■ブレーキパッド通販:DIXCEL (ディクセル) 商品一覧
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| ブランド名：DIXCEL (ディクセル) | ||
| ●Sタイプ | ||
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●年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と、優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッド ●リニアなコントロール性能を実現し、カッチリとした硬質なペダルタッチを演出 ●低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑制 ■適正温度域 0〜700℃ |
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| ●KPタイプ | ||
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●適合車種は2000年以降に発売された軽自動車の累積台数の約99％をカバー！（メーカー調べ） ●ロングライフでお財布にも優しいブレーキパッド ●車重が重いハイト系（N-BOX、スペーシア、タント、ルークスなど）にも十分な制動力､自然な効き､ダスト低減 |
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| ●Specom-K | ||
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全国各地のサーキットで開催される「Kカー耐久レース」用ブレーキパット。 車重の軽いKカー用に初期制動をマイルドに抑え、ロングライフ(従来のZタイプの1.5〜2倍)かつコントロール性を重視。 ■適正温度域 50〜800℃ |
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| ●エクストラクルーズ | ||
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■EXTRA CRUISE(EC) ■ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ■純正を凌駕する耐摩耗性(寿命) ■ダスト、鳴きも少なく常に快適 ■ローターに負担を掛けず非常に経済的 ■スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ■ノンアスベスト、ノンスチールで環境にも配慮 ■適正温度域 0〜450℃ ■ブレーキパッド |
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| ●エクストラスピード | ||
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■EXTRA SPEED(ES) ■ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ■高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ■コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ■ローターに負担を掛けず非常に経済的 ■スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ■ノンアスベスト、ノンスチールで環境にも配慮 ■適正温度域 0〜600℃ ■ブレーキパッド |
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| ●エクストラスピード(インポートカー用) | ||
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■EXTRA SPEED(ES) ■ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と快適性 ■高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜群 ■コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ ■ローターに負担を掛けず非常に経済的 ■スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群 ■ノンアスベスト、ノンスチールで環境にも配慮 ■適正温度域 0〜600℃ ■ブレーキパッド |
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| ●Mタイプ | ||
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ストリート用 ダスト超低減パット ■高い効きと扱いやすさはそのままに、究極にブレーキダストを低減させた新世代ブレーキパッド！ ■セダンからスポーティカー、ミニバン、SUVなどあらゆる車にベストマッチ。 ■クイックな初期制動とワイドなコントロール性能を高次元でバランス！ ■材質 ノンスチール・セラミックファイバー ■適正温度域 0〜500℃ |
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| ●Mタイプ(インポートカー用) | ||
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ストリート用 ダスト超低減パット ■高い効きと扱いやすさはそのままに、究極にブレーキダストを低減させた新世代ブレーキパッド！ ■セダンからスポーティカー、ミニバン、SUVなどあらゆる車にベストマッチ。 ■クイックな初期制動とワイドなコントロール性能を高次元でバランス！ ■材質 ノンスチール・セラミックファイバー ■適正温度域 0〜500℃ |
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| ●Zタイプ | ||
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走行会重視のパフォーマンスパッド ■Sタイヤ・ハイグリップラジアルにベストマッチする抜群の効きと耐フェード性 ■サーキット走行会をターゲットに開発された新素材?グラファイトメタリックがもたらす異次元の高温安定性と耐摩耗性能！ ■サーキット専用材と違い、一般市街地での常温域でも強烈な初期制動を発揮！ ■材質 グラファイト・メタリック ■適正温度域 0〜850℃ |
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| ●Zタイプ(インポートカー用) | ||
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走行会重視のパフォーマンスパッド ■Sタイヤ・ハイグリップラジアルにベストマッチする抜群の効きと耐フェード性 ■サーキット走行会をターゲットに開発された新素材?グラファイトメタリックがもたらす異次元の高温安定性と耐摩耗性能！ ■サーキット専用材と違い、一般市街地での常温域でも強烈な初期制動を発揮！ ■材質 グラファイト・メタリック ■適正温度域 0〜850℃ |
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| ●Xタイプ | ||
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大口径ホイール＋重量ボディを確実に止めるパッド ■ブレーキアシスト、EBDなどの電子デバイスも考慮した摩擦材設計。 ■低速域から高速域、低温時から高温時すべてにおいて安定した効きを発揮します。 あわせて、コントロール性にも優れているのが特徴です。 ■高速クルージング派のあなたも峠を攻めたくなるような、ブレーキパッドです。 ■X＝クロスオーバービークルの頭文字からネーミングされたSUV・RV専用ブレーキパッド です。 ■材質 グラファイト・メタリック ■適正温度域 0〜700℃ |
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| ●Xタイプ(インポートカー用) | ||
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大口径ホイール＋重量ボディを確実に止めるパッド ■ブレーキアシスト、EBDなどの電子デバイスも考慮した摩擦材設計。 ■低速域から高速域、低温時から高温時すべてにおいて安定した効きを発揮します。 あわせて、コントロール性にも優れているのが特徴です。 ■高速クルージング派のあなたも峠を攻めたくなるような、ブレーキパッドです。 ■X＝クロスオーバービークルの頭文字からネーミングされたSUV・RV専用ブレーキパッド です。 ■材質 グラファイト・メタリック ■適正温度域 0〜700℃ |
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| ●プレミアムタイプ (Premium Type) | ||
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価格と性能を両立させたプレミアム（Premium）タイプ ●ノーマルパッド並みの価格とロングライフながら、制動力、ダスト性能に優れたスポーツパッド |
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| ●ディクセル ブレーキパッド用パッドセンサー | ||
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ディクセル ブレーキパッド用パッドセンサー(パッドウェアインジケーター) | |
| ●RAタイプ | ||
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高い効きとリニアなコントロール性を追求したレーシングパッド ■重量車、ハイパワー車の高温、高負荷時の走行でも変わらないハイミュー安定性 ■ペダル踏力に呼応するかのように立ち上がるリニアな効き ■抜群に高い初期制動を誇りながらも、非常にコントローラブル ■周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ ■タイヤをはじめとし、スリックタイヤ、ハイグリップラジアルが対象 |
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| ●R01タイプ | ||
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サーキット専用リアルコンペティションパッド ■スリック、Sタイヤ限定 ■焼結合金に近い新製法により高密度に摩擦材を成型。高い耐久性と高強度を実現。 ■ラップを重ねてもたれにくい高い熱安定性と優れた初期制動。そして「奧」でのコントロール性 ■ハイミューでありながら発熱量を抑え、キャリパーなどブレーキコンポーネントへの熱害を抑制。 ■バックプレートにはNRSシステムを採用し摩擦材とバックプレートの剥離を防止（一部品番除く） ■材質 HD（High Density）グラファイト・メタリック ■適正温度域 200〜900℃ |
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| ●R01タイプ(インポートカー用) | ||
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サーキット専用リアルコンペティションパッド ■スリック、Sタイヤ限定 ■焼結合金に近い新製法により高密度に摩擦材を成型。高い耐久性と高強度を実現。 ■ラップを重ねてもたれにくい高い熱安定性と優れた初期制動。そして「奧」でのコントロール性 ■ハイミューでありながら発熱量を抑え、キャリパーなどブレーキコンポーネントへの熱害を抑制。 ■バックプレートにはNRSシステムを採用し摩擦材とバックプレートの剥離を防止（一部品番除く） ■材質 HD（High Density）グラファイト・メタリック ■適正温度域 200〜900℃ |
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| ●RNタイプ | ||
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FF車・サーキット専用リア アンチロックパッド 初期ミューはしっかりと立ち上がらせながら、かつ全体ミューは抑えて安定させ、コーナー進入時の車体姿勢のバランスをとり、リアロックを防ぎます。コントロール性重視のコンペティションパッドです。 ■材質 ノンアスベスト |
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| ●RNタイプ(インポートカー用) | ||
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FF車・サーキット専用リア アンチロックパッド 初期ミューはしっかりと立ち上がらせながら、かつ全体ミューは抑えて安定させ、コーナー進入時の車体姿勢のバランスをとり、リアロックを防ぎます。コントロール性重視のコンペティションパッドです。 ■材質 ノンアスベスト |
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| ●RDタイプ | ||
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リア専用ハイミューパッド サイドブレーキやフットブレーキでのリアロックを容易にし、スピンターンやドリフトのきっかけつくりに最適なリア専用コンペティションパッドです。 ■材質 シンタードメタリック ■有効温度内平均摩擦係数 0.55〜0.60 |
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