■三菱 ランサー:クラッチ 登録商品一覧
| ■三菱 ランサー登録カテゴリー > ■クラッチ | ||
| ●HKS:LAクラッチ | ||
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クラッチディスク、カバー専用フライホイールをセットにした450ps対応のシングルプレートクラッチです。ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない、発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク要領を実現し、ノーマル然とした扱い易さと高出力対応を両立。ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。 | |
| ●ORC:Racing Concept | ||
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■軽量フライホイールの採用。 FEM解析技術を駆使し、極限の軽量化を施した超軽量フライホイールを採用しました。異次元の吹け上がりを提供します。 ■クラッチ全体で軽量化。 専用の超軽量クラッチカバーを採用し、クラッチ全体で軽量化を行う事により、純正クラッチに対して60〜70パーセントの重量に設定しました。(車種により異なります) |
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| ●TODAレーシング:超軽量クロモリフライホイール&クラッチKIT | ||
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●スーパーレスポンス。さらに制動距離の短縮によるサーキットでのラップタイムUPを可能にするパーツ。TODAフライホイール+強化クラッチカバー+強化クラッチディスクの3点キット。●TODAレーシング・ダイナミックバランサーによるセットバランス加工済。●クラッチディスクは、スポーツディスク(ノンアスベスト)とメタルディスクを選べます。 | |
| ●エクセディ:EXEDY シングルスポーツシリーズ「Sports」 | ||
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新開発のウルトラファイバーディスクとSメタルディスクでストリートからスポーツ走行までカバー。Sメタルは軽量化及び厚型化による耐熱性の向上でストリートから競技ユーザーまで幅広く対応。ウルトラファイバーはメタルの問題点である半クラ性、ジャダー性を解消しながらも耐熱性を飛躍的に向上させました。 | |
| ●エクセディ:EXEDY ハイパーカーボンシリーズCARBON-D(ツイン) | ||
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EXEDY ハイパーカーボンシリーズCARBON-D(ツイン) | |
| ●エクセディ:EXEDY ハイパーシングルVF | ||
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ストリートから競技ユースまで幅広く支持されてきたハイパーシングルをベースに、ディスクのフェーシング部にオルガニックとメタルを組み合わせた複合構造を採用。オルガニックフェーシングには、シングルスポーツシリーズで好評のウルトラファイバーを採用することによりストリートの快適性を保ちつつ、ドリフトなどの連続走行にも応える大幅に進化したハイパーシングルです。 ■純正同等の半クラッチ性能 ■メタルディスク同等の高耐熱性 ■Hyper single 比 -12%の低踏力 ■シャラシャラ音のないストラップドライブの採用 ■500Nm対応の高容量シングル (φ200=300Nm) |
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| ●エクセディ:EXEDY ハイパーマルチ | ||
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ドラッグ等ハイパワー車対応のベストセラーモデル。ハイパワーチューニングカーのドラッグレースからサーキット、ラリー等の本格的なモータースポーツで要求される高伝達力、耐熱性、軽量化、信頼性を追求しつつストリートでの扱い易さも兼ね備えた純競技用多板クラッチシリーズです。 | |
| ●クスコ:シングルクラッチシステム プッシュタイプ | ||
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驚異の1280kg/fで、400ps-40kg/fパワー対応。軽い踏力のクラッチワークでシフトワークを犠牲にしない扱いやすさ。 | |
| ●クスコ:シングルクラッチシステム プルタイプ | ||
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純正プルタイプ対応、ボルトオン装着可能強力パワークラッチシステム。1000kg/f以上ので純正クラッチなみフィーリング。 | |
| ●クスコ:ツインプレートクラッチシステム | ||
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ハイパワー、高性能エンジンの連続使用にもタフに対応。鋭いレスポンスのダイレクトなパワー伝達能力は、コンペディションレベル。 | |
| ●クスコ:強化クラッチ | ||
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ノーマルサイズだから安心、他社強化品との相性もバッチリ。セット交換も単品交換も お買い得! ※強化クラッチカバー、メタル強化クラッチディスク、ノンアスベスト強化クラッチディスク、 カッパーシングル |
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