ユーザーレビュー一覧:通販:MOH

2005/07/25
タイトル：バツグンの視認性
ハンドルネーム：シビ乗り
車情報：EG6
評価：★★★★★
メーターの光量を調整できますが、昼間は一番上いいと思います。シチュエーションによっては昼間でも見づらい時もあります。
しかし、夜間攻め込む走りをする場合は、光量を一番したに下げないとフロントガラスに光が反射してコーナーの先が見づらいです。

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2005/07/23
タイトル： 中・高速域パワーアップ＆迫力なサウンド
ハンドルネーム：atsuhiko
車情報：S15シルビアSpecR
評価：★★★★★
マフラー交換と純正エアクリ交換のみ。3000rpmからシュゴォーという吸気サウンドが聞こえてきます。この音を聞きたいがためについ回転数を回してしまいます。ブースト圧を上げてアクセルをパッと離すとパシューというブローオフとまで大きい音ではありませんがよく似たようなサウンドが鳴り響きます。この音が特にたまりません！無意味にその気にさせてくれます！！性能としては中・高速域の伸びが体感できるほど変化しました。ですが思っていた通り低速がちょっとだけスカスカ気味になりましたがあまり気にならない程度です。あとエンジンルームの熱気を吸ってしまいパワーダウンしてしまうので遮熱をしてなるべく外気を取り入れてやった方がいいですね。夏なんかはヤバイと思います。取付は30分ほどで完了し、見た目がレッドなのでいじったなぁと感じさせてくれます。値段的にも安く性能もとてもいい商品なので大満足しています。

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2005/07/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：EP82ターボ
評価：★★★★★
マジでいい！あっさり取り付けもできたし、ホールドはばっちりだし。それに安い！
ブランド物買う必要あるのかな？

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2005/07/22
タイトル：スラットタワーバー
ハンドルネーム：なお
車情報：VITZ NCP13
評価：★★★★☆
取り付けに少々時間がかかるが、慣れてる人なら簡単に装着できます！
交差点を曲がるときに何となく体感ができるかと思います！剛性力UPには確実つながってると思います。一番手ごろな価格で満足です

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2005/07/22
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：exxtraspecialthankz
車情報：９４年 エミーナX ５MT ガソリン
評価：★★★★★
現物は見た事が無く、画像だけで購入を決めましたがさすが一流メーカーです。エアロ無しの車高標準ですが、収まりのいいこと！各所へのクリアランスや標準バンパーとのツラ加減など完璧です。大口径のマフラーエンドは嫌いでしたが３０代でも恥ずかしくない大人のデザインです。まだ走り込んでいませんのでスペックはノーマルより軽快な印象を受ける程度ですが、音質はどっしりした低音が加えられてやる気にさせられる感じです。マニュアル車にバッチリだと思います。とにかく、派手なのに飽きてデザインや音質に微妙なフィーリングを求める方にお奨めです。

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2005/07/20
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：シルヒ゛ア中毒
車情報：シルヒ゛アs15
評価：★★★★★
確かに抜群のホールト゛感です。前の記事にもあったように、腿部クッションがかなり分厚くほんまにハント゛ルと腿が当たります…ハント゛ルの高さを上げれば当たりませんが運転しにくい&かっこ悪いです。ステアリンク゛をセットで変える余裕があれば、ホールト゛感も含め絶対買いです！

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2005/07/20
タイトル：サーキットリンクセット
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：ＥＲ３４スカイライン
評価：★★★★☆
スカイラインならではの気持ちよいハンドリング感覚が薄れてしまうのが難点と言いますか…。
対地キャンバー増大により確実に違う次元にいきますが舵角がコブシ二個ぐらいまでなら気持ち良く走るでしょう。

タイヤの磨耗は今までの外ベリ傾向から均等ベリになります。


この中間のリンクがあれば良いと思います。

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2005/07/20
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：
評価：★★★★☆
初めてのブーコンなので、評価４とさせていただきました。設定は簡単で扱いやすいです。取り付けも簡単ですが、車種により三又ジョイントの径やホースの長さなど、足りない場合がありますので取り付け前に確認してください。

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2005/07/19
タイトル：減らない・・・・
ハンドルネーム：donngame
車情報：ap1 ｓ２０００
評価：★★★★☆
01よりも減らない。
01よりもエアー圧が低い方がコントロールしやすい気が。

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2005/07/19
タイトル：初期の制動がよいです
ハンドルネーム：森のクマさん
車情報：SXE10
評価：★★★★★
初期の制動がいいです。かなりかたいかんじです。粉も出ますがそれ以上に信頼できるパットだと思います。

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2005/07/19
タイトル：激変です。
ハンドルネーム：森のクマさん
車情報：ＳＸＥ１０
評価：★★★★★
ペダルタッチがかなり改善されました、いままでの１／３の力で同じ制動力を発揮するかんじです。

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2005/07/19
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：TOSHI
車情報：アルトワークス(CR22S)
評価：★★★★☆
エンジンルームが近いせいか吸気音がスゴイです。“シュー”というより“シュゴォー”という感じでかなり目立ちます！ただし防塵性はあまりよくありませんのでメンテナンス必須です。そのかわり吸気効率はいいのでパワーは上ります☆

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2005/07/18
タイトル：いいですよ。
ハンドルネーム：ひ〜くん
車情報：VitzRS（NCP91）
評価：★★★★☆
低音系マフラーですが、車内での感想としては
アイドリングでは純正マフラーより静かです。
アクセルを踏んで走り出すと、全回転域において、マフラーの排気音は「ボー」と聞こえますが、
不快な車内に響くコモリ音はありません。
マフラーの存在は感じるけど、うるさくないって感じですかね？
4000rpm以降から低音ではなく、乾いた高音とは言いませんが、それなりに高音系の音に聞こえます。
値段のわりにイイ製品という捕らえ方でイイと思います。

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2005/07/18
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：てるてる
車情報：レガシィツーリングワゴン250ｓ
評価：★★★★★
この度MOHさんより購入したブリッツニュルツーリングですが変わった点はまず加速が良くなったことです。特に今まで気になっていた２０００〜３５００回転の間のノビが格段によくなりました。
メイン管が80φになったのでぬけが良くなったものかと思います。
音の方もうるさ過ぎずでちょうどいいぐらいの音量ではないかと思います
とにかく値段が安く収まったのでまた機会がありましたらお世話になりたいと思います。ありがとうございました。

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2005/07/17
タイトル：乗り心地は良いです。
ハンドルネーム：ともじ
車情報：bB
評価：★★★★☆
長所はNFの文字通りノーマルフィーリングな乗り心地です。もしかするとノーマルよりも良いかも？車高も綺麗に下がります。短所は説明書がイマイチ解りにくい、通販で購入する方は結構、自分で車高調を取付けたりするのでは？と思いますが、取付説明書の絵柄と実物とでは違いがあり戸惑いを感じました。最悪の場合、間違って取付けることもあるのではと思います。タナベさんもうすこししっかりした、解りやすい取説お願いします。あとはリアの車高調整機能が特殊な感じがします。工具も特大のスパナが必要ではありませんか！付属して欲しいものです。全体的に価格が安いので満足しています。

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2005/07/16
タイトル：これは良い！！
ハンドルネーム：ランエボ7GSR
車情報：CT
評価：★★★★★
これまでSWIFT製のダウンサスを使用していましたが、峠などでのコーナーリング時には、結構ふらついて不安定な動きをしていましたが、ZERO2-Eに変えたらふらつきがなく、挙動も穏やかでコントロールしやすくとても満足しております。減衰ダイヤルの変更で、街乗りでも純正よりも格段に乗り心地が良くなり大満足しています。

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2005/07/16
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：シゲル
車情報：スターレット(EP82)
評価：★★★★★
今回純正に物足りなさを感じてSUSパワーを購入しました。
取り付けは簡単に作業できると思います。唯一手を加えるとすればエアクリまでの導風路だと思います。スターレットの場合、エアクリの位置が奥にあるので少しでも綺麗で冷えた空気を吸わせるため自分は純正エアクリボックスに付いている導風路を丁度良い場所で切り落とし、エアクリまでの導風路としました。これはカーショップなどで売っているジャバラホースでも良いと思います。
走行した感想は、他のレビューと同じで低回転時のトルクが薄くなった感じがしました。しかし、５千回転より上での加速感は交換前とは明らかに違い、パワーが増していると感じることができました。吸気音も大きく、総合的に見ても購入して良かったと思える物でした。

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2005/07/15
タイトル：音量、音質ともグットです。
ハンドルネーム：サンチェ
車情報：ワゴンR RR DI （UA-MH21S)
評価：★★★★☆
自分で思っていたよりも、パンチの効いた重低音が出ていて、感動しました。ただ、車内にマフラーのサウンドが、少し漏れる感じがします。
気になる人は、気になるかも。
ちなみに私は、慣れたせいか、あまり気にならなくなりました。
取り付けた感じは、もう少し出口径が大きければ、と感じました。
（スズキスポーツのリアスポイラーを付けていますが、干渉せず取り付けることができました。）なかなか、気に入っています。音量は、比較的大きめなので、爆音好きの方には、お勧めです。

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2005/07/15
タイトル：カチッとシフトアップ
ハンドルネーム：Phantom
車情報：ST185
評価：★★★★★
取り付けも簡単、シフトストロークも短くなり、とても気に入りました。
ストロークのポジションが後ろに下がったのが気になりましたが、すぐに慣れました。

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2005/07/15
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：S14
評価：★★★★★
商品を早速つけて試運転しました。
軽量フライホイールも良い感じです!!レスポンスも上がりBoostUpの車には最適でした。
ツインプレートからシングルに変更したのですが、圧着力が強すぎて以前起こっていた失速もなくなりました。
ORC独特のクラッチの繋がりは相変わらずですが…操作性はとても良いです。

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2005/07/11
タイトル：銅2層にしてみました。
ハンドルネーム：イチハチマル
車情報：180SX
評価：★★★★☆
純正のときは走りに行くとすぐ水温が110度を越えてしまっていましたが、変えてからは上がっても90度で、安定した水温を保つことができるようになりました。
取り付けも簡単でよかったです。

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2005/07/10
タイトル：ブローオフバルブ
ハンドルネーム：えぼはち
車情報：ランサーエボリューション８
評価：★★★★★
取付は自分でやりました。ブローオフの上にアッパーホースがあるので、最初にはずして作業しました。思ってたより簡単にできました。でも付属のステーはＣＴ９Ａには合わないのか自作品で対応しました。取付後、初めエンストはしました。少し弁を閉めれば大丈夫でした。試運転でかなりビックリ！デュアルファンネルはかなり大きい音です。サスパワーもかなり大きくデュアルファンネルとあまり変わらない感じがしましたので、サスパワーで保護をしながら音を楽しんでマス！

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2005/07/08
タイトル：Fit 5MTに装着
ハンドルネーム：GD3
車情報：Fit 1.5W 5MT
評価：★★★★☆
取り付け前はマフラーのみ交換していました。
3000回転までのもたつきが気になっていたのですが、この件は多少改善された気がします。
4000回転からの音、加速、シフトアップ時の反応はかなり良くなりました。大袈裟かも知れませんが鋭くなったように感じます。
コストパフォーマンスも良いと思います。ATの場合は参考になるかわかりませんので・・・

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2005/07/06
タイトル：ワゴンＲに取り付けました♪
ハンドルネーム：３１０４
車情報：ワゴンＲ MH21S
評価：★★★★☆
電源が入っていないときは、写真のようにミラーになっています。
電源が入ると、文字盤が光り、針も見えます。
夜になると光にムラがなくキレイに光ります。

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2005/07/05
タイトル：なかなよいです。
ハンドルネーム：yterad
車情報：ZZT230
評価：★★★★★
アイドリング時の静かさは、さすがです。ほぼノーマル並です。それでも、3000回転くらいからは、ボボ〜っと耳障りにならない程度に鳴ってくれます。（個人的にはもう少し抜ける音のほうが好みですが、贅沢はいえませんね）ZZT230でATなのでとりあえず、馬力はつける前後で気持ちUPしたかな〜。。程度です。パワーは期待していませんでしたので、充分に満足しています。

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2005/07/04
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：名無しさん
車情報：180ｓｘ
評価：★★★★★
ステアリングのしっかり感が明らかに向上していい感じ。
交換も容易ですが、ロアアーム側のナットがノーマルより大きいので、工具を準備してからばらしましょう。

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2005/07/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：しんさん
車情報：ER34
評価：★★★★☆
リア ローターSCR パットMAX900 効きは抜群に良い。フロントが(BNR34ブレンボ)大容量キャリパーでもしっかり仕事してくれてます。タッチも奥まで効いてます。ストリートオンリーではダストが多いためあえて評価4にしました。サーキットフリークの方には特にオススメです。

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2005/07/02
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：しんさん
車情報：ER34
評価：★★★★★
リア ローターSCR パットMAX900新品との同時交換。相性も良い。フロントが(BNR34ブレンボ)大容量キャリパーでもしっかり仕事してくれてます。

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2005/07/01
タイトル：タイトルなし
ハンドルネーム：3℃
車情報：DC2
評価：★★★★☆
以前付けていたパッド（某メーカーの安いやつ）はガツンと効く感じでしたが、このパッドは純正の様にジワ〜ッっと効いてくる感じです。しかし純正よりは効きが良く、とても自然な感じで、扱いやすいです。ダストはそこそこ出ます。

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2005/07/01
タイトル：中〜高回転時のパワーアップ！
ハンドルネーム：ＥＲ３４
車情報：ＥＲ３４ ２５ＧＴ−Ｘ （ＮＡ）
評価：★★★★☆
マフラー交換の際に純正ボックスタイプから交換。吸排気バランスが良くなるので3000rpmからの伸びが違います。ノーマルのマフラーとエアクリーナーのときとは明らかに違います。ただし、吸入空気温度が上昇するので、エアクリボックスを加工して外気が直接エアクリに吹きつけるようにしたり、遮熱しないと効率が悪くなり、パワーダウンします。純正ボックスが上部、下部で構成され、ダクトが下部についている場合は、上部をはずすだけで取り付け可能な場合があるので、その場合は外気取り込み対策は特に無し。遮熱するだけです。走行中は外気と同じ温度まで下がります。

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