ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/08/08
タイトル：レートの割に…
ハンドルネーム：ゆたか
車情報：ＫＫ３ヴィヴィオ ビストロ
評価：★★★★☆
エスペリアの商品は他のメーカーに比べ、レートが高めに設定されているが、その割には、普段の街乗りに不自由は感じられず、高速の車線変更や、ワインディング路での切り返しなどで出る、ロールが軽減され、軽いが故の接地感の無さがかなり解消された。
この車種だけかも知れないが、フロントのタイヤケースとの幅の方がリアより大きく見える為、実際測るとそうでもないが、尻下がりにみえるのが、少し残念な気がした。
全体的な性能をいえば、攻めたい時にもついてきて、ぶらぶらする時の乗り心地も大まか確保されていて、なかなかいいバネだと思う。

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2005/08/07
タイトル：ALPHARD AS by HKS HIPERMAX S-Style
ハンドルネーム：NOBU
車情報：ALPHARD AS
評価：★★★★★
予想以上に車が良くなりました、見た目はバツグン! 硬さは車がASの為、硬く感じるかと思いましたが、そう硬くもなく良いと思います、減衰力調整は、とりあえず標準の最強３０中の２０で慣らしてます。

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2005/08/05
タイトル：スポーツパットならエンドレスSSY
ハンドルネーム：MR-Sドライバー
車情報：MR-S
評価：★★★★★
ブレーキパットとしては良い品物です。レーシングパットとして使うのは大変危険ですのでスポーツパットとして使って下さい。ノーマルより効きが良い分減りは早いです。異音は熱ダレするとします。あとは滑りは始めはあるので注意しましよう坂で車が滑る危険があり大変危険です。

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2005/08/02
タイトル：違いは解ります、、が
ハンドルネーム：んみゃ
車情報：CR-X（EF-8）
評価：★★★★☆
アイドリングが安定します。そして100rpmほど回転が高くなりました。これは明らかな違いです。
フィーリングは正直馬力が上がった感じはしませんが、回転の上がりがスムースになった事と低回転時のアクセルのツキが明らかに良くなっています。
もともとボロだったので効果が大きい方だったのではと思われます。

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2005/08/01
タイトル：取り付ける際は、先に組み立てを！
ハンドルネーム：Phantom
車情報：ST185
評価：★★★★★
シートレールだけを先に組み立てる事をお勧めします。後は、説明書通りに行えば、誰でも出来ます。(タイヤ交換が出来れば問題ないでしょう。)あえて言うなら、シート取り付けの時にきつく締めすぎると、シートスライドが重くなります。

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2005/08/01
タイトル：サイドブレーキを引く方は要注意！
ハンドルネーム：Phantom
車情報：ST185
評価：★★★★★
シートポジションが下がったおかげで、ヘルメットを被っていても屋根に当たらなくなりました。ただ、サイドブレーキを引く際に、左肩の部分が当たり、今までより楽に引けなくなりました。幸い、シートポジションを調整することにより、引ける位置が見つかりました。サイドブレーキの位置がシフトノブの後ろに来るタイプの車は要注意です。シフトノブの横にある車は問題ないでしょう。

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2005/08/01
タイトル：素晴らしいホールド性
ハンドルネーム：Phantom
車情報：ST185
評価：★★★★★
取り付けるときに3インチは太いかなと思いましたが、取り付けてみるとそうでもありませんでした。走行中は、しっかりホールドされ、脱着に関してもクイックリリースで問題ありません。

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2005/07/31
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：syun
車情報：ワゴンＲ．ＲＲ ＭＨ21Ｓ
評価：★★★☆☆
思ってた程では （音も走りも）純正交換タイプの方がトルクふる

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2005/07/31
タイトル：トルクダンパー
ハンドルネーム：ひで
車情報：インテＲ
評価：★☆☆☆☆
インテグラタイプＲ98スペック
ＡＢＳあり
エアコンあり
パワステあり

説明書によると「車両個体差によりエアコンパイプおよびパワステホースに干渉する恐れがあります。必要に応じてホース等の移動をしてください」と書いてあるのですが、簡単に移動することはできません。

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2005/07/30
タイトル：本当にとっても軽いです
ハンドルネーム：TAKA
車情報：TA-ZZE123
評価：★★★★☆
標準の鉄ナットと比べて重量は丁度半分でした。その軽さには満足しています。
ただ私の車にはナットが少し長すぎでした。半分でも足りたと思います。何だかホイールから黒い物がニョキッと生えているようにも見えます。
このような問題も有りましたが概ね満足しています。

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2005/07/29
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：オルティア
評価：★★★★☆
見た目も上品で心地よいサウンドが聞こえます。パワーも少し上がりました。アクセルの反応がよくなりました。

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2005/07/27
タイトル：レールとセットがお薦め☆
ハンドルネーム：インテグラ
車情報：E-DC1
評価：★★★★★
これはかなりお勧めです！！しっかりホールドしてくれるしシート位置も純正に比べてかなり下がるので、タイヤの接地感がはっきりとわかるようになりました。４点つけたらさらにいいです☆

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2005/07/27
タイトル：これはすごい！！
ハンドルネーム：インテグラ
車情報：E-DC1
評価：★★★★★
これはかなりお勧めです！！しっかりホールドしてくれるしシート位置も純正に比べてかなり下がるので、タイヤの接地感がはっきりとわかるようになりました。４点つけたらさらにいいです☆

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2005/07/25
タイトル：バツグンの視認性
ハンドルネーム：シビ乗り
車情報：EG6
評価：★★★★★
メーターの光量を調整できますが、昼間は一番上いいと思います。シチュエーションによっては昼間でも見づらい時もあります。
しかし、夜間攻め込む走りをする場合は、光量を一番したに下げないとフロントガラスに光が反射してコーナーの先が見づらいです。

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2005/07/23
タイトル： 中・高速域パワーアップ＆迫力なサウンド
ハンドルネーム：atsuhiko
車情報：S15シルビアSpecR
評価：★★★★★
マフラー交換と純正エアクリ交換のみ。3000rpmからシュゴォーという吸気サウンドが聞こえてきます。この音を聞きたいがためについ回転数を回してしまいます。ブースト圧を上げてアクセルをパッと離すとパシューというブローオフとまで大きい音ではありませんがよく似たようなサウンドが鳴り響きます。この音が特にたまりません！無意味にその気にさせてくれます！！性能としては中・高速域の伸びが体感できるほど変化しました。ですが思っていた通り低速がちょっとだけスカスカ気味になりましたがあまり気にならない程度です。あとエンジンルームの熱気を吸ってしまいパワーダウンしてしまうので遮熱をしてなるべく外気を取り入れてやった方がいいですね。夏なんかはヤバイと思います。取付は30分ほどで完了し、見た目がレッドなのでいじったなぁと感じさせてくれます。値段的にも安く性能もとてもいい商品なので大満足しています。

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2005/07/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：EP82ターボ
評価：★★★★★
マジでいい！あっさり取り付けもできたし、ホールドはばっちりだし。それに安い！
ブランド物買う必要あるのかな？

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2005/07/22
タイトル：スラットタワーバー
ハンドルネーム：なお
車情報：VITZ NCP13
評価：★★★★☆
取り付けに少々時間がかかるが、慣れてる人なら簡単に装着できます！
交差点を曲がるときに何となく体感ができるかと思います！剛性力UPには確実つながってると思います。一番手ごろな価格で満足です

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2005/07/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：exxtraspecialthankz
車情報：９４年 エミーナX ５MT ガソリン
評価：★★★★★
現物は見た事が無く、画像だけで購入を決めましたがさすが一流メーカーです。エアロ無しの車高標準ですが、収まりのいいこと！各所へのクリアランスや標準バンパーとのツラ加減など完璧です。大口径のマフラーエンドは嫌いでしたが３０代でも恥ずかしくない大人のデザインです。まだ走り込んでいませんのでスペックはノーマルより軽快な印象を受ける程度ですが、音質はどっしりした低音が加えられてやる気にさせられる感じです。マニュアル車にバッチリだと思います。とにかく、派手なのに飽きてデザインや音質に微妙なフィーリングを求める方にお奨めです。

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2005/07/20
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：シルヒ゛ア中毒
車情報：シルヒ゛アs15
評価：★★★★★
確かに抜群のホールト゛感です。前の記事にもあったように、腿部クッションがかなり分厚くほんまにハント゛ルと腿が当たります…ハント゛ルの高さを上げれば当たりませんが運転しにくい&かっこ悪いです。ステアリンク゛をセットで変える余裕があれば、ホールト゛感も含め絶対買いです！

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2005/07/20
タイトル：サーキットリンクセット
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＥＲ３４スカイライン
評価：★★★★☆
スカイラインならではの気持ちよいハンドリング感覚が薄れてしまうのが難点と言いますか…。
対地キャンバー増大により確実に違う次元にいきますが舵角がコブシ二個ぐらいまでなら気持ち良く走るでしょう。

タイヤの磨耗は今までの外ベリ傾向から均等ベリになります。


この中間のリンクがあれば良いと思います。

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2005/07/20
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
初めてのブーコンなので、評価４とさせていただきました。設定は簡単で扱いやすいです。取り付けも簡単ですが、車種により三又ジョイントの径やホースの長さなど、足りない場合がありますので取り付け前に確認してください。

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2005/07/19
タイトル：減らない・・・・
ハンドルネーム：donngame
車情報：ap1 ｓ２０００
評価：★★★★☆
01よりも減らない。
01よりもエアー圧が低い方がコントロールしやすい気が。

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2005/07/19
タイトル：初期の制動がよいです
ハンドルネーム：森のクマさん
車情報：SXE10
評価：★★★★★
初期の制動がいいです。かなりかたいかんじです。粉も出ますがそれ以上に信頼できるパットだと思います。

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2005/07/19
タイトル：激変です。
ハンドルネーム：森のクマさん
車情報：ＳＸＥ１０
評価：★★★★★
ペダルタッチがかなり改善されました、いままでの１／３の力で同じ制動力を発揮するかんじです。

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2005/07/19
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：TOSHI
車情報：アルトワークス(CR22S)
評価：★★★★☆
エンジンルームが近いせいか吸気音がスゴイです。“シュー”というより“シュゴォー”という感じでかなり目立ちます！ただし防塵性はあまりよくありませんのでメンテナンス必須です。そのかわり吸気効率はいいのでパワーは上ります☆

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2005/07/18
タイトル：いいですよ。
ハンドルネーム：ひ〜くん
車情報：VitzRS（NCP91）
評価：★★★★☆
低音系マフラーですが、車内での感想としては
アイドリングでは純正マフラーより静かです。
アクセルを踏んで走り出すと、全回転域において、マフラーの排気音は「ボー」と聞こえますが、
不快な車内に響くコモリ音はありません。
マフラーの存在は感じるけど、うるさくないって感じですかね？
4000rpm以降から低音ではなく、乾いた高音とは言いませんが、それなりに高音系の音に聞こえます。
値段のわりにイイ製品という捕らえ方でイイと思います。

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2005/07/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：てるてる
車情報：レガシィツーリングワゴン250ｓ
評価：★★★★★
この度MOHさんより購入したブリッツニュルツーリングですが変わった点はまず加速が良くなったことです。特に今まで気になっていた２０００〜３５００回転の間のノビが格段によくなりました。
メイン管が80φになったのでぬけが良くなったものかと思います。
音の方もうるさ過ぎずでちょうどいいぐらいの音量ではないかと思います
とにかく値段が安く収まったのでまた機会がありましたらお世話になりたいと思います。ありがとうございました。

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2005/07/17
タイトル：乗り心地は良いです。
ハンドルネーム：ともじ
車情報：bB
評価：★★★★☆
長所はNFの文字通りノーマルフィーリングな乗り心地です。もしかするとノーマルよりも良いかも？車高も綺麗に下がります。短所は説明書がイマイチ解りにくい、通販で購入する方は結構、自分で車高調を取付けたりするのでは？と思いますが、取付説明書の絵柄と実物とでは違いがあり戸惑いを感じました。最悪の場合、間違って取付けることもあるのではと思います。タナベさんもうすこししっかりした、解りやすい取説お願いします。あとはリアの車高調整機能が特殊な感じがします。工具も特大のスパナが必要ではありませんか！付属して欲しいものです。全体的に価格が安いので満足しています。

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2005/07/16
タイトル：これは良い！！
ハンドルネーム：ランエボ7GSR
車情報：CT
評価：★★★★★
これまでSWIFT製のダウンサスを使用していましたが、峠などでのコーナーリング時には、結構ふらついて不安定な動きをしていましたが、ZERO2-Eに変えたらふらつきがなく、挙動も穏やかでコントロールしやすくとても満足しております。減衰ダイヤルの変更で、街乗りでも純正よりも格段に乗り心地が良くなり大満足しています。

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2005/07/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：シゲル
車情報：スターレット(EP82)
評価：★★★★★
今回純正に物足りなさを感じてSUSパワーを購入しました。
取り付けは簡単に作業できると思います。唯一手を加えるとすればエアクリまでの導風路だと思います。スターレットの場合、エアクリの位置が奥にあるので少しでも綺麗で冷えた空気を吸わせるため自分は純正エアクリボックスに付いている導風路を丁度良い場所で切り落とし、エアクリまでの導風路としました。これはカーショップなどで売っているジャバラホースでも良いと思います。
走行した感想は、他のレビューと同じで低回転時のトルクが薄くなった感じがしました。しかし、５千回転より上での加速感は交換前とは明らかに違い、パワーが増していると感じることができました。吸気音も大きく、総合的に見ても購入して良かったと思える物でした。

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