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■スバルインプレッサ:マフラー　登録商品一覧

フジツボ:A-R	フジツボ:A-RM
フジツボ:A-S	フジツボ:RM-01A
フジツボ:パワーゲッター	フジツボ:パワーゲッター typeRS
フジツボ:レガリス R	フジツボ:レガリス R typeEVOLUTION
フジツボ:レガリス Super R

●フジツボ:A-R

サウンド、排気効率、デザインのバランスを
街乗りからスポーツ走行までオールラウンドに対応出来るモデル。

■全回転域でのパワー＆トルク向上とバランスを重視し、各フィールドに応じたドライビングに対応
■車種ごと専用設計により、快適なサウンドとパフォーマンス向上を追及
■快適性とスポーティを両立した迫力のFUJITSUBOエグゾーストサウンド

●フジツボ:A-RM

排気効率を追求し、中～高回転域でのパワー＆トルク向上と軽量化を重視したモデル。
■高効率を活かした大迫力のFUJITSUBOエグゾーストサウンド
■軽量化と耐久性を追及し、ステンレス(SUS304)又はチタンを採用
■軽量砲弾型サイレンサーに、ストレート構造を採用(一部車種除く)し、パフォーマンスを向上

●フジツボ:A-S

ストリートでの実用域において出力特性、サウンド等の快適性を重視し、
ストレスフリーな走りを実現したスタイリッシュモデル

■車種ごとキャラクターに合わせてテール、サイレンサーなどを選定し、リアビューを演出
■こもり音やストレスの原因となる音を低減し、快適なドライブを楽しめる独自のテクノロジーを採用
■低～中回転域のパフォーマンスを重視し、実用域での乗り易さを確保

●フジツボ:RM-01A

ジムカーナ・ダートトライアルなど国内競技A車両のために開発されたRM-01Aは、排気の高効率化はもちろんのこと軽量化に於いても一切の妥協を排して開発された競技専用マフラーである。特に改造範囲の限られるA車両では軽量化の恩恵は大きく､加速レスポンス、ブレーキング、コーナーリング、タイヤへの負担など、およそ車の挙動の全てに影響を与える。さらにNEW RM-01Aでは各部の素材変更、構造変更によりノーマル比約50%の軽量化を実現している。まさにタイムを削るために生まれたマフラーだ。サイレンサーの容量、メインパイプの肉厚を見直し、さらにブラケット&フランジにも軽量タイプを採用。強度を確保しつつも驚異の軽量化を実現した。

●フジツボ:パワーゲッター

開発コンセプトは全回転域のパワーアップ。排気効率を最優先し内部のパイプ径を絞らないストレート構造。これまでの常識を超えるパワー、トルクの向上を実現。迫力に満ちたエグゾーストサウンド、あくまでも排気効率を優先した大口径パイプ。

●フジツボ:パワーゲッター typeRS

開発コンセプトは全回転域のパワーアップ。排気効率を最優先し内部のパイプ径を絞らないストレート構造。これまでの常識を超えるパワー、トルクの向上を実現。エッジを持たないラウンドタイプサイレンサー。ショートタイプ、ストレートカットのテールパイプ。

●フジツボ:レガリス R

ノーマル車から、チューンドカーまで,低中域でのトルクアップと高回転域での高効率を両立。サイレンサーがラウンドシェイプデザインの「type EVOLUTION」も用意。

●フジツボ:レガリス R typeEVOLUTION

ノーマル車から、チューンドカーまで,低中域でのトルクアップと高回転域での高効率を両立。サイレンサーがラウンドシェイプデザインの「type EVOLUTION」

●フジツボ:レガリス Super R

メインサイレンサー､サブサイレンサーともにコンパクト設計の砲弾型デザイン。内部はもちろん高効率重視のストレート構造。メインサイレンサーは160φの小型砲弾型。これにベストマッチの117φテールパイプは中空タイプの2重構造を採用し、熱焼けによる変色や劣化を防いで優れた耐久性を確保している。またヘアライン加工を施しているのもレガリススーパーRならでは。独自の上質な迫力を醸し出している。