳しいです。）

(管理者コメント）このレビューは仕様変更前(JASMA認定になる前)のパワーエクストリームTi-Rのレビューです。

投票結果：381人中、234人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/17
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：３℃
車情報：DC2
評価：★★★★☆
低速は純正とあまり変わりません。中速はトルクがアップしていると思います。高速ではトルクのピークが少し手前に来て、そのままレブリミットまでフケきる感じです。純正の時の様なカーンとフケきる感じではなくなりましたがコーナーを抜けてからの加速は間違いなく速くなったと思います。通販で買って取り付けてもらっても４万円以内で収まるのもうれしかったです。不満な点はガスケット付属ではなかった事ですが、値段を考えたら仕方ないと思います。

投票結果：228人中、110人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：III型GT−S
車情報：ｓｗ２０
評価：★☆☆☆☆
フロントピロアッパーマウントのピロボール部分が手で容易に動かせてしまう程の甘い構造であり、走向時の突き上げ音がひどい。

投票結果：368人中、201人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：SV33
車情報：CAMRY 2.0
評価：★★★☆☆
強化クラッチは、走る用途によって付けるか付けないかを判断したほうが良いでしょう。強化クラッチは確かにパワーは無駄なく伝達します。踏み応えや、加速は体感できます。しかし、それゆえ、純正よりも交換サイクルは早くなります。街乗りで使用しましたが、約25000キロですべりが始まりました。でも、TRDのクラッチ、つけていたときは満足でした。

投票結果：294人中、154人の方が「このユーザーレビューは参考になった」と投票しています。
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2005/06/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：SV33
車情報：CAMRY 2.0
評価：★★★★☆
このメーターは馬力を見るために買いましたが、別の使い道があります。それは運転席正面のフロントウィンドウ下に置くことで、高速走行時速度を見るときに、視点を下げずにすむことです。馬力をみて楽しむことと、長距離や高速時の疲れが減少します。液晶は青白いものなので、かっこよく見やすいです！

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2005/06/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：SV33
車情報：CAMRY 2.0
評価：★★★★★
リンクメーターは、発光色が緑であるものの、そこは以前から自動車メーカーが純正で採用していただけあって、昼夜問わず非常に見やすいです。また、リンクメータの照明は、キレイな緑であって、少し前の車のメーターのような黄緑ではありません。BFメーターよりもお勧めです。動作も素晴らしく正確鋭敏です。

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2005/06/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：SV33
車情報：CAMRY 2.0
評価：★★☆☆☆
BFは夜間は非常に見やすいです。きれいでかっこよく、文句のつけようがありません。しかし、昼間は、運転手の顔、または太陽光や運転席窓の景色が反射し非常に見にくいです。

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2005/06/14
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：silvia S15 specR
評価：★★★★★
マフラーを交換したので、続いてエアクリーナーを交換しました。マフラーは柿本のレグ92.JASMAです。
約1時間程で交換でき、自分でつけるのに問題なく、簡単にでしました！
しかし若干、干渉してしまう部分があるので、ステーなどできっちり固定しないといけなかったです。

装着後、少しアクセルを踏むとすぐ体感できるほど加速が良くなりました！マフラーのみの交換だったので、排気のみ良く、吸気が少なかった為だと思います。マフラー変えたらエアクリ変えるのが基本っていうのを実感したした。
回転数を上げ、アクセルをはなすと少しですが「フ゜シュー」と音が聞こえる様になりました！ついつい踏みたくなってしまいます！

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2005/06/12
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：CN9A
評価：★★★☆☆
ホールド性はバッチリだがお尻が痛くなるので、長時間運転には対策が要るかも!?

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2005/06/11
タイトル：フ゛ローオフハ゛ルフ゛
ハンドルネーム：mitty
車情報：JZX100 マークII ツアラーV
評価：★★★★★
商品が届き、早速装着。 取付けは、かなり簡単に出来ました。
しかし、取付け位置からすると、タワーハ゛ー(フロント)が取付けてあると、作業がかなりしずらいと思いますので、取り外してから作業する様にした方がいいと思います。
取付け完了後、試運転。 2500回転以上でアクセルを抜くと「フシャーーーーン!」という音が鳴り響きかなり良かったです。 ただ、燃費は少し悪くなった気がします…
音にこだわっている自分にとって、申し分のない商品だと思いました。

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2005/06/10
タイトル：アンダーフロア補強バー
ハンドルネーム：太郎
車情報：ＢＮＲ32
評価：★★★★☆
フロント及びトランク内にあまり期待せずに取り付けてみました。ところが・・・、ボディーのキシミ音が消え、コーナーでは255の前タイヤがしっかりグリップするのがわかります。ヨロヨロしながな曲がるような感じもなくなりました。対費用効果は◎でしょう！

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2005/06/09
タイトル：アイドルは非常に静か
ハンドルネーム：フリーダム
車情報：verossa(1JZ-FSE)
評価：★★★☆☆
シェル型のメインサイレンサーにしては総じて静かです。特に、アイドル時の音量は非常に静かで、ご近所に迷惑はかからないと思います。具体的に、１０００回転以下ではエンジン音の方が大きいです。アクセルＯＮで、１２００回転以上回すとようやく低音を響かせます。性能面では、メインパイプ径が純正とほぼ変わらないので、低速域のトルクは犠牲になっていません。回転数が上がったときの抜けの悪さは改善されたと思います。安価で静かな砲弾マフラーといった感想です。

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